日本三菱MRJ支线客机又将改计划,要开发70座新机型

日本三菱MRJ支线客机又将改计划,要开发70座新机型

2年前

来源:环球网

【环球网报道 记者 王欢】据《日本经济新闻》报道,日本三菱重工旗下的三菱飞机将大幅调整业务方针,将缩小作为首款日本国产喷气式客机开发的90座的“三菱支线喷气式飞机(MRJ)”业务。另一方面,三菱飞机将开发符合最大市场美国需求的稍小的70座机型。对于已订购90座机型的客户,将接受订单的更改,但这有可能导致交付时间和资金回收的延迟。

三菱飞机目前开发的90座机型由于5次交付延期等原因,已停止接受新的订单。三菱将讨论通过投入新机型、扩大海外零部件的采购、在美国生产等举措来降低成本。

计划在6月内发布概要。2019年内正式启动70座新机型的开发。70座机型计划大幅改变性能参数。随着小型化,将零部件采购的一部分改为美国,将燃效性能和成本作为卖点。今后,两个机型均将名称改为“Space Jet”。

现行的90座机型已进入取得飞行所需的日本国土交通省型号认证(TC)的最终阶段,计划最快在2020年开始交付。不过,由于新机型的投入,业务预计在事实上缩小。

在美国,由于航空公司和飞行员的劳资协定(Scope Clause),对于在地区间飞行的飞机座位数等设置有上限。虽然90座不符合标准,但在三菱重工启动MRJ开发的2008年当时,预测劳资协定将放宽的看法占主流。

但是,截至目前美方协定的放宽仍未实现。该公司认为这样下去,将无法在世界最大的美国市场销售。为了进入美国市场,将启动70座机型的开发。

另一方面,由于70座机型将在今后着手开发,能取得型号认证等预计最快也要等到2022年以后。如果客户从90座改为70座,有可能导致交货期进一步推迟。

目前世界上涉足70座喷气式客机的厂商主要有巴西航空工业和加拿大庞巴迪。巴西航空工业以“E-Jet”系列获得约960架70座机型的订单。在70座机型上属于后发的三菱飞机能在多大程度上挤占市场仍是未知数。

涉足90座机型的MRJ此前将全日空(ANA)等作为最初的客户获得订单,最多时曾获得447架(包括达成基本协议)订单。不过,由于开发进展迟缓,未交货订单数目前已减至407架,事实上已停止接单。

MRJ作为1965年的“YS11”以来的日本国产民用客机,2008年启动开发。三菱重工截至2017财年(截至2018年3月),总计投入6千亿日元以上开发费,是赌上该公司命运的重要业务。

90座机型当初力争2013年12月交付。不过,由于有关设计变更和安全性证明的工作进展迟缓等影响而5次延期,商业化推迟了7年。三菱飞机一直在改变内向的开发体制,将开发和营业部门等改为以外国人为中心的组织体制,加以改善。此次着眼于全球市场,从机型名称中去掉了“三菱”的名字,寻求重建品牌战略。

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2019-6-3 4:16

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MRJ国交省飞行测试在美国展开

MRJ国交省飞行测试在美国展开

2年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社3月4日电】正在研发日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”的三菱飞机公司(爱知县丰山町)4日透露,由国土交通省飞行员操纵对安全性进行审查的飞行测试已在美国开始。这相当于取得运航所必须的国家认证的最后阶段,预计需要1年左右时间。力争2020年中期交付首架飞机的MRJ迎来关键时刻。

据相关人士透露,测试飞机于当地时间3日从美国华盛顿州的三菱飞机基地起飞,对部分引擎性能进行了确认。其他测试项目将在准备完毕后依次展开。三菱飞机方面称“正在逐步获得良好结果”。国交省原计划于1月下旬前后展开该测试,但因天气不佳和准备工作滞后等推迟了实施。

三菱飞机正在丰山町的制造基地生产2架改良后的新型机,计划年内加入测试。旧型号未能确认的项目也可进行测试,向着获得被称为“型式证明”的认证竭尽全力。此外也在和美国和欧洲的有关部门推进同样的认证获得手续。

三菱飞机原计划2013年交付首架MRJ,但因研发遇阻交付时间已推迟了5次。(完)

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2019-3-7 4:50

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日本国交省最快将于明年初实施MRJ飞行测试

日本国交省最快将于明年初实施MRJ飞行测试

2年前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社12月20日电】正在研发首款日本国产喷气式支线客机“MRJ”的三菱飞机公司(位于爱知县丰山町)社长水谷久和19日接受共同社等采访时表示,关于执飞前需要取得的安全认证,国土交通省的飞行测试最快将于2019年初实施。

三菱飞机在美国的基地配备4架MRJ反复进行公司内部的试飞。国交省负责人也常驻当地,水谷表示“我认为明年即将启动试飞”。试飞是取得认证前的最后一关,该公司与国交省完成协调后,国交省飞行员就将搭乘实施试飞。

本月上旬在母公司三菱重工的援助下,三菱飞机消除资不抵债问题,水谷强调“资金方面的不安已消除,将遵守2020年中期交付首架的承诺”。

有关MRJ研发,加拿大航空巨头庞巴迪以非法使用机密信息为由起诉三菱飞机,水谷就此表示“问心无愧,不影响研发”。

三菱飞机原定2013年交付首架MRJ,但因设计变更等不得不先后5次推迟交付,研发走势备受关注。(完)

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2019-1-4 4:03

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国交省宣布明年1月起在美实施MRJ飞行测试

国交省宣布明年1月起在美实施MRJ飞行测试

2年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社12月23日电】日本国土交通省21日宣布,三菱飞机公司(位于爱知县丰山町)正在研发的首款国产喷气式支线客机“MRJ”将自2019年1月下旬起在美国进行由该省飞行员搭乘的飞行测试。预计约需1年左右,以获得确认运航所需安全性的“型式证明”认证。力争2020年中期交付首架MRJ的三菱飞机公司将迎来最后的关键时刻。

在位于美国华盛顿州的三菱飞机测试基地,飞行员将MRJ两台发动机中的一台在空中停转再重启,或确认辅助动力装置能否正常运转。之后将从已做好准备的项目开始依次实施测试。该公司迄今已多次实施由本公司飞行员进行的测试,累计飞行时间超过2400小时。社长水谷久和发表评论称:“非常高兴。走到这一步,道路十分漫长。”

预计飞行测试将使用在美国基地的4架MRJ。爱知县丰山町的工厂新生产2架反映了电线配置等设计变化的机体,考虑在2019年加入测试,加速开发。还计划从美国联邦航空管理局取得安全认证,正在推进协调。

MRJ由于为提升安全性而改变设计等,已5次推迟交货期,从最初计划的2013年延迟了约7年。已不允许进一步延期,时间表十分紧张。(完)

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2018-12-27 4:38

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三菱重工称MRJ新型发动机完成在日组装

三菱重工称MRJ新型发动机完成在日组装

2年前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社12月13日电】三菱重工业公司13日宣布,首款日本国产喷气式支线客机“MRJ”搭载的新型发动机已经完成了在日本的组装工作。公司计划今后获得美国联邦航空局(FAA)的批准,推进面向量产化的准备工作。

新型发动机由美国企业开发,在三菱重工航空发动机公司(爱知县小牧市)的工厂组装。据称,该发动机采用独有技术,提高了燃效。MRJ为提升安全性而改变设计等,导致交付时间5度延期,首次交付定为2020年中期。(完)

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2018-12-16 4:49

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三菱重工拟整合MRJ生产与波音代工业务

三菱重工拟整合MRJ生产与波音代工业务

2年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社12月12日电】日本三菱重工业公司12日透露称,正在考虑对首款国产喷气式支线客机“MRJ”机体制造与面向美国航空巨头波音公司的零部件生产进行业务整合。此举瞄准MRJ的全面商业化,有意削减成本并提高竞争力。

社长宫永俊一接受共同社等采访时表示:“分别进行波音公司的代工与MRJ的生产属于二元化管理,后勤部门会多余。”他还示意MRJ预计从2022年前后起正式批量生产,强调称“今后将开始准备建立正式的业务体制”。

MRJ的样机由三菱重工亲自制造,研发则由子公司三菱飞机(位于爱知县丰山町)负责。此前为提高安全性更改设计等已5次推迟交货时间,目前预计在2020年中期交货。

对于因研发费用增加等陷入资不抵债状态的三菱飞机,三菱重工在本月7日前已提供了2200亿日元(约合人民币134亿元)的资金支援。另一方面,三菱飞机被指非法使用信息遭到竞争对手加拿大航空巨头庞巴迪的起诉,有人担心研发或因审判走向而陷入停滞。(完)

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2018-12-14 4:05

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三菱重工将投入2200亿日元支援MRJ研发

三菱重工将投入2200亿日元支援MRJ研发

2年前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社10月31日电】日本三菱重工业公司31日宣布,将向研发首款国产喷气式支线客机“MRJ”的子公司三菱飞机(位于爱知县丰山町)提供2200亿日元(约合人民币136亿元)的支援。重整陷入资不抵债状态的三菱飞机的财务,加紧开发。为了加强今后接受订单及保养维修,也将调整组织体制。

三菱重工将以接收三菱飞机发行股票的形式支援1700亿日元,余下的500亿日元则是由三菱重工放弃债权。计划在年内实施。由此,三菱重工持股占比预计将从64.0%增至86.7%。

社长宫永俊一在东京都内召开记者会,着眼于交货后的业务运营表示“下财年将组建新形式的组织”。MRJ由于为提高安全性更改设计等,迄今5次推迟交货时间,目前预计为2020年中期交货。

三菱重工公布的2018财年半年报显示净利润扭亏为盈,从上年同期的亏损29亿日元转为盈利254亿日元。用于火力发电的燃气轮机等销售额坚挺。(完)

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2018-11-3 4:02

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MRJ在英国“范堡罗国际航空展”做飞行展示

MRJ在英国“范堡罗国际航空展”做飞行展示

3年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社范堡罗7月17日电】全球最大规模航空展“范堡罗国际航空展”16日在伦敦近郊范堡罗开幕。日本三菱飞机公司(位于爱知县丰山町)正在开发的喷气式支线客机“MRJ”进行了飞行展示,力图向欧洲的航空公司推销。

MRJ现已接到包括ANA控股、日本航空在内的全球航空公司约400架的订单。然而为提高安全性能,该机设计已多次变更,5次推迟了交付时间。最初定为2013年的1号机交付时间现改为2020年中期。

三菱飞机母公司三菱重工业公司社长宫永俊一在飞行展示后向媒体充满信心地表示:“我想大家已经能认识到开发进展顺利。”

该航空展将举行至22日,世界飞机相关企业将展出最新机体等。欧洲空客将收购的庞巴迪新型小型飞机的名称从“C系列”变更为“A220”进行展示。美国波音2019年开始运用的小型飞机“737 MAX7”较以往机型大幅提升了燃效。

进行飞行展示的MRJ机身上有计划最初交付对象全日空(ANA)的标志,机体也被涂装为蓝色。全日空考虑让MRJ主要执飞日本国内地方机场起降航班。(完)

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2018-7-19 4:14

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MRJ有望获国交省认证 将进入量产讨论阶段

MRJ有望获国交省认证 将进入量产讨论阶段

3年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社7月11日电】开发日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”的三菱飞机公司(爱知县丰山町)社长水谷久和10日在接受共同社等采访时表示,MRJ正在美国反复试飞,已有望获得开展航运所必须的国土交通省的认证,“讨论量产的时间在逐渐临近”。

MRJ为提升安全性多次改变设计,迄今已5次推迟交货时间。目前改进作业已有眉目,水谷强调“我认为可设法保证”首架飞机在2020年中期交货。他还称由于已在全球获得约400架订单,负责机体生产的母公司三菱重工业“可能已开始讨论(量产)”。

在飞机产业中,美国波音与巴西航空工业公司合作,计划成立小型客机合资公司。对此水谷警惕地表示,“如果其主打(和MRJ一样的)90座或70座等级的客机将成为竞争对手”。

关于以面向波音为主的三菱重工民用飞机制造业务与“MRJ”业务的重组,水谷表示“目前尚无具体计划”,但同时称“从长期来看在技术层面可能产生叠加效应”。(完)

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2018-7-14 4:16

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波音与巴西航空工业合作 MRJ订单争夺或落于下风

波音与巴西航空工业合作 MRJ订单争夺或落于下风

3年前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社7月7日电】美国航空巨头波音公司与小型飞机巨头巴西航空工业公司就战略合作签署备忘录。开发首款日本国产喷气式支线客机MRJ(三菱支线客机)的三菱飞机公司与巴西航空工业存在竞争关系。航空分析师杉浦一机指出:“波音成为巴西航空工业的后盾,可能使MRJ在获得订单的竞争中陷入不利。”

波音与三菱飞机签订合同,为购买MRJ的航空公司保养检修提供支援。对三菱飞机的母公司三菱重工业而言,波音也是民用机零部件的大客户,这次可以说是重要伙伴和竞争对手展开了合作。

波音高层就与三菱方面的关系表示“没有要改变的计划”,三菱飞机方面则表示:“将继续接受支援。对事态保持关注,并专心开发MRJ。”然而产业分析师杉山胜彦指出:“三菱飞机不应依赖波音,而应自行完善为顾客提供支援的体制”。

与波音齐名的飞机业巨头欧洲空客收购了加拿大庞巴迪公司的部分小型飞机业务。业界逐渐形成波音和空客两大阵营,三菱飞机周围的环境变得日益严峻。三菱飞机已5次推迟MRJ的交货期,正力争在比原计划晚7年的2020年中期交货。(完)

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2018-7-10 4:16

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三菱飞机试飞员认为MRJ将如期完工

三菱飞机试飞员认为MRJ将如期完工

3年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社摩西莱克6月29日电】正在研发日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”(三菱支线客机)的三菱飞机公司(位于爱知县丰山町)首席试飞员安村佳之28日上午表示:“接下来将迎来国土交通省的飞行试验等关键时刻,我认为能让机体如期完工。”

安村在试飞基地所在的美国华盛顿州接受了共同社等的采访。MRJ已5次延后交货期,计划2020年中期首次交货。安村介绍说:“操作性非常好,很安静。飞行员们正以良好的团队协作展开工作。”

在基地“摩西莱克试飞中心”,正在以4架MRJ的机制进行试飞。其中1架计划参加7月在英国伦敦近郊举行的全球最大规模航空展“范堡罗国际航空展”的飞行展示。

MRJ的总飞行时间超过了2000小时。获得国家安全性认证所必须的飞行时间由于机体设计变更持续,预计将比原先设想的2500小时进一步增加。目前正在继续开展公司内试飞,将加快准备转入旨在获得认证的由国土交通省飞行员实施的试飞。

三菱飞机当天向媒体展示了基地内的MRJ飞行模拟装置,试飞员进行了演示。试飞的情况也继昨日之后继续公开,还有实施飞机着陆后不停立即起飞的“触地重飞”(touch and go)的一幕。(完)

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2018-7-3 4:37

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三菱飞机在美首次向媒体公开MRJ飞行测试

三菱飞机在美首次向媒体公开MRJ飞行测试

3年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社摩西莱克6月27日电】当地时间27日下午,正在开发首款日本国产喷气式支线客机MRJ(三菱支线客机)的三菱飞机公司(位于爱知县丰山町)在美国西部华盛顿州格兰特县国际机场向媒体公开了当地试飞及测试基地“摩西莱克试飞中心”。这是三菱飞机首次公开当地试飞。

白底点缀着红黑金3色线条的样机下午3点半前后在跑道上开始加速并飞向晴朗的天空。飞机在机场上空进行了盘旋,一度左右侧身飞经记者上方。

试飞中心主任岩佐一志表示:“天气也很给力,试飞进行得很顺利。”MRJ计划在7月于英国举行的航空展上实施首次示范飞行。因开发滞后,交货期已5度推迟,因此希望挽回形象。

试飞中心位于拥有5条跑道的该机场内,包括一条4000米长的超级跑道,集结技术人员、飞行员等总计约400人进行试飞。配合日本生产的样机为了试飞而抵达,该中心于2016年8月启用。

当天中心内确认样机飞行状态的“遥测室”和停放样机的机库内部情况也向媒体亮相。

该机场由于晴天率高、没有定期航班起降,适合进行试飞。数据分析将在位于该州西雅图的其他基地进行,用于日本三菱飞机总部的开发工作。(完)

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2018-7-1 4:42

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三菱飞机拟为着力开发70座MRJ展开市场调查

三菱飞机拟为着力开发70座MRJ展开市场调查

3年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社6月6日电】三菱飞机公司(爱知县丰山町)5日透露,首款日本国产喷气式支线客机MRJ(三菱支线客机)的开发也打算致力于70座等级的机体,拟全面展开市场调研。目前正在先行开发90座等级的机体,而鉴于最大市场美国的需求预期,今后将加快开发速度。

社长水谷久和在母公司三菱重工业的业务说明会上强调将优先开发90座等级,并表示“将在确认客户动向的同时启动70座等级概念的研究”。

在美国依据劳资协定,大型航空公司委托地区航空公司执飞时机体重量、座席数等受到限制。据称由于现行状况下90座等级为超限,恐将在销售方面处于不利境地。

水谷还透露,MRJ样机总飞行时长已超过2000个小时,计划在定于7月于英国伦敦近郊举行的航空展上实施数天示范飞行。

预计MRJ首次交付时间将从当初计划的2013年推迟至2020年中期,三菱重工计划为陷入资不抵债的三菱飞机增加资本。(完)

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2018-6-12 4:32

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