2013年3月からの東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転により、訪れる人が増えたと言われている観光地がある。

1つは横浜中華街。

東武東上線沿線に住む埼玉県民が電車1本で「元町・中華街」に行けるようになったからだ。

さらにもう1つは川越。

先ほどとは反対で、神奈川県民が電車1本で小江戸・川越に行けるようになったからだ。

洗練された洋服屋さんなどの店舗や通りが特徴の元町や、歩けば中国にいるかのような気分に浸れる中華街と異なり、古き良き日本の佇まいを観ることができるのが川越だ。

それも、川越の至る所で歴史を感じさせてくれるスポットが多数あるのだから、1日はあっという間に経ってしまうのだ。

その中でもやはり、川越のアイコンともいうべき存在は蔵通りだろう。

かつて大火事（明治26年の川越大火）を経験した教訓として、燃えにくい土蔵造りの蔵が通りの両脇に並び建つに至った。

鉄道敷設計画が浮上した際、「陸蒸気」（＝おかじょうき。蒸気機関車のこと）を通すと、吹き上げる火の粉で田畑や家屋、町が焼かれるからとの迷信で、蔵通りが立退きされることなく今に残ったんだという説もある。

こうした様々な諸条件が折り重なって、奇跡的に蔵通りが現存しているのだ。

この蔵通り以外では、喜多院や川越氷川神社をはじめとした寺社仏閣も多くあり、これまた巡りたくなる観光スポットとなっているし、川越城跡も”通”向きといえるだろう。

とりわけ川越城中之門跡の堀は、戦国時代のものではなく、江戸時代になって整備された中世城郭の堀で、なかなかの”ツラ構え”だ。

一般住宅にグルリと囲まれた川越城中之門跡の堀はなかなかレアな風景で、インスタ映えするかもしれない。

以上、駆け足で述べてきたが、川越にはノスタルジックな、でも場所によっては新旧が混在した異景色があったりで、飽きさせない街だ。

それが評価されたのか、平成8年には環境省の「残したい“日本の音風景100選”」に川越は認定されたのだ。

かなり遠くの地方にまで足を運ばなくとも、都心から1時間少々で行けて、古き良き日本を感じ取れるスポットが川越であることをおわかり頂けたであろうか。

 

■小江戸川越観光協会
https://www.koedo.or.jp/

■公益社団法人小江戸川越観光協会　公式Facebook @KoedoKawagoeTravel
https://www.facebook.com/KoedoKawagoeTravel/

 

高温多湿でジメジメとした気候の日本。

それゆえに、カビ等の菌が活発で、多彩な発酵食品が生まれているのだ。

そうした発酵食品を先人たちが造り続けてきた歴史があるものの、現在は自家製の発酵食品を造り続けているのは限られた人たちになってしまった。

というのも、手間暇がかかるからだ。

共働きが増え、専業主婦が絶滅しつつある現代日本において、味噌、醤油、豆腐、漬物、その他の保存食を造るのは時間がかかるし、そもそも造るためのレシピすら知り得ていない世代が多くなった。

スーパー・マーケットで売られている味噌、醤油、豆腐、漬物を買えば、全て事足りてしまう便利さも当然ながら影響しているのは言うまでもない。

とは言ってもやはり手造りに優るものはなく、自分が造れば少なくとも自分の製造工程に関しては安全を担保できるし、余計な添加物もなく、食の安全性という観点からすると、とても望ましいことなのだ。

前置きが長くなった。

こういう手造りのワークショップが最近は人気になっているようで、味噌1つをとってみても多く開催されているのだ。

中でも、東急東横線「代官山」駅近くにある古民家カフェが主催する「手作りお味噌1kgコース」は、3月30日と31日を除く3月26日～4月2日までの毎日に開催されている。

コロナ禍ということもあり、ワークショップの室内にはクレベリン（次亜塩素酸ナトリウム）を常備し、マスク着用、アルコール消毒（ウイルス殺菌作用）で味噌造りをするので安心だ。

ちなみに、この古民家カフェは味噌も醤油もドレッシングも、飼っている犬のゴハンも、さらに内装も手作りとのことで、味噌に限らず季節もののワークショップや、金継ぎ（通年開催）も開催しており、様々な趣味や嗜好に対する受け皿が広いのも良い。

ぜひ興味のある人は申し込んでみよう。

【手作りお味噌1kgコース@代官山の古民家で^_^　開催情報】

3/26(金) 12:00 開始
3/27(土) 12:00 開始
3/28(日) 12:00 開始
3/29(月) 12:00 開始
4/1(木) 12:00 開始
4/2(金) 12:00 開始
※各コースに定員あり、要主催者確認
※情報は令和3年3月25日現在のもの

■手作りお味噌1kgコース@代官山の古民家で^_^ | TABICA この体験が、旅になる。
https://tabica.jp/travels/18990

地上を走るJR線、私鉄各線、都バス以外にも、東京メトロ、東京都営地下鉄といった地下を縦横無尽に走る地下鉄もある大都市・東京。

SUICAやPASMOを持っていると、なおさらこれら交通機関相互の乗り換えがスムーズになり、東京の街と街の行き来が大変楽になる。

しかし、この便利さは場合によっては不便な場合もあるのだ。

結構乗り換えに詳しい人ほど、これから書くことが盲点だったりするので、実際の地図や距離を念頭に置きながら、東京の街や駅の移動をすると良いかと。

【交通機関による乗り換え移動よりも徒歩移動が便利なケース】

１．東京駅-日本橋駅

日本人でも東京以外の地方から来た人が知らないがゆえに嵌ってしまうのが東京駅-日本橋駅の往来だ。

東京駅と日本橋駅は距離的にはせいぜい500mくらいなので、歩いても10分もかからない。

しかし、東京駅と日本橋駅が距離的にそんなに近いことを知らなかったり、逆に乗り換えに詳しいばかりに、東京駅から東京メトロ丸ノ内線に乗り、大手町駅で東京メトロ東西線に乗り換え、日本橋駅で降りてしまう人も実際にいたりするのだ。

大手町駅の乗り換えは、かなりの時間をロスするし、地下鉄の待ち時間も考慮すると、どう考えても電車賃をかけてまで地下鉄で日本橋駅まで行く必要はない。

徒歩移動の方がはるかに早いし、乗り換えの煩わしさからも開放され、ストレスなく移動できることだろう。

２．有楽町駅-東銀座駅

歌舞伎座の最寄り駅が東銀座駅で、歌舞伎座のほぼ真下にあることから、つい地下鉄で行こうとする人がいるのだが、有楽町駅からまず日比谷駅まで乗り換えのために徒歩で移動し、それから日比谷線で東銀座駅に降りるのは、むしろ面倒くさい。

有楽町駅から日比谷駅まで歩くのがそもそも方向的に歌舞伎座とは反対の西方向なので、どうせなら有楽町駅から東方向に歩き、そのまま歌舞伎座を目指す方が煩わしくないし、時間的にも大して差がないのだ。

３．恵比寿駅-代官山駅

これまた徒歩の方がメリットがある区間だ。

近年、東京の中ではかなりおしゃれなエリアの恵比寿・代官山は、風景を見ながら移動すべきだ。

街を知ることができるし、隠れ家的な店を発見できるかもしれないし、男性ならば何よりも美女を多く目にすることができるのが、この恵比寿駅-代官山駅の徒歩移動なのだ。

これまた地図を見ていないと、恵比寿と代官山が隣り合わせというのがわからないから、恵比寿で降りないで、そのまま渋谷駅に行き、東急東横線に乗り換え、１駅だけの乗車で代官山駅に降りるという、これまた煩わしく面倒な移動をしてしまう人が多いのだ。

時間的にはこの区間も１．、２．と同様に渋谷駅乗り換えによる移動も、恵比寿駅からの徒歩移動も大して差がない。

こんな具合に、結構東京では街と街、あるいは駅と駅、さらには街と駅は近かったりするので、地図をしっかり見て、電車・地下鉄等を乗り換えてまで移動するに値する区間かを検討した方がよいだろう。

実際に歩いてみると、様々な発見があったり、新たに知ることができたり、見ることができたり、街を感じることができて、なかなか良いものだ。