马自达跨界休旅CX-30也推涡轮版!最大马力250匹

马自达跨界休旅CX-30也推涡轮版!最大马力250匹

2 個月前

来源:三立新闻网

生活中心/颜敏翔报导

日本车厂MAZDA先前才刚发表了搭载涡轮动力的Mazda 3 Turbo,让车迷欣喜若狂,毕竟车迷早已期待许久,而近期十分火热的跨界休旅CX-30也跟进,Mazda北美分公司宣布2021年式CX-30新增Turbo车型,但可惜的是台湾消费者依旧享受不到。

▲Mazda CX-30 涡轮版搭载2.5升Skyactiv-G涡轮引擎。(图/翻摄自Mazda官网)

跨界休旅CX-30使用与4代Mazda 3相同的底盘打造,由于该车的车内空间表现比CX-3优异,但车身尺码却又不像CX-5那么大,更加适合都会行驶,因此在上市后随即受到消费者欢迎,在日本甚至吸引不少CX-3客户纷纷转单,可见其魅力确实相当惊人。

▲Mazda CX-30涡轮版若使用辛烷值93的汽油,性能可提升为250匹马力、44.2公斤米扭力。(图/翻摄自Mazda官网)

CX-30 Turbo在动力方面搭载2.5升Skyactiv-G涡轮引擎,并配置i-Activ AWD四轮驱动系统,使用辛烷值87的汽油时可拥有227匹马力、42.8公斤米扭力,若改用辛烷值93的汽油,则可将性能提升至250匹马力、44.2公斤米扭力,大幅提升加速表现。

▲Mazda CX-30涡轮版升级为18吋黑色铝合金样式轮圈、黑色后视镜外盖。(图/翻摄自Mazda官网)

除了动力增强之外,原厂也针对外观升级18吋黑色铝合金样式轮圈、黑色后视镜外盖、排气款口径加大,并在车尾增添Turbo铭牌,至于内装格局则没有改变,音响娱乐系统及驾驶辅助系统通通都有,预计将在今年底上市贩售,目前Mazda尚未公布CX-30 Turbo的售价,不过外媒表示价格应该会比Mazda 3 Turbo的29,900美金(约新台币87.7万元)略高,可能会从30,000美金(约新台币88万元)起跳。

▲Mazda将CX-30涡轮版的排气管口径加大。(图/翻摄自Mazda官网)

▲Mazda CX-30涡轮版新增Turbo铭牌。(图/翻摄自Mazda官网)

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2020-9-23 4:06

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免费升级车道维持!马自达2021年式CX-30展开接单

免费升级车道维持!马自达2021年式CX-30展开接单

4 個月前

来源:三立新闻网

生活中心/颜敏翔报导

日本车厂MAZDA在去年日内瓦车展首度发表跨界休旅CX-30,随后于欧洲、日本甚至台湾等地区上市贩售后销量皆十分亮眼,近日Mazda Taiwan宣布全新2021年式CX-30在维持原本售价下,全车系标配CTS巡航模式车道维持辅助系统,正式售价自新台币89.9万元起,即日起正式展开接单。

▲Mazda全新2021年式CX-30正式展开接单。(图/Mazda提供)

CX-30的车身尺寸不像CX-5那么大,更适合都会行驶,且车内空间表现也比小一号的CX-3更好,其优雅而流畅的车身设计,精准演绎「less is more 」日式减法美学精髓,车室内装则透过自然纹理皮革与车缝线铺陈,完美传递日式细腻质感,优雅诠释高级豪华座舱氛围。

▲Mazda全新2021年式CX-30正式展开接单。(图/Mazda提供)

秉持以人为本理念开发的CX-30透过全新世代的Skyactiv-Vehicle Architecture车辆结构技术,重新设计包含车身构造、座椅、底盘与轮胎,带来直觉的路感回馈与舒适顺畅的驾驭体验。2.0升Skyactiv-G引擎可输出165匹马力及21.7公斤米扭力,搭配Skyactiv-Drive六速手自排变速系统附运动化模式,以及G Vectoring Control Plus (GVC+,G力导引控制技术+),可强化车辆整体的动态平衡,旗舰型以上更增添方向盘换档快拨片,兼顾驾驭乐趣与直觉操作,实现人马一体的操驾与随心驾驭的自在感受。

▲Mazda全新2021年式CX-30正式展开接单。(图/Mazda提供)

CX-30全车系标配了MRCC全速域主动车距控制巡航系统、SBS智慧前行煞车辅助系统、BSM盲点侦测系统(含RCTA后车警示功能)、LDWS车道偏移警示系统与LAS车道偏移防止系统等i-Activsense主动安全科技。2021年式新车更进一步将CTS巡航模式车道维持辅助系统列入全车系标配,于时速55公里以下,系统将主动侦测车道两侧标线,提供方向盘辅助,将车辆维持在车道线内,大幅降低驾驶疲劳。此外,旗舰型以上配有SBS-R智慧倒车煞车辅助系统、SBS-RC智慧后车盲区煞车辅助系统、360°环景辅助系统,提供贴心周全的全方位安全防护。

▲Mazda全新2021年式CX-30标配CTS巡航模式车道维持辅助系统。(图/Mazda提供)

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2020-8-11 4:50

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品牌最强引擎预告马自达日规CX-30下月加入新动力

品牌最强引擎预告马自达日规CX-30下月加入新动力

11 個月前

来源:三立新闻网

财经中心/综合报导

日本车厂Mazda近期的热销跨界休旅CX-30在今年初的日内瓦车展首次现身,随后于欧洲、日本甚至台湾等地区上市贩售后皆有不俗表现,而搭载被视为黑科技的Skyactiv-X引擎车型已在欧洲贩售,近日原厂也宣布日规CX-30的Skyactiv-X动力将在2020年1月下旬加入贩售,预计将为该车带来更亮眼的销量。

▲Mazda CX-30(图/Mazda提供)

CX-30采用与新一代Mazda 3相同的底盘打造,因此外界也将其视为Mazda 3的跨界休旅版本,由于CX-30的车身尺寸比CX-5那么大,更适合都会行驶,加上车内空间表现也比小一号的CX-3更好,因此吸引许多日本消费者将购车目标改为CX-30,该车自10月底开卖以来已经突破1.2万辆

▲日规CX-30 Skyactiv-X车型将在2020年1月下旬加入贩售。(图/翻摄Mazda官网)

日规CX-30贩售版本提供3款动力,分别为1.8升Skyactiv-D柴油引擎、2.0升Skyactiv-G汽油引擎,以及外界最期待的2.0升Skyactiv-X汽油引擎,所有版本皆可选择6速手排或6速自排变速箱,加上前驱、四驱等配置,共有超过20款车型,显示原厂对CX-30相当看重。

▲Mazda CX-30(图/Mazda提供)

Skyactiv-X引擎搭载SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)火星塞控制压燃点火技术,以柴油引擎的压缩点火技术应用在汽油引擎上,再加上16:1的超高压缩比,形成极高的热效率,因此具备汽油引擎的高转数马力,也拥有柴油引擎的充沛扭力,不过日本尚未公布CX-30 Skyactiv-X的动力及油耗数据

▲Mazda CX-30(图/Mazda提供)

原厂早在2017年就已经发表Skyactiv-X引擎技术,但搭载该引擎的Mazda 3及CX-30却是在今年9月才率先于欧洲地区上市,Mazda欧洲分公司执行长青山裕大先前接受外媒采访时谈到Skyactiv-X的销售表现,他表示有45%的CX-30买家选择了Skyactiv-X车型,完全超乎原厂预期,因此日规CX-30加入Skyactiv-X动力后预计也将带来更高的市场销量。(颜敏翔报导)

▲Mazda在2017年就已经发表Skyactiv-X引擎技术。(图/Mazda提供)

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2020-1-3 4:12

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Mazda首款电动车内装首度曝光将改用全新设计

Mazda首款电动车内装首度曝光将改用全新设计

1 年前

来源:三立新闻网

财经中心/综合报导

日本车厂Mazda先前曾宣布将在东京车展推出品牌首款电动车,日前也曝光该车,外观看来就是全新上市的CX-30,不过这却是车厂的烟雾弹,纯电版的CX-30纯粹只是用来测试动力,车展上登场的将会是一辆全新车型,然而品牌为了保持话题热度,近日释出全新电动车预告片段,其部分内装设计也同步曝光。

▲Mazda预告首款电动车内装。(图/翻摄网路)

从预告片段可看到中央鞍座的多功能控制旋钮依旧延续现行家族设计,不过排档杆却改用全新样式,而前方看起来像是一片液晶萤幕,推测可能是将空调介面的实体按钮改为数位触控,毕竟那个位置不太可能是中控萤幕;另外也看到内装似乎也改用永续环保材质,取代以往的软质塑胶或是皮质座椅。

▲Mazda预告首款电动车内装。(图/翻摄网路)

根据先前原厂公布的资料显示,Mazda电动车采用35.5kWh锂电池模组搭配电动马达,动力可输出143匹马力、27公斤米扭力,最大纯电行驶里程预计为250公里,其续航里程与它厂的电动车相比并不算高,应该是针对短程都会通勤所设计。

▲Mazda预告首款电动车内装。(图/翻摄网路)

而另一大亮点则是纯电车款将使用全新Multi-Directional Ring Structure多向环形结构的底盘平台,是原厂专为Hybrid油电复合动力、EV纯电动力车款所设计,整体重量减轻达24%之多,但刚性却比燃油车款更为坚固,同时Mazda也会导入品牌最新G-Vectoring Control (G力导引控制技术),让电动车也能像燃油车款般拥有人马一体的优异操控性。(颜敏翔报导)

▲Mazda使用全新跨界休旅CX-30测试纯电动力。(图/翻摄网路)

▲Mazda使用全新跨界休旅CX-30测试纯电动力,当时排档杆就已更换设计。(图/翻摄网路)

▼(影片来自YouTube,若遭移除请见谅)

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2019-10-21 4:08

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