Jimny就是要这样改「暗黑野牛特仕版」套件上市

Jimny就是要这样改「暗黑野牛特仕版」套件上市

2か月前

来源:三立新闻网

记者钟钊榛/综合报导

Jimny在小型越野车中独领风骚,新世代车型一上市立即席卷全球,就连台湾买车也要排队苦等,可见Jimny的魅力多么诱人,正因为Jimny漂亮的销售表现,吸引改装厂推出各种改装套件,像是仿宾士G Car或是Land Rover Defender的套件已经多不胜数,为了抢食Jimny的改装大饼,日本大厂Wald开发「Black Bison Editions」改装套件。

▲Jimny Black Bison Editions。(图/翻摄Wald网站)

「Black Bison Editions」是黑色野牛的意思,从名字就知道这款组改装套件走的是硬派风格;早在去年大阪Automesse 改装车展,Wald已经展出「Black Bison Editions」的改装车,当时引起Jimny车主的注意,Wald也不负众望终于推出「Black Bison Editions」全套的改装套件。

▲Jimny Black Bison Editions。(图/翻摄Wald网站)

「Black Bison Editions」以一身素黑色营造质感,车头换上保险杆,仿古式水箱罩,引擎盖以及位在引擎盖上的方向灯;车侧以铆钉式宽体轮弧为主轴,搭配加宽的侧裙;车尾后保险杆造型与前保险杆呼应,再换上备胎外盖,使得精悍的Jimny变得霸气许多。

▲Jimny Black Bison Editions。(图/翻摄Wald网站)

为了要彰显Jimny的越野风格,车顶加装LED探照灯,雾灯也换上LED灯具,此外大灯改为LED光圈式,加上后尾翼以及增高用的长行程越野悬吊,原本小巧又带点复古的Jimny立即变成吸睛的暗黑野牛。

▲Jimny Black Bison Editions。(图/翻摄Wald网站)

▲Jimny Black Bison Editions。(图/翻摄Wald网站)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

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2021-1-5 4:50

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国内订单暴增4500张铃木越野车Jimny暂停接单

国内订单暴增4500张铃木越野车Jimny暂停接单

12か月前

来源:三立新闻网

财经中心/颜敏翔报导

日本车厂Suzuki睽违20年之后,终于在2018年为旗下经典越野车Jimny推出第四代大改款车型,而该车也在欧洲、亚洲等市场抢翻天,成为地表最抢手越野车;先前传出由于Jimny无法符合欧盟新实施的碳排放规范,可能将退出欧洲市场,近日国内也惊传总代理暂停接单,主因就在于这辆车实在太卖了。

▲Suzuki Jimny(图/钟钊榛摄影)

新一代Jimny推出后在欧洲及日本市场都相当热销,连原产地日本当时也得等上32个月才能交车,现在订车依然得等上10个月,而英国更是有着4500名买家抢着下订,不过2018及2019年加起来的配额也才3100辆,至今仍有准车主还在苦等交车;由于Jimny只在日本的静冈县工厂进行生产,即便产能全开,依旧负荷不了全球市场如此庞大的订单。

▲Suzuki Jimny(图/钟钊榛摄影)

至于Jimny在国内抢手的程度也不亚于海外市场,台湾在发表Jimny之前,在车型、配备、售价都是未知数的情况下,订单竟接近2千张,而总代理的每年配额约在1500台左右,代表光预接的订单就已经将该年度配额全部卖光。

▲Suzuki Jimny(图/钟钊榛摄影)

随着去年5月Jimny在国内正式上市后,该车热销程度更是有增无减,根据总代理统计,目前接到的订单已多达4500张,光消化这些订单就得等上2、 3年,加上近期日本因为武汉肺炎疫情影响严重,增添许多不确定因素,因此暂停接单是十分合理的决策,毕竟候车期过长可能会造成消费者对品牌的满意度降低;随着总代理暂停接单后,Jimny便成了有钱也买不到的市售新车,其抢手程度已媲美限量超跑。

▲Suzuki Jimny拥有十分优异的越野机能。(图/翻摄网路)

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2020-3-5 4:02

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引擎不够环保全球最抢手Jimny传将退出欧洲市场

引擎不够环保全球最抢手Jimny传将退出欧洲市场

1年前

来源:三立新闻网

财经中心/综合报导

日本车厂Suzuki时隔20年之后,终于在2018年为全球车迷带来的第四代大改款Jimny,由于此代Jimny在外型上回归一、二代的硬派方正外观,在推出后不论是欧洲、亚洲等市场全都抢翻天,甚至欧洲车迷至今仍有人在苦等交车,然而近期却传出这款堪称全球最抢手的越野休旅车将退出欧洲市场,主因就在于欧盟越来越严苛的环保规范。

▲Suzuki Jimny(图/钟钊榛摄影)

欧盟自今年1月1日开始实施全新的碳排放标准,由现行的每公里120公克降低至每公里95公克,否则每辆车每超标1公克就罚款95欧元,若无法符合排放标准,车厂可能面临数十亿欧元的巨额罚款,虽然已开始实施新标准,不过欧盟会在2021年才会开始严格执行,这也是许多车厂近期开始积极推出PHEV插电式油电复合动力车款的原因。

▲Suzuki Jimny(图/翻摄网路)

目前欧洲贩售的Jimny搭载1.5升自然进气汽油引擎,5速手排车型的碳排放为每公里154克,而4速自排车型更是高达每公里170克,皆远远超出欧盟新规范的每公里95克,Suzuki英国分公司近期也针对外媒报导发出声明表示,2018年发表新一代Jimny时就已经知道该车较高的碳排放量,未来会对品牌在欧洲的销售产生不良影响,同时指出2020年Jimny在英国市场仍会采取限量发售的策略,并强调品牌会竭尽所能让已下单的客户都能拿到车。

▲Suzuki Jimny手排、自排车型的碳排放皆超出欧盟新规范。(图/颜敏翔摄影)

为了降低碳排放以及更优异的油耗,原厂已经开始为旗下车款SX4 S-Cross、Vitara以及Swift Sport等车导入48V轻油电动力,另外2016年起也已经为Ignis、Swift等车搭载12V轻油电系统,不过原厂目前并未打算针对Jimny进行动力上的改变,由于可能面临欧盟的巨额罚款,因此Jimny准备退出欧洲市场已经是无法避免的趋势。(颜敏翔报导)

▲Suzuki Jimny(图/钟钊榛摄影)

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2020-2-5 4:50

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【好消息】有小G麻豆之称Suzuki新Jimny明上半年引进

【好消息】有小G麻豆之称Suzuki新Jimny明上半年引进

3年前

来源:苹果日报

2018年7月日本正式推出了第4代Jimny。型,方刚而精致。5格式栅格水箱护罩、两大圆头灯、两小圆方方向灯,小硬汉看起来有几分变形金刚的感觉。原厂提供

有着宾士小G Model之称的Suzuki Jimny,堪称是辆经典的迷你运动休旅,喔~不,正确来说它是辆轻型越野车,它比运动休旅出现的更早,事实上运动休旅是后来才出现的级距,但随后运动休旅却反客为主、把越野车纳入了其版块之中。正因为Jimny走的是不同于时下爱凑热闹、往都会挤的孤寂野路,所以更具洗涤尘烦的效果,而这辆幽处显雅、更见出众超俗的最新第四代车型,预计将会在明年上半年引进。

其实越野车会被运动休旅反客为主,主要是用途受到了局限。越野实力坚强的它们虽然能在一般道路行驶,但是底盘为了在越野时能有缓冲冲击、间隙设定比较大,但这样一来一般道路的行驶感就会颠跳、不像低重心的房车、或是单体底盘的一般SUV那么舒服。所以当运动休旅车兴起后,带动RV狂潮之下,像Jimny这样血统纯正的越野车,也就这样莫名其秒纳编在运动休旅大军之中,有趣的是这支越野车势单之后反而成就出一种纯粹的美好,变成了运动休旅车中的特种部队。

OK,回到新Jimny话题上,它在日本的车型划分有Jimny和Jimny Sierra两款不同款式。较短、较窄一般版Jimny,它的排气量只有658c.c.,属于日本K-Car(微型车),这个版本不会引进台湾,台湾会引进的会是1.5升Jimny Sierra。型号K15B的1.5升直列4缸汽油引擎,最大马力102匹、峰值扭力13.3公斤米,它是一具为了兼顾一般道路与越野行驶需求的动力编成,它特别考虑防水、石喷、甚至防雪性。

算在引擎系统的树脂进气歧管布局上作出调整,也把空气滤清器安装在引擎顶部,这样可以防水外,并能减少压力损失、优化进气。再利用电子控制油门、长喷嘴喷油系统来改善动力、提高燃油经济性,而具有高转动惯量的飞轮,亦可确保粗糙路面行驶的低速扭力发挥。为了防水和石头喷起,引擎本体还采用了覆盖开口少的树脂护罩。而与1.5升引擎配合的变速箱则有5速手排和4速自排两种设定,5速手排我不知道,以总代理金铃汽车的习惯,4速自排车型才是绝对会导入的车型。

我们都知道梯形大梁底盘才是真正港的4WD越野车传统,它跟与一般SUV采用的乘用车相同的单体式底盘不同。在新Jimny身上的梯形大梁底盘则是更加进化,除了在平台接近中央位置新添上「X梁结构」,更于前、后增加了横梁,让抗扭曲刚性一举提高1.5倍。另外,车身连结处,也新设计了8处橡胶衬座来连接车身和底盘,此一「怀柔」作风可提升乘坐舒适性与操控的稳定性。而为了降低高低落差时的拉扯扭矩感,Suzuki还在新Jimny车上安排了一个「转向阻尼器」,原厂表示高速行驶,它也能减少转向震动、落实稳定性。

3连杆刚性轴式悬吊。这个连接左、右轮的非独立悬吊,比起独立悬架,由于耐受力大,因此在与崎岖不平的道路接地上更能发挥「克难」、「征服」的穿越脱离效益。在具备210 mm的离地高下,其接近角、也就是进入角36度,这是前轮可以克服前方障碍物的角度设定。突破角则有28度,这是越过的障碍物时,不碰触车身底部的角度。另外一个展现新Jimny越野能耐的数据是离去角,新Jimny离去角高达50度,如此一来后保险杆、排气管便有很大的空间在不接触障碍物下脱险。

当然4WD四轮传动的发挥「野」很关键,新Jimny不只能依据路况在2WD跟4WD之间进行切换。更规划有机械式加力箱,它能执行2H(2WD二轮驱动)、4H(4WD四驱高速)、4L(4WD四驱低速)的驾驶模式。4L四驱低速模式下,可以释放出大约比平常多两倍的驱动力,来应陡峭的上坡、以及恶劣地面。这套系统运作时2 H、4H执行切换时,速度得小于100 km /h。至于4L的话则得在静止时转换操作。如果左轮、右轮中的任何一个空转,那另一个轮胎的驱动力将会消失。为了应付这种情况出现,Jimny Sierra还标配有电子LSD限滑差速器,它会制止空转轮,并把扭力分配到还有驱动力的那一轮,扭力不被分散下,就能更有利于脱困。(陈宏铭/综合报导)

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2018-8-7 4:09

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