日本东京都政府为普及EV汽车 扩大补助对象范围

日本东京都政府为普及EV汽车 扩大补助对象范围

3年前

来源:人民网-日本频道

人民网东京9月25日电 据日本共同社报道,日本东京都政府将从2019年度开始,为在当地居住的个人及拥有事务所的大型企业,在购入EV汽车时提供20万日元(约合人民币1.5万元)左右的补贴。虽然此前已经为中小型企业提供了相同的补贴措施,但是为了促进EV汽车的普及,再次将补贴对象范围扩大至普通民众。日本中央政府此前推出了最高金额40万日元的补贴措施,居住在东京都的消费者可以同时享受这两种补贴。

此外,日本政府拟对混合动力车也计划推出10万日元左右的补贴金。这些补助金都将计入2019年度的预算案中。(编译:许文金 审稿:陈建军)

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2018-9-30 4:12

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中日拟协商统一电动汽车充电器标准 为出台国际标准做准备

中日拟协商统一电动汽车充电器标准 为出台国际标准做准备

3年前

来源:人民网-日本频道

人民网东京6月14日电 据日本时事通讯社报道,中国和日本正在围绕电动(EV)汽车充电系统的规格统一进行协商。目前,世界上存在着多种不同的规格,欧美和亚洲则是采用了不同形状的充电插头。但是,如果日本与世界最大的汽车市场·中国完成标准规格的统一,实际上就相当于掌握了国际标准,就有望在与欧美品牌的竞争中取得优势。

快速充电器的规格各国各不相同,中国采用的标准是GB/T、日本采用“CHAdeMO” 标准,而欧美采用的是“Combo”标准。此外,美国知名EV汽车企业特斯拉还有自己专用的充电方式。今年3月日本“CHAdeMO”规格的充电器已经在71国出售了1万8000多个,国际化进展顺利。

日本的“CHAdeMO”标准与欧美标准不共通,但却可以和中国标准下生产的的车辆实现数据传输。日前,中国国家供电总局“国家电网”公司提议,通过“CHAdeMO协议会”共同商讨未来充电器的规格,日本方面有意就此进行协商。(编译:许文金 审稿:陈建军)

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2018-6-19 4:01

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本田与美国通用强强联合 共同开发EV汽车电池系统

本田与美国通用强强联合 共同开发EV汽车电池系统

3年前

来源:人民网-日本频道

人民网东京6月8日电 据《朝日新闻》网站报道,日本本田和美国通用汽车公司(GM)7日宣布,双方就共同开发电动汽车(EV)的电池系统达成共识。本田将在美国通用汽车公司正在研发的EV汽车锂电池基础上,融合本田技术开发出一种比以往的电池更小、充电速度更快的新型电池。

两家公司打算将开发出的新型电池装配在北美市场出售的EV汽车上,但目前打算装配的车型和时间都尚未确定。目前两公司计划在研发成功后,交由美国通用汽车公司负责具体生产。据悉,两家公司联手是为了分享技术、加快研发速度,并在共享该电池系统后可以降低成本、提高生产效率。

两家公司还在以氢为燃料驱动燃料电池汽车(FCV)的电池方面保持着合作关系,并曾于去年1月声称计划于2020年在合资工厂内实现电池的量产。去年秋天,美国加利福尼亚州政府加强了促进汽车电动化的环境保护制度后,本田就预测美国城市的EV汽车需求量可能会出现大幅上涨,于是便进一步加强了与美国通用汽车公司联手研发EV汽车电池的合作力度。(编译:许文金 审稿:陈建军)

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2018-6-14 4:35

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丰田·马自达·日本电装将成立新公司研发EV汽车

丰田·马自达·日本电装将成立新公司研发EV汽车

4年前

来源:人民网-日本频道

人民网东京9月29日电 据日本《朝日新闻》报道,丰田和马自达、以及汽车零部件公司日本电装公司28日宣布,将共同成立一家新公司研发电力汽车(EV)。由于环保制度日渐严格,很多国家都开始研究逐步禁止耗油机动车的销售政策,这使得EV车的量产化研发前景一片光明。

新公司的资产比例为丰田占90%,马自达和日本电装各占5%。丰田和马自达今年8月曾表示,将共同出资500亿日元进行合资,并表示将在2020年以前进行EV的共同开发。现在两家公司与拥有先进电动化技术的日本电装合作,目的在于尽快实现EV汽车的量产化。

英法政府于今年7月宣布,将要禁用沿用40余年的汽柴油汽车。此外,美国加利福尼亚州也强化了本地贩卖车辆要有一定比例的EV车或燃料电池车的政策。世界最大的汽车市场中国也在研究对汽车的销售设置条件。受这些举动的影响,德国大众汽车公布将在2025年投入50种EV系列车。现在,汽车生产厂家“向EV车倾斜”的势头日趋明显。(编译:许文金 审阅:陈建军)

 

 

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2017-10-3 4:15

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EV汽车时代即将来临 欧洲车企已走在前面 日企将如何对抗

EV汽车时代即将来临 欧洲车企已走在前面 日企将如何对抗

4年前

来源:人民网-日本频道

人民网东京9月12日电 据日本《产经新闻》报道,继英法两国政府之后,中国政府日前也开始研究禁售燃油汽车的问题。对于日系汽车生产厂家来说,加强对电动汽车(EV)的开发和销售成为紧急课题。因为中英法三国的新 车销售总量大约占了全球的将近4成,如果对EV汽车的应对不及时,将有可能失去大片市场。

未达成指标厂家将被罚

国际汽车工业协会的调查显示,2016年的国别新车销售数量中,英国约为312万辆,法国约为248万辆,再加上位居世界首位的中国,三国的新车销售总量大约有3363万辆,约占全球市场(约9386万辆)的三分之一还要多一些 。

不仅是中长期问题,在短期内,日系企业也不得不大力强化对EV汽车的应对。因为在中国,新的制度预计将于2018年开始实行。对于汽车企业而言,将有义务生产一定比例的环境友好型的EV汽车,未能完成指标的企业将会被 罚款,因此各大企业将会不遗余力地加强应对举措。

日本本田11日宣布称,将与中国的大型IT企业Neusoft公司共同开发搭载EV系统的电池控制系统,并将会用在2018年在中国发售的EV汽车上。此前,本田还曾宣布,与现地企业合资成立的合资公司广汽本田、东风本田、以及作 为现地研究开发基地的本田技研科技三家公司将共同开发面向中国市场的EV汽车,打算充分利用现地企业的见解经验,吸引中国的消费者。

另外,已经在中国正式开始销售EV汽车的日产汽车公司,计划在2018年之后销售EV的新车型。丰田汽车也考虑与马自达进行共同开发,于2019年推出新车型。

走在时代前面的欧洲车企

针对急于加强应对举措的日本企业,作为竞争对手的欧洲汽车厂家在EV车战略方面已经走在了前面。德国大众此前宣布,截止至2025年底,将推出30种EV车型;德国的BMW将推出12种EV车型;德国的戴姆勒公司表示将在2022年 前推出10种以上的EV车型。

面对明确了长期产品战略的方向性、充分分析了包括各国政府在内的客户群的欧洲企业,日本车企将采取怎样的对抗举措,这很有可能会左右世界汽车市场的今后走势。(编译:陈建军)

 

 

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2017-9-13 4:22

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