榨光车主荷包!御用改装厂为史上最强RAV4推出改装套件

榨光车主荷包!御用改装厂为史上最强RAV4推出改装套件

4週間前

来源:三立新闻网

生活中心/颜敏翔报导

日本车厂Toyota去年推出PHEV插电式油电复合动力车款RAV4 Prime,近日Toyota御用改装厂Modellista为该车推出改装套件,让这辆被称为史上最强RAV4的RAV4 Prime增添更多杀气。

▲Modellista为Toyota RAV4 Prime推出改装套件。(图/翻摄自Modellista官网)

由于RAV4本身就是热销保证,况且RAV4 Prime还具备302匹的综效马力,一开卖随即受到消费者疯抢,不仅日本市场在上市21天就停止接单,美国更传出须加价10,300美元(约新台币30.5万元)才能买到一辆RAV4 Prime,显示出这辆油电休旅的高人气。

▲Modellista为Toyota RAV4 Prime推出改装套件。(图/翻摄自Modellista官网)

Modellista为RAV4 Prime换上全新样式的前保杆及下扰流,同时在大灯、水箱护罩附近使用镀铬饰条妆点,同时侧裙、后保杆也改换更加具有侵略感的样式,搭配20吋的铝合金轮圈,改装幅度虽然不大,但在视觉上却相当具有杀气,另外车室则是将照明灯具改为LED,提升明亮度。

▲Modellista为Toyota RAV4 Prime推出改装套件。(图/翻摄自Modellista官网)

Modellista并未针对RAV4 Prime的性能进行升级,毕竟原厂动力就很有看头,其搭载2.5升Hybrid Dynamic Force汽油引擎,搭配功率更高的双电动马达、18.1kWh锂离子电池组与E-Four电子式四轮驱动系统,0-100公里加速仅需5.8秒,,仅次于GR Supra的4.3秒与GR Yaris的5.5秒。

▲Modellista为Toyota RAV4 Prime推出改装套件。(图/翻摄自Modellista官网)

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2021-2-2 4:06

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跨界小鸭进化成「战斗鸭」 丰田御用改装厂推出升级套件

跨界小鸭进化成「战斗鸭」 丰田御用改装厂推出升级套件

2か月前

来源:三立新闻网

生活中心/颜敏翔报导

Toyota先前为旗下小车Yaris推出衍生跨界休旅车款Yaris Cross,近日也在日本市场正式发表,而原厂旗下御用改装品牌TRD、Modellista随即为该车推出改装套件,让这辆入门跨界休旅看起来更加粗旷、凶悍。

▲TRD为Toyota Yaris Cross推出改装套件。(图/翻摄自TRD官网)

TRD针对Yaris Cross推出的改装套件包含挡泥板、18吋黑色铝圈、前保杆及车侧深色保护饰板、后档深色隔热纸、碳纤维车牌框、运动化排气管等,让原本定位为都会休旅的Yaris Cross变得粗旷许多,越野感十足。

▲Modellista为Toyota Yaris Cross推出改装套件,图为Advance Robust Style。(图/翻摄自Modellista官网)

另一改装品牌Modellista则较不强调粗旷感,而是将重点放在提升侵略感,该厂推出Advance Robust Style、Elegant Ice Style套件,前者换上更有层次的保杆、侧裙与19吋轮圈,透过张狂的设计营造出侵略感,轮拱则是换上与车色相同的材质;后者的风格就没这么凶悍,而是以加强Yaris Cross本身的都会感为主,在前后保杆、后视镜、车门把手等部位以镀铬材质装饰,进一步提升豪华氛围。

▲Modellista为Toyota Yaris Cross推出改装套件,图为Elegant Ice Style。(图/翻摄自Modellista官网)

原厂先前曾在推特上表示最终计画是为旗下每款车都打造高性能车型,从中型房车Corolla、皮卡车Hilux都有推出GR Sport版本看来,社长丰田章男十分积极地想为车厂转型,因此Yaris Cross未来也很有可能会推出GR Sport版本。

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2020-12-28 4:50

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GR Yaris还不够强?GRMN终极小鸭现身赛道测试

GR Yaris还不够强?GRMN终极小鸭现身赛道测试

3か月前

来源:三立新闻网

生活中心/颜敏翔报导

日本车厂Toyota近年在热血社长丰田章男的带领下相当重视性能车款,旗下多数车款都有推出性能车型,先前推出的最强小鸭GR Yaris不仅一发表就以强悍的272匹马力技惊四座,上市后更引起性能迷疯抢;近日在纽柏林赛道出现一辆外型更加凶悍的Yaris,外界纷纷猜测车厂是否准备打造更强大的GRMN Yaris。

▲Toyota GR Yaris上市后引起车迷疯抢,日本在2周内就卖出2000台。(图/翻摄网路)

这辆遭捕获的Yaris在外型虽然是以GR Yaris为基础,但前保杆多了定风翼、叶子板新增通风口,车尾则换上大型尾翼等空力套件,另外悬吊也降低许多,整体侵略性比GR Yaris提升许多,外媒表示这辆车可能会是性能定位更高的GRMN Yaris。

▲纽柏林赛道出现一辆疑似为GRMN Yaris的测试车。(图/motor1)

Toyota性能部门「Gazoo Racing」所打造的车款依据性能化程度分为4种版本,最入门为GR Parts,依序进阶为GR Sport、GR、GRMN,现行最强小鸭GR Yaris的性能虽然比上一代Yaris GRMN更加优异,但定位仍属于中阶的GR,因此若出现终极版本的GRMN Yaris其实也不让人太意外。

▲纽柏林赛道出现一辆疑似为GRMN Yaris的测试车。(图/motor1)

去年GR Yaris尚未发表之前,就已经有出现原厂将开发GRMN Yaris的传闻,当时主导GR Yaris开发的工程师佐藤直彦(Naohiko Saito)在受访时就透露未来不排除推出更强的版本;既然原厂都已经砸下巨额经费开发出GR Yaris,加上车迷疯抢该车的程度看来,终极版本的GRMN Yaris绝对有机会推出,只是时间早晚的问题而已。

▲纽柏林赛道出现一辆疑似为GRMN Yaris的测试车。(图/motor1)

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2020-11-19 4:10

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Cross抓住女性购车需求推升10月TOYOTA销售量

Cross抓住女性购车需求推升10月TOYOTA销售量

4か月前

来源:经济日报

才刚上市的Cross车款目前订单有45%女生车主,成为新一代的女生最爱车款。业者提供
和泰车(2207)代理的TOYOTA销售策略一直抓牢国内消费者的心。10月才刚推出的热门的国产休旅车COROLLA Corolla Cross,高CP值、再加上很好的操控性,吸引女性消费者目光,跃升成为新一代女性车主最爱的车款,推升10月销售冲出3521辆的亮丽领牌成绩单,Cross也成为10月销售冠军车。

国内10月车市销售表现出色,总销售量达3.97万台,月增6.8%;累计前十个月总车市为36.55万台,仍比去年同期增长3.5%。其中最值得注意,和泰车受惠于10月国产全新中型休旅CROSS挂牌冲上3521台助力,10月总挂牌数回到1万台以上,月增57.8%;前10个月和泰车代理的TOYOTA销售台数已经突破10万台。

和泰车代理的TOYOTA今年前10月销售台数已经突破10万台,遥遥领先其他品牌,可以说是国内最了解国消费者需求业者的汽车业者,近年来引入的车款都吸引不同客群目光,虽然国内轿车市场不好,然而ALTIS车款在休旅车当道的市场需求下,ALITS虽然是轿车还是吸引喜欢轿车的族群,座稳国内车市的销售神车;和泰车自日本进口RAV4更写下休旅车销售传奇,在国内的乘用车市场五年来,销售仅次于AlTIS,维持销售第2名。

休闲生活方式改变,国内民众买车倾向一车抵两车概念正兴起,最近在街上就可以看到满坑满谷的SUV,和泰车听到国内消费者的需求,今年10月导入TOYOTA Cross车款,已经喊出明年年卖4万台,让年轻人也有机会能买下休旅车,假日可以上山、下海到处「趴趴走」,其次在车型的设计上,操控容易,全力抢攻女性车主,由销售订单比率来看, Corolla Cross已经获得女性消费者的心,目前订单中女性占45%,可望成为新一代女生最爱的车款。

热销的Altis车款女性车主则为34%,TOYOTA的车款当中,一直有两款车是女生车主的为主的车款,但都是车型较小的,女生最爱的两款车分别为Yaris及vios,女生车主已经超过一半,Yaris 女性比例最高65% 。Vios 有52%而10月才刚上市的Cross车款,目前订单有45%女生车主,销售这两款车是女生买车的首选。

汽车达人分析,Cross拥有女生很喜欢的5优势,首先驾驶视野好较轿车更高、低引擎盖与A柱三角窗盲区小,开车不担心5.2米回转半径,都会行驶灵活轻巧。第二,车长较中型轿车、中大型休旅车短,好停车;第三,车门门槛采包覆式设计,脏污不会溅到车门槛,开门时进出不怕弄脏裙摆好贴心,顶棚为黑色,比较不容易脏污;第四后行李厢高度符合人体工学设计女生摆放物品更轻松,车内多处置杯架设计,闺蜜出游手摇杯不怕没地方放;第五,全车系标配TSS,让女性车主很安心放心。

另外,Cross还有一个非常值得注意的新趋势,已经成为新一代环保车型的首选,上市三周累积新订单已逾8600台,其中,油电车占比为31%,TOYOTA 全车系油电车比率为21%。

汽车达人就不讳言的指出,和泰车就是懂国内年轻人,用车的人喜欢什么,市场销售分众做的很好,知道主流市场爱什么,导入热门车款,其实许多消费者买车的第一直觉,车款够不够酷、够不够漂亮,第二是价格、第三才是配备是不是符合高CP值,这点和泰车成功了解国内消费者味蕾。

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2020-11-6 4:06

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Toyota因燃油帮浦瑕疵全球再召回266万辆车

Toyota因燃油帮浦瑕疵全球再召回266万辆车

4か月前

来源:经济日报

丰田(Toyota)汽车今天因燃油帮浦问题,全球再召回266万辆车。欧新社
丰田(Toyota)汽车今天宣布全球再增加召回266万辆车,原因是燃油帮浦潜在瑕疵可能会造成失速导致增加撞车危险。如此一来,Toyota与旗下豪华车品牌Lexus今年已在全球召回584万辆车。

这个最新宣布的召回行动,包括Camry在内的42款车,召回扩大到今年1月和3月召回时没有涵盖到的车辆。召回数量方面,北美地区167万辆,中国大陆40万辆,日本国内21万辆,其余在其他市场。

Toyota自2019年6月开始调查燃油帮浦问题,起因于顾客反映在较炎热的气候下,低速时车子会突然失去动力。出问题的燃油帮浦由Toyota旗下供应商Denso制造,Denso今天发布的财报,获利不如市场预期。

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2020-11-4 4:06

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超猛!TOYOTA开进虾皮购物日系钢炮0元开回家

超猛!TOYOTA开进虾皮购物日系钢炮0元开回家

6か月前

来源:三立新闻网

记者李鸿典/台北报导

近年快速崛起的电商平台虾皮购物再出招!抢攻高含金量的熟龄男性市场,宣布在今年「9.9超级购物节」跨界携手汽车大厂TOYOTA,除了共同揭幕TOYOTA虾皮商城旗舰店,让消费者买车也能上虾皮购物外,也为99超级购物节推出重磅优惠。

▲虾皮跨界伙伴联盟携手TOYOTA强攻「99超级购物节」。

即日起至9/9,关注TOYOTA虾皮商城旗舰店即享有抽奖资格,只要关注数达9,999位就能将值近百万的热销车款TOYOTA COROLLA SPORT直接0元直接带回家。

虾皮购物在9.9超级购物节活动期间献上超值优惠,购买TOYOTA「万元购车振兴大礼包」,在活动期间内至指定TOYOTA营业所完成购车,TOYOTA旗舰店内所有车型皆能享有虾皮商城限定的优惠价格,原价106.9万元的C-HR尊爵AWD车型,搭配虾皮独家优惠及政府汰旧换新补助,最高可享13万元优惠!相当于市价88折就能把百万欧系跑旅开回家。另外,使用万元购车振兴大礼包且于10月底前完成领牌者,再加码赠送市值19,900的Panasonic 旗舰级无线吸尘器组。

虾皮购物品牌行销部长廖君凰表示,虾皮购物『9.9超级购物节』已进入第6个年头,今年升级品牌合作规模,携手TOYOTA打造品牌旗舰店,希望透过双龙头品牌伙伴合作,带动买气再创新高。

虾皮说明,今年以「0元免运」、「5折优惠」、「亿万购物金」三大优惠亮点为9.9超级购物节揭开序幕。免运优惠再进化,除每日00:00、12:00、18:00、22:00整点发放限量全站超取0元免运券外,8/24-9/9暖身期间消费满5单,加码抽出10位幸运儿享全月0元免运;暖身期间再加码「逢整点」即狂撒亿万购物金,最高送出2,000元高额折扣码;直播内容也全面加场、升规格,虾皮购物携手百大品牌推出60场直播,天天狂撒购物金,推出市场最低价商品。

此外,为邀消费者一同狂欢,虾皮购物今年全力集结虾皮超市、虾皮电子、虾时尚及百大品牌旗舰店推出UCC 滤挂式咖啡、NIKE RYZ 365、Loewe Gate Small 小牛皮马鞍斜背包、PHILIPS 50吋4K HDR联网液晶显示器+视讯盒等万件商品6折起,更于每日00:00、12:00、18:00整点疯抢千万补贴商品,帮宝适特级柔肤纸尿裤、米家扫拖机器人超过30万件商品5折起。

根据资策会产业情报研究所(MIC)针对台湾网友网购行为进行的大调查,已有高达92%的网友下载使用实体零售通路App,而2019年行动下单比例,亦自2018年的35.9%大幅成长至49.6%,其中网购行动浏览比例更首度超越PC浏览,显示行动网购已跃升主流。

 

▲ 生活市集扩大H2电商旺季布局,宣布结盟环球购物中心App冲刺行动网购商机,抢攻Global Mall数十万线上用户市场。

看好持续成长的行动网购商机,创业家兄弟日前正式启动生活市集App生态圈的建构,携手银行业等各界伙伴进行策略联盟、扩大行动端布局;随着电商下半年旺季到来,生活市集宣布与Global mall环球购物中心跨界合作,即日起精选生活市集站上超过百样人气超值商品,囊括民生日用品、家电设备、家事清洁品、雨季必备及收纳用品等热门品类,正式进驻至环球购物中心App首页的生活市集专属购物页,期许透过跨平台通路串联、创造互利共好,也为H2电商旺季布局驱动新商机。

庆新合作上线,生活市集同步推出限时消费优惠,即日起至10/31,透过环球购物中心App首页连结到生活市集专属购物页,购物结帐时输入「global78」,即再享78折的优惠以及全面免运的服务。

月圆人团圆~即将到来中秋节是许多人送礼表心意的节日,日本露天提前举办日本商品礼盒订购活动,今(25)日推出「中秋赠礼欧夏蕾!」活动,精选出最热销、最具话题性的日本礼盒类商品包括:地方伴手礼、名店糕饼、茶叶礼盒等三大类商品,提供消费者选择与选购,同时还有购物满1,500元即免国际运费、最大重量10kg的双重优惠。

▲日本露天提前举办日本商品礼盒订购活动

日本露天表示,中秋节原来就是采购礼盒的重要节日,这次日本露天特别提供了日本当地知名的礼盒类商品,提供给消费者提早采购,并且最高折扣可以到3.8折,再搭配免运方案,相当吸睛。目前日本露天提供二种寄送方式,3kg以内空运,10kg以内海运,空运目前平均七天就能到货,所以就算多买几盒,都可以快速直寄台湾。

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2020-8-28 4:10

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换上BMW M3引擎还不够!丰田还要推出手排牛魔王

换上BMW M3引擎还不够!丰田还要推出手排牛魔王

7か月前

来源:三立新闻网

生活中心/颜敏翔报导

日本车厂Toyota旗下性能跑车Supra先前传出将打造高阶版本的GRMN车型,动力更会换上合作伙伴BMW M3的引擎,让许多车迷相当期待,近期再有好消息传出,日媒表示原厂有意开发手排车型的Supra,因为想要手排Supra的车迷实在太多了。

▲Toyota传出将为GR Supra推出手排车型。(图/翻摄自Toyota官网)

这项消息是来自日媒《Mag X》,其报导指出虽然Toyota睽违17年后再次将Supra带回车坛,并透过与BMW合作开发掳获了众人目光,但原厂担心若Supra无法持续更新,一旦车迷失去新鲜感,其销量将会出现危机;对此,Supra总工程师Tetsuya Tada也早已宣布解决方法,那就是每年都会为Supra进行强化,而今年也已经将该车的3.0升车型从335匹马力、50.8公斤米扭力提升至382匹马力、50.9公斤米扭力。

▲Toyota传出将为GR Supra推出手排车型。(图/翻摄自Toyota官网)

除了一般车型提升动力之外,原厂性能部门GAZOO Racing也准备打造Supra GRMN,让牛魔王拥有更加优异的操控表现,其最大亮点莫过于将换上BMW新一代M3、M4的3.0升直列6缸涡轮引擎,性能上看520匹马力,但为了避免挤压到BMW M3的市场,传出Supra GRMN只会限量生产200台。

▲Toyota传出将为GR Supra推出手排车型。(图/翻摄自Toyota官网)

其实车迷早在第五代Supra亮相之前就十分期待原厂推出手排车, Supra助理总工程师Masayuki Kai在2018年受访时曾透露研发团队早已开发了手排变速箱,但当时高层尚未定案,显示原厂本来就有考虑为Supra推出手排,只是还在观望市场反应所以不敢贸然推出;随着Supra交出亮眼销量,同时向原厂要求推出手排Supra的声音越来越多,于是Toyota也开始认真考虑推出手排车型,然而未来会是GRMN版本或手排车型先出,目前仍未有确切消息。

▲Toyota传出将为GR Supra推出手排车型。(图/翻摄自Toyota官网)

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2020-8-7 4:50

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丰田钢炮GR Corolla动力曝光马力上看257匹

丰田钢炮GR Corolla动力曝光马力上看257匹

9か月前

来源:三立新闻网

生活中心/颜敏翔报导

日本车厂Toyota先前曾预告美国市场将会迎来一辆全新的GR 性能掀备车款,当时外界就猜测是传闻已久的GR Corolla,近期再有消息传出GR Corolla将会采用最强小鸭GR Yaris的3缸涡轮动力以及四轮驱动配置。

▲Toyota北美分公司先前预告将引进性能掀背。(图/翻摄自Toyota USA推特)

Toyota近年在热血社长丰田章男带领下,陆续为多款作品开发GR高性能版本,欧洲分公司更曾宣示最终计画是要替每款车都打造高性能版本,今年初向车迷带来了GR Yaris,然而这辆钢炮却未进入美国市场,原因就是美国人不爱小车。

▲Toyota GR Corolla预想图。(图/翻摄自motor1)

然而美国身为全球第2大汽车市场,但Toyota在当地却仅贩售一款挂上GR铭牌的性能车,也就是GR Supra,随着GR Yaris在欧洲、日本等市场交出亮眼销售后,原厂也开始计画为美国市场导入更多GR作品,​​外媒在4月初时发现Toyota向美国专利商标局注册了GR Corolla、C-HR GR-Sport等商标,显示可能计画开发这2款车,甚至已经在开发中,由于Corolla车系在美国相当热卖,因此推测GR Corolla较有可能进入美国市场。

▲Toyota GR Corolla传出将延续使用GR Yaris(图)的1.6升3缸涡轮引擎。(图/翻摄网路)

外媒指出GR Corolla将沿用GR Yaris的动力,也就是那具1.6升3缸涡轮引擎与6速手排变速箱,性能上看257匹马力,另外GR-Four四轮驱动系统同样也会导入,最快可能在今年下半年或2021年初现身。

▲Toyota GR Corolla传出将延续使用GR Yaris(图)的1.6升3缸涡轮引擎。(图/翻摄网路)

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2020-6-5 4:04

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Toyota下月国内生产拟减半车厂工人有失业之虞

Toyota下月国内生产拟减半车厂工人有失业之虞

10か月前

来源:经济日报

Toyota下月国内生产拟减半,危及车厂工人工作。路透
《日本经济新闻》报导,丰田(Toyota)汽车下个月将把日本国内汽车生产产量砍掉大约一半,主要是因为新冠病毒疫情令全球的新车需求惨淡。
丰田稍早之前已经表示,将会减少在日本的18座组装厂产出,现在具体的减产规模已经定案。消息来源告诉日经,「北美市场看不到复苏前景,是削减日本国内汽车生产的主要原因」。

丰田估计6月的减产幅度会在40%左右,如此一来,要达成年度产量目标,可能有困难。丰田原订的生产计画,本会计年度(到明年3月止)日本境内工厂至少要年产300万辆;这个产量是维持制造量能和劳工工作机会的最低水准。减产势必会对零件供应商加剧苦痛。

本月上半,丰田已经关闭5家日本厂中的7条生产线,这等于年度计画中本月产出减少了两成。公司现在决定进一步减产的车种主要是目标销往日本国外市场的车种。

去年丰田在日本国内生产的车辆总数约341万辆,其中大约210万辆出口到海外市场。北美最多,有85万辆;其次是亚洲的39万辆、欧洲的29万辆。

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2020-4-25 4:50

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机器人和AI构成的实验都市!TOYOTA梦幻企划「Woven City」2021年静冈启动

机器人和AI构成的实验都市!TOYOTA梦幻企划「Woven City」2021年静冈启动

11か月前

来源:乐吃购!日本

日本丰田汽车日前于美国拉斯维加斯举办世界最大规模的消费电子展,宣布将从2021起正式启动「Woven City」计画,以日本静冈县裾野市为基地,打造一座结合科技、AI、机器人、智慧住家的梦幻之城。

图片来源:トヨタ

▋ 梦想中的未来都市即将成真!

这个由前所未有的宏伟造城蓝图,除了由TOYOTA主导之外,更加入NTT电信公司及许多专业顶尖研究者共同合作,城市设计将全权交由享誉世界的建筑师比亚克· 英厄尔斯( Bjarke Ingels)一手包办。「Woven City」将从AI科技、自然环境、居住生活等各种角度来观察未来城市的变迁可能性,第一批移住居民为2,000名TOYOTA员工及其家属,他们将生活在广大的22万坪的土地上,过着接受机器人服务、享受太阳光发电与AI全自动身体健康检测…等超乎想像的生活。之后也有规划开放让游客进城观光,这座由汽车大厂TOYOTA缔造的新兴城市,或许在不久的将来也将成为旅游行程必踩人气景点呢!

自然与科技完美结合的未来之城
图片来源:トヨタ

「Woven City」翻译成「重新编列之城」,街道及基础设施将重新被排列规划
图片来源:トヨタ

由比亚克英·厄尔斯(Bjarke Ingels)设计的建筑大有看头
图片来源:トヨタ

入住者将在完善环境中享受便利生活
图片来源:トヨタ

TOYOTA梦幻企划「Woven City」
・日文名称:ウーブン・シティ
・开始动工: 2021年
・城市位址:日本静冈县裾野市
・建筑设计:丹麦英厄尔斯建筑事务所/主设计者为比亚克·英厄尔斯(Bjarke Ingels)
・介绍页面:ウーブン・シティ

真不愧是世界级的TOYOTA,为了人类未来的生活,从基础设备到收集资讯的造城计画都已有规划蓝图。虽然2021年才开始正式动工,但从现在起就开始期待开放大家入城观光的那一天啦!

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2020-4-11 3:44

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疫情导致断链,怎么办?Toyota从福岛核灾后学到的一堂管理课

疫情导致断链,怎么办?Toyota从福岛核灾后学到的一堂管理课

11か月前

来源:商业周刊

来源:Dreamstime

作者:张方毓编译/商周

2011年3月11日,日本东北外海发生规模9.0的大地震,并引发最高达40.1公尺的海啸,袭击日本各州面太平洋长达2000公里的海岸线,接着位于福岛的核电厂冷却系统因海啸故障,导致后续炉心熔毁与多起爆炸和核泄漏。连三灾难不仅造成大量伤害,也让日本企业第一次正视供应链存在的致命伤。

三菱气体化学公司(Mitsubishi Gas Chemical)一间位于福岛的厂房在当时被海啸冲毁,引起一阵紧张,这是因为,该工厂生产一种BT树脂,用于手机运算晶片的包装。一间厂房的毁坏就引起许多业者忧虑,正好显现出现代供应链的本质:全球化、高度分工,但也极度脆弱。

「牵一发而动全身」的长长供应链
《纽约时报》报导,通用汽车(GM)的时任执行长丹尼尔.埃克森(Daniel Akerson)在日本大地震发生后,紧急号召员工成立「战情室」,监测在灾情中受到波及而停工的零组件供应商。他们在白板上列出所有会影响自家汽车制造的所有供应商:工厂毁坏无法生产货源的,标成红色;工厂完好但因灾害而断水断电的,标成黄色;正常供应的则标成绿色。最后他们整理出,总共有118个零组件受影响。而实际上,只要一个零组件供应异常,就足以阻止7万5千辆通用汽车生产。

亲自飞往日本探查产业灾情的汽车产业顾问约翰.赫夫克(John Hoffecker)说明:「不只最后组装工厂要运作,也不只直接供应商状态要正常,我还必须去了解钢工厂、第二层供应商、第三层供应商,甚至第四层供应商这些更上游的零组件。我们从来没这么做过。」

《纽约时报》报导,现代供应链就像一条「细细长长的线」,各企业为了降低成本,依据世界各地的制造优势,将一个产品的零组件分散外包到全球各处,通常也只挑选一个成本最低的供应商,更不用提企业的供应商自己也会想降低成本,因此又再外包出去,供应链因此越来越长、越来越复杂。

在供应链正常的时候,企业只需要和直接供应商对口,但这条长链中的一个环节异常,也就是断链时,就形成一个大问题。哈佛商学院教授大卫.奥菲(David Yoffie)指出:「风险存在于你很少关注的地方,也就是第二层供应商——你觉得比较不重要的部分。」

高效生产的背面是:全面断链
311大地震发生时,日本东北部是电子零组件的生产重地,因此广泛影响了半导体、消费性电子以及汽车产业。但最知道断链痛处的,当属丰田汽车Toyota。

一辆汽车需要3万个零组件,才能组装完成。据《华尔街日报》(Wall Street Journal)报导,Toyota的汽车供应链中共660家供应商受影响,三分之二工厂停工,复工前,Toyota少生产了76万辆汽车。

为何断链对Toyota来说影响特别惨重?或许令人意外的是,这源自Toyota备受赞誉的「精实生产」(lean production)。精实生产的核心价值是「用最少的工作创造价值」,最少的工作是什么呢?将此方法系统化、曾任丰田副社长的大野耐一(Taiichi Ohno)归纳出生产过程中的7种浪费:

1. 等待的浪费

2. 搬运的浪费

3. 不良品的浪费

4. 动作的浪费

5. 加工的浪费

6. 库存的浪费

7. 制造过多(早)的浪费

这种定义浪费的思维进一步促成Toyota经典的「即时生产」(Just-in-time),目的是创造顺畅的「工作流」,降低所有隐藏的库存,仅让有价值的工作停留在生产线上。也就是说,Toyota的生产线基本零库存,在工厂中,提早抵达的零件不会被放入库存,也不会停线待料,而是宁可先装起来,如果真的有需要的话,才进行后续二次拆装。

这样的生产哲学降低成本、缩短交货期,同时又提高产品品质,成功帮助Toyota成为世界三大汽车制造商。然而,没想到的是,天灾来临,这个生产方式却显露其双面刃的性质,导致Toyota完全没有库存可以因应断链的紧急状况。

供应链风险管理
对此,《华尔街日报》报导,Toyota发言人表示,从311大地震之后,公司就持续发展各种供应链风险管理策略,包括:

1. 创建名为「救援系统」(Rescue System)的资料库,里头详细罗列供应链中65万家公司、40万个零组件的资讯,包括公司厂址在哪里、各零组件由哪个公司提供给哪个公司;并且,资料库可用视觉化图表呈现,方便查阅。

2. 演练紧急情况时如何调度生产线到其他地方。

3. 「鸡蛋不放在同个篮子里」:也就是分散风险的概念,这些措施包括分散厂址、在不同地方扩建工厂、同一个零组件由多个供应商提供,依据60/20/20原则,也就是六成给一家做,其余四成分给两家做。

4. Toyota也适度调整零库存的做法,根据报导供应链采购相关新闻的《Supply Chain Digital》,针对结构较为复杂的零组件,会确保有维持数月的库存量。

除了Toyota以外,在311中受到断链影响的其他企业也采取各自的供应链风险策略,例如日本企业瑞萨电子(Renesas Electronics)推动零组件标准化,以方便紧急时刻将缺少的零组件挪到其他工厂生产;天合汽车集团(ZF TRW Automotive Holdings)则针对单一货源的供应商增加采购量,从震前的3天量增为6天量,数量翻倍,并且在工厂储存备用生产机器。

教训可学,风险难测
然而,风险之所以为风险,正是因为其难以预测的缘故。311过后,Toyota虽然马上推动供应链风险策略计划,但2016年日本熊本县规模7.3的地震,却又再一次让他们面临断链,迫使日本全国工厂停工。Toyota发言人即表示,他们无法决定工厂所在地是否发生灾难,只能不断精益风险策略。

东京大学制造管理研究中心教授藤本隆宏(Takahiro Fujimoto)表示:「牺牲公司竞争力来维护风险的公司,很可能在下一次灾难来临前,就已经破产了。」这很大程度代表许多企业的心声,毕竟分散风险常常是公司竞争力的悖反,无怪乎横跨全球、高度分工、压低成本的供应链难以取代。肆虐全球的新冠肺炎(通称武汉肺炎),再度挑起全球企业主的两难:要降低风险、还是极大化利润?

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责任编辑:黄达_HS104

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2020-3-20 4:06

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【工人回不来2】Toyota工厂不在武汉但产能也不乐观

【工人回不来2】Toyota工厂不在武汉但产能也不乐观

12か月前

来源:CTWANT

大陆汽车工厂工人到班情形不乐观。(图/新华社资料照片)

受累新冠肺炎疫情影响,日产汽车方面,其在广州花都、大连、郑州的工厂已经复工,但湖北襄阳的整车工厂,要到3月11日后才会复工,由于中国零件短缺下,日产的九州工厂在2月一度停工,目前产能也未完全恢复。

日产2019年在中国市场的汽车销售数量较前年下滑0.88%达155万辆,中国市场占日产全球销量的三成,受疫情影响,2020年的销售情形不乐观。

日本Toyota方面,广州、长春两工厂已在2月17日工,但因为工人不足,还无法恢复日夜两班制,原料供应尚未正常化。Toyota在武汉没有工厂,相较其他汽车厂商打击相对较小。

日本Toyota的财报显示2019年4~12月的营益率比前年同期增加6.2%达2兆587亿日圆,中国事业的贡献度达12%。中国市场占Toyota的营收比重虽然不若其他汽车大厂高,但汽车市场在大环境受疫情重创下,Toyota不可能不受影响。

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2020-3-11 4:12

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TOYOTA长春工厂将恢复2班制日本工厂不受影响

TOYOTA长春工厂将恢复2班制日本工厂不受影响

12か月前

来源:钜亨网

日本丰田汽车(7203-JP) 在周五 宣布,他们位在中国吉林省长春市的合资工厂,将于3 月9 日当周起恢复早晚2 班制的汽车组装作业。而广州工厂也将在当周恢复到原先的2 班制生产态势。

长春工厂先前由于受到武汉肺炎疫情影响,在今年春节连假过后延至2 月17 日才复工,而且生产规模只停留在1 班制。

由于员工人数逐渐回流,还有物流状况改善使得零件数量得以确保后,丰田也因而决定恢复原来的两班制。丰田的畅销SUV 车款「RAV4」就是在长春工厂里生产。

而同样在2 月17 日复工的广州工厂,轿式车款「CAMRY」与中型SUV 的「HIGHLANDER」已恢复2 班制生产。3 月9 日起,小型车的「YARIS」、轿式车款「LEVIN」,还有SUV 的「C-HR」也将恢复为2 班制生产。

另外在2 月18 日复工,原本采2 班制的天津工厂,在目前则仍维持着1 班制。

丰田的日本工厂方面,虽然汽车生产也有使用部分的中国零件,但是在3 月9 日当周之后也仍将维持正常生产。

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2020-3-10 4:06

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