贸易战推动大船转向美日成2020年拓销重点

贸易战推动大船转向美日成2020年拓销重点

1年前

来源:经济日报

美中达成第一阶段协议,外贸协会分析,真正尘埃落定所需时间仍是未知数,美国、日本也因此减少从中国进口,「大船已经在转向」,建议业者可积极掌握美、日进口策略调整商机。

经济部国际贸易局今天举办国际经贸情势变化及我国出口情势分析说明会,中华民国对外贸易发展协会市场拓展处处长邱挥立于会中分析,今年以来美国、日本自国外进口来源皆有转向迹象,中国、台湾彼消我长,显示美、日进口商机释出,厂商可列为明年重点拓销市场。

邱挥立说明,依美国统计,今年1到10月美中双边贸易额减少798亿美元,其中美国对中国出口减少147亿美元,从中国进口则减少651亿美元;但从美国整体进口仅年减1.08%结果分析,可看到从越南、墨西哥、台湾进口都增加100亿美元以上,填补自中国进口额减少的空缺。

邱挥立指出,从景气预测、失业率、非农业就业人数等数据来看,学者专家仍看好美国明年经济,美国国内消费仍属热络;而美中贸易协议虽有第一阶段进展,真正尘埃落定时间仍是未知数,业者从去年上半年到今年一直在观望,现在已「不能再拖下去」,且机械业者也预期明年第1季、第2季会开始复苏,显示过去成观望态势的业者已逐渐确定投资、布局方向。

邱挥立说,美中之间不只是贸易战、科技战,而是国力战,因此预期这波贸易纷争短期内难以结束,从台湾进口需求也可望从台湾具优势的科技业逐渐扩大至传统产业。

日本今年从台湾进口成长主力则在半导体业及机械业,邱挥立分析,可能是受到日韩贸易战及资安考量影响,机械订单有从中国转向台湾迹象。

外贸协会明年也将美国、日本列为重点拓销市场,其中在美国的布局,包括成立台美商务交流中心,目前正与美国在台协会(AIT)积极讨论明年拓销活动,并规划在美西设立台湾商品展售中心,协助台湾产品进一步打入美国市场。

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2019-12-28 4:12

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美日达成贸易协议川普目前不考虑对日本汽车加征关税

美日达成贸易协议川普目前不考虑对日本汽车加征关税

2年前

来源:经济日报

美国总统川普周一表示,美国目前不会立即对日本进口的汽车征收新的关税。美国和日本分别是世界最大和第三大经济体,双方正持续协商,准备敲定初步协议内容。

川普被问及是否仍在考虑对日本进口汽车加征关税时表示:「目前没有,不是此刻。或许日后会这么做,但现在并未考虑。」

川普和日本首相安倍晋三周日宣布达成广泛协议,细节尚未公布。东京在农业方面做出让步,而华府维持目前对小轿车征收2.5%、对小货卡征收25%的关税不变。

川普并表示,日本已同意购买美国玉米。安倍也表示,日本可能透过民间部门购买美国玉米。美中关税冲突导致美国玉米过剩,冲击美国农户。

美国贸易代表赖海哲在七国集团(G7)峰会表示,美日贸易协议将全面削减农产品关税,有望使美国每年对日本的农产品出口由目前的140亿美元最多增加70亿美元,使美国牛肉、猪肉、小麦、乳制品、葡萄酒和乙醇生产商受惠。赖海哲还说,协议也将涵盖数位贸和工业产品。

美国企业人士表示,美国贸易代表署(USTR)证实,「第一阶段」协议将削减部分日本输美工业产品的关税,但未下调日本输美汽车或汽车零部件的关税,也未解决汇率问题等非关税壁垒。

美日贸易协议有待在未来一个月的详细磋商中具体化,有望使部分美国农产品重新进入日本市场;这些产品因川普上台后退出跨太平洋伙伴协议(TPP)而失去市场准入。

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2019-8-29 4:02

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美日急速谈妥双邉贸易协定原因是?

美日急速谈妥双邉贸易协定原因是?

2年前

来源:经济日报

美国与日本已「原则上」谈妥双边贸易协定。日本同意降低美国猪、牛肉等农产品关税,美国则会降低范围广大的日本工业产品税额,但对日本汽车输美的关税问题则还要继续协商。美国总统川普与日本首相安倍晋三 25日在G7峰会会晤时,对外宣布此一进展。

川普告诉记者,美日这项原则性的贸易协议有可能在下个月联合国开大会时签署。他稍后推文特别强调了与日本达成的协议,日本将大买美国玉米,美国广大农牧等相关业者都会受惠。

日经新闻报导,美日这次的贸易谈判谈得异常之快,只花了大约一年时间,而通常这类双边贸易谈判要花上几年时间。据了解,去年9月因美国扬言要加征日本汽车关税而开始谈的美日贸易协议,日方在谈判过程中多次压迫美方加快谈判进度。因为东京眼看着美中贸易战愈打愈烈,十分担心夜长梦多,川普也会突然对日本提出日方无法接受的要求。速战速决显然最佳战略。

日经说,川普也需要有快速的结果,因为美中贸易战严重影响美国农产品输往中国市场,跟日方谈成美国农产品关税降低与增加采购,有助巩固追求连任的川普在农业州的选票。

彭博资讯指出,日方官员希望美中谈成贸易协定,能有助于换来美方对日车进口关税不被加征惩罚性关税的承诺。

然而原则上达成共识的美日贸易协议,在还没签字以前仍存在不确定性。一位了解谈判过程的日方官员告诉日经,一切都还要看川普,如果他又改变心意,有可能推翻彼此已经谈定的事。

美国总统川普与日本首相安倍晋三在G7峰会会晤。美联社

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2019-8-28 4:50

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美日代表本周贸易谈判 日官员:9月达成协议不乐观

美日代表本周贸易谈判 日官员:9月达成协议不乐观

2年前

来源:新浪财经

据“中央社”报道,消息人士透露,美国和日本首席谈判代表本周会谈时,将设法缩小彼此贸易分歧,但因双方无法在农业和汽车领域作出让步,有关在9月达成协议的希望正不断消退。

据报道,美国贸易代表莱特希泽(Robert Lighthizer)与日本经济再生大臣茂木敏充将在美国华府展开为期2天的谈判,这是两人本月第2次谈判。

莱特希泽与茂木敏充在上一轮谈判中商定,要在美国总统特朗普和日本首相安倍9月下旬趁出席联合国大会之便再次会谈前,达成大致协议。但了解谈判状况的日本官员透露,目前谈判进展缓慢。

其中一名官员表示,“这将是个非常棘手的谈判”。另一名官员指出,除非美方做出较多让步,否则协议难以在9月达成。

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2019-8-24 4:02

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美日又要“秀恩爱” 表面文章难弥分歧

美日又要“秀恩爱” 表面文章难弥分歧

2年前

来源:新华网

新华社华盛顿5月23日电 美国总统特朗普将于5月25日至28日访问日本。继日本首相安倍晋三4月底访美之后,美日领导人将再次大秀私人亲密关系和国家同盟关系。

分析人士认为,特朗普此次访日象征意义大于实际意义,两国目前在贸易等问题上的分歧短期内难以弥合。

日程丰富示亲密

美方官员在特朗普的行前吹风会上说,特朗普此行主要目的是会见日本新天皇德仁,他将成为新天皇会见的首位外国元首。特朗普还将与安倍晋三举行双边会谈、共同会见记者并一起观看相扑比赛。此外,特朗普将到美国海军第七舰队总部所在地横须贺港探望美军士兵,并就美日同盟关系发表演讲。

媒体报道说,特朗普还将与安倍打高尔夫球并视察日本海上自卫队“加贺”号直升机驱逐舰。

美国斯坦福大学东亚问题专家丹尼尔·斯奈德认为,安倍将特朗普的访问行程安排得“非常得当”,他了解特朗普作为大国领导人所需要的形象并且熟谙其喜好。

安倍4月底刚刚访美并与特朗普举行会晤,而美日领导人在未来一段时间仍有频繁接触的机会。特朗普6月底将赴日本出席二十国集团领导人大阪峰会,两国领导人在8月法国举行的七国集团峰会上或许还有机会见面。

美国智库战略与国际问题研究中心高级研究员尼古拉斯·塞切尼认为,由于美日领导人接下来仍有机会见面,特朗普此次访日或许不会有太多实质成果,双方更希望向外界展示牢固的国家同盟关系以及两人间紧密的个人关系。

严重分歧难弥合

分析人士认为,美日关系虽然看起来和谐稳定,但两国间的严重分歧仍难以弥合。

美日目前的主要分歧集中在经贸领域。美方官员在吹风会上特意提到经贸问题并非特朗普访日的主要议题,这从侧面说明双方经贸谈判僵局难以突破。

特朗普就任后,美方退出美、日等国达成的跨太平洋伙伴关系协定(TPP),美方寻求与日方签订双边贸易协定。美日两国代表4月15日正式启动双边贸易协定谈判,日前在华盛顿举行的磋商中,双方围绕农产品及汽车等工业产品关税问题争执不下。

美国退出跨太平洋伙伴关系协定(TPP)导致美国农产品在日本市场丧失竞争力,美方要求日方降低美国农产品关税。同时,美政府以“国家安全”为由,威胁将日本汽车及零部件进口关税上调至25%。

《日经亚洲评论》认为,美国征收高额关税将对日本汽车业造成“毁灭性”打击。同时,农业一直以来受到日本政府保护,降低美国农产品关税将损害日本农业和农民利益,日本国内对此反对呼声极高。

分析人士认为,日本国会参议院选举将在7月举行,为选情考虑,安倍将在关税问题上十分谨慎。

美国战略与国际问题研究中心亚洲经济专家马修·古德曼认为,不能对双方在关税问题上取得重大进展抱有过高期望,安倍在参议院选举前做出让步的可能性不大。

此外,日美在军费问题上的分歧也尚未得到彻底解决。美国外交学会日本问题专家希拉·史密斯认为,驻日美军费用分担问题将给美日关系带来变数。明年美日将就下一个五年的军费分担问题展开谈判,鉴于美韩今年在军费分担谈判中的纠葛以及明年的美国总统选举,美日谈判会变得更加复杂。(记者刘品然 许缘 刘晨)

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2019-5-29 4:30

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美日创建迄今最大DNA基因模型

美日创建迄今最大DNA基因模型

2年前

来源:科技日报

科技日报北京4月25日电 (记者刘霞)据物理学家组织网近日报道,美国和日本科学家携手,“征用”10亿个原子,创造了迄今最大的DNA基因模拟。最新研究将帮助科学家更好地了解癌症等疾病,开发相应的治疗方法。

该研究负责人、美国洛斯阿拉莫斯国家实验室结构生物学家科丽莎·三本松说:“在(原子)这一细节尺度上理解DNA非常重要,因为我们想要准确理解基因是如何打开和关闭的。在原子水平建模基因是完整解释DNA如何扩展和收缩(控制基因的打开和关闭)的第一步,知道这种情况如何发生可以揭开很多疾病的秘密。”

DNA是所有活体生物的蓝图,拥有编码人体结构和活动的基因,以非常精确和有组织的方式簇拥在一起。长长的、弦状DNA分子缠绕在一个微小的分子线轴网络内,这些线轴缠绕和解开的方式可以打开和关闭基因。当DNA更紧凑时,基因就会被关闭;当DNA扩展时,基因就会被打开。目前,研究人员还不了解这种情况如何以及为何发生。

虽然原子模型是解决这个问题的关键,但在此尺度上模拟DNA并非易事,需要极强的计算能力。三本松等人在洛斯阿拉莫斯国家实验室的“三一”(Trinity)超级计算机上进行了此次突破性模拟,该机在2018年全球超算500强上名列第六。来自该国家实验室、新墨西哥州联盟、纽约大学和日本理化研究所(RIKEN)计算科学中心的研究人员,收集了大量不同类型的实验数据,创建出这一全原子模型。

该国家实验室的高分子物理学家安娜·拉帕拉说:“现在,我们能在‘三一’超级计算机的帮助下对整个基因进行建模。将来,我们能够利用下一代超级计算机——百亿亿次超级计算机,对整个基因组进行建模,从而更深入地了解基因如何开启和关闭。”

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2019-5-1 4:52

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美日订单挹注威润盘中涨停

美日订单挹注威润盘中涨停

2年前

来源:中央社

(中央社记者江明晏台北11日电)车用卫星定位监控器品牌威润科技接获北美、日本订单,法人看好2020年起订单规模可望创新高,营收获利有望达倍数成长,激励威润今天股价飙上涨停板。

威润科技今天表示,接获北美企业客制化委托专案,共同开发新一代汽车故障预警装置外,更接获日本汽车零件制造商的客制化专案订单。

法人看好,威润科技近期已收到客户支付的委托开发设计(NRE)款项,对整体营运的贡献将于2019下半年开始逐步显现,2020年起订单规模可望创新高,营收获利有望达倍数成长。

威润今天股价盘中飙上涨停53.8元,成交量82张;股价创去年9月以来新高。

市调单位GRAND VIEW RESEARCH估计,从2018年起至2025年,全球智慧车队管理市场规模将以年复合成长率7.7%的速度增长。报告中指出,联网车辆技术包括远程监控管理、预测性维修等成长最为快速,潜力及商机庞大。

威润科技表示,搭上车联网成长发展趋势,夺下的美、日ODM订单,均以实现预测性维修为目标。除了日本市场外,ODM专案后续还将导入至香港、新加坡、泰国、印尼及加拿大等国家。(编辑:苏志宗)108021

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2019-2-14 4:29

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美日职棒对抗日本5胜1负收盘

美日职棒对抗日本5胜1负收盘

2年前

来源:中央社

(中央社记者李晋纬台北15日综合报导)日本队源田壮亮今天在美日职棒对抗赛挥出关键3分打点三垒安打,帮助日本队以4比1击败美国职棒大联盟明星队,在这次对抗赛以5胜1败大获全胜。

由日本队迎战美国职棒大联盟明星队的美日棒球对抗赛,在今天之前已经进行5场比赛,大联盟明星只在第3战靠瑞尔穆托(JT Realmuto)、莫里纳(Yadier Molina )两支全垒打串起的火网,以7比3获胜,其余4场比赛,都由日本拿下胜利。

今天的最终战,日本在2局上就有攻势,山川穗高获四坏球保送,森友哉、外崎修汰敲出安打,源田壮亮在满垒的情况下,击出右外野线边的三垒安打,一口气清光垒上跑者,1出局后菊池凉介挥出高飞牺牲打,单局攻下4分,以4比0领先大联盟明星。

前7局攻势零星,也始终未能拿下分数的大联盟明星,8下靠阿库纳(Ronald Acuna Jr.)的阳春全垒打,打下唯一的一分,终场日本以4比1击败大联盟明星,在本次赛事获得5胜1败成绩。

日本今天4任投手笠原祥太郎、岩贞佑太、佐藤优、山崎康晃表现出色,赏给大联盟明星11次三振,是拿下胜利的主因。(编辑:吴协昌)1071115

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2018-11-19 4:35

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投资人观望美日贸易谈判日股收黑

投资人观望美日贸易谈判日股收黑

3年前

来源:中央社

(中央社东京10日综合外电报导)投资人等待美国和日本贸易谈判结果,选择在周末假期前缩手,东京股市今天收低。

日经225指数下挫300.31点或1.33%,收22298.08点。东证一部指数也下挫20.00点或1.15%,收1720.16点。(译者:张正芊/核稿:张晓雯)1070810

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2018-8-16 4:00

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回避贸易摩擦美日地方首长拟签经济交流协议

回避贸易摩擦美日地方首长拟签经济交流协议

3年前

来源:udn

日本共同社报导,日本与美国的知事、州长将在8月下旬举办的「日美知事州长会议」中发表推进经济领域交流为主要内容的协议文件,以回避两国可能的贸易摩擦。

相关人士指出,协议文件预计将写入,双方一致认为日本都道府县和美国的州之间展开合作,将有助对催生两国新产业、创造就业。日方有意写入自由贸易对两国地方经济的助益,美方则有意吸引投资。

日美知事州长会议过去也曾成为探索解决美日两国贸易摩擦的平台,但随着两国摩擦减少,会议也陷入了中断状态,这次是相隔23年再度举行,也反映出美日当前的矛盾加剧。

日美知事州长会议预计27日、28日在东京召开,美方预计出席者包括内华达州州长等约5人,日方则包括鸟取县知事平井伸治等约10人。目前仍在协调日本首相安倍晋三是否出席会议,或与州长会面。

力促恢复会议举行的平井表示,美国全国州长协会在投资与贸易领域具有影响力。知事与州长们有共同见解,将有助推动地区发展。首相助理薗浦健太郎也表示,期待这次会议成为能让各州长理解日本企业对美国经济的助益。

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2018-8-11 4:44

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日本如何化解当年的美日贸易摩擦

日本如何化解当年的美日贸易摩擦

3年前

来源:澎湃新闻网

日本汽车有节能省油的特点,在经历了石油危机的美国市场,日本汽车开始受到青睐,出口数量急剧上升。1980年,日本出产的汽车在美国市场占有21%的份额,同年,美国三大汽车公司都出现了经营赤字。图为1983日本丰田汽车公司推出的第七代皇冠。 资料图
1980年代初,因财政赤字剧增,对外贸易逆差大幅增长,美国希望通过美元贬值来增加产品的出口竞争力,以改善其国际收支不平衡的状况。同时期,经济强势崛起的日本对美国的贸易顺差剧增,由1980年的99.2亿美元增加到1985年的461.5亿美元。于是,美日之间贸易争端急剧升级。
1985年9月,美国、日本、前联邦德国、法国、英国五个发达工业国家的财政部长及中央银行行长在纽约广场饭店(Plaza Hotel)举行会议,达成“广场协议”(Plaza Accord),意在由五国政府联合干预外汇市场,使美元对主要货币有序下调,以解决美国巨额贸易赤字问题。“广场协议”签订后,在各方力量作用下,美元持续大幅度贬值,在不到三年的时间里,美元兑日元贬值达50%,也就是说,日元兑美元升值一倍。
一般认为,日本经济随后进入十多年低迷期,罪魁祸首就是“广场协议”。另一种观点认为,日元大幅升值为日本企业走向世界、在海外进行大规模扩张提供了良机,也促进了日本产业结构调整,最终有利于日本经济的健康发展。
事实上,美日贸易摩擦早在1960年代就已经发生,并持续延宕至1980年代,期间的代表性案例包括1960年代开始的纺织品摩擦,1970年代的钢铁摩擦,1980年代的彩电、汽车、半导体大战等等。在对待贸易摩擦问题上,日本的主流舆论、学界和产业界一直对美国持批判态度,但在多番抵抗之后,最终仍不得不对美国的要求基本照单全收。
也正是有这样的经历,原日本首相福田康夫等政要都戏称日本是“主权在美的经济”。日本对美国的让步,对自身的经济和产业发展有一定的负面影响,但也促进了日本的对外投资,加快了日本的产业转型。
回顾日本的历史经验,或许我们能从中得到一些启发。
美国舆论先行

《日本可以说不》1989年日文版封面
1980年代末,两本捧杀日本的书在全球畅销:一本是哈佛大学教授傅高义的《日本第一》,一本是日本右翼政治家石原慎太郎和索尼公司创始人盛田昭夫(1921—1999)合写的《日本可以说不》。当年日本产品如日中天,其GDP世界第二,这两本书也算应景之作。
但日本的冒起也引发了美国的恐慌。加州大学伯克利分校教授劳拉•泰森(Laura Tyson)1992年推出的著作《谁在敲打谁?》(Who’s Bashing Whom? Trade Conflict in High-Technology Industries),列举日本在半导体、大型计算机、航空等高科技产业领域如何蚕食美国市场,指出当年的关贸总协定(GATT)体制不足以保护美国利益,美国应该跳出自由贸易的束缚,对日本进行“战略性贸易管理”,通过补贴等措施提高美国厂商的竞争力。
这本书成为当年克林顿政府敲打日本的政策指南和依据,泰森本人也成为克林顿政府经济顾问委员会的主席。在1990年代,该书是我们这些在日本研读国际经济学的学生的必读书之一。
与泰森《谁在敲打谁?》一书异曲同工的是这几年的几本敲打中国的书,比如前加州大学尔湾分校(UC Irvine)教授、现任白宫贸易顾问纳瓦罗(Peter Navarro)在2011年和他人共同撰写的《死于中国之手:美国是如何失去其制造业基础的》(Death by China: How America Lost its Manufacturing Base)一书 。在这部著作中,纳瓦罗从货币操纵、不公平贸易政策以及致人死命的商品三个角度说明中国对美国的威胁,并认定中国产品的冲击导致5万美国工厂关闭,2500万美国人找不到工作。
白宫前首席战略师班农(Steve Bannon)的一系列演讲,也秉承类似的基调。
可以说,在 当年的日美贸易摩擦中,美国方面舆论先行,不遗余力渲染来自对方的威胁。而当时如何应对美国的制裁,对日本朝野是一大考验,因为1980年代日本对外贸易的三分之二是对美贸易,光靠“日本可以说不”是解决不了问题的,日本朝野因此经历了痛苦的学习和思考过程。
今天,面对美国敲打中国的论调,中国方面需要高度重视,进行有针对性、有说服力的应对,而不能仅仅靠民族主义,更不能以独立自主为名重新闭关锁国。
日本应对美日贸易摩擦的几种模式
贸易摩擦是一个漫长的讨价还价过程,美日之间边谈边摸索出不同的摩擦解决方式。综观近三十年来的美日贸易摩擦,大致可以分成三个阶段和三种摩擦解决模式:一是 1970年代在纤维、电器、钢铁等产品上的自设出口数量上限模式,二是 1980年代汽车业在美投资设厂的产业链融合模式,三是 1990年代以半导体为代表的日美势力范围划分模式。
从1965年开始,日美之间的贸易收支出现逆转,日本对美国的顺差不断扩大,当时的主要出口产品是纤维。因此,1972年,美国要求日本自行设定出口数量上限,这类似于1990年代之前中国服装产品出口到美国时的配额制。
最终,日本通过自己设定出口数量上限,以及日本厂家转投第三国后产品迂回出口到美国等方式,来缓解这些产品的顺差。台湾的高雄出口加工区、韩国的釜山出口加工区都是为了承接日本的产业转移而建立起来的。1970年以后,日本的钢铁和彩电等产品也是以出口上限和迂回出口的方式规避了对美的巨额顺差。现在中国的一些劳动力密集型产品也开始投资海外,和日本当年的做法差不多。
到了1980年代,随着日本汽车制造业的发展,日本汽车对美国出口开始出现巨额顺差,紧接着超级计算机、半导体领域的对美出口也开始让美国对日本在高科技领域的赶超感到恐慌。美国开始动用“301条款”排挤和制裁日本产品。日本汽车有节能省油的特点,在经历了石油危机的美国市场,日本汽车开始受到青睐,出口数量急剧上升。到1980年,日本的汽车在美国市场占有21%的份额,同年,美国三大汽车公司都出现了经营赤字。
美国汽车工会和资方一起对国会施加压力,要求限制日本汽车的进口,日本汽车出口美国的数量从此前的每年190万台被缩减到每年160万台。在美国的压力下,日本还鼓励汽车品牌到美国设厂并进行本地化采购。1992年,美国和日本之间就汽车的零部件问题发表了《东京宣言》,规定了日本汽车厂商从美国购入零部件数量的一个努力目标。
既然被施加数量限制,那就只能通过提升质量档次、压缩成本来提高每辆车出口的收益,这就促使的日本汽车产业加大研发投入、提升技术,同时也促使日本汽车产业向海外投资,,从而提高了日本汽车在国际市场的占有率和竞争力。
1970年代,日本很多家电产品开始采用集成电路芯片(IC),需求急增,而日本能够生产芯片的厂家及其产能并不足够,需要大量从美国进口芯片,特别是内存(DRAM),超过70%是从美国进口的。为了摆脱这一困境,日本通产省于1976年3月成立由政府和民间企业共同出资的“超大规模集成电路(VLSI)技术研究组合”,其中包括日本电气、东芝、日立、富士通、三菱电机等大企业。这被美国诟病为政商一体的不公平竞争体制。但实际上美国自己随后也建立了一个类似的机构,即“半导体生产技术联合体”(Semiconductor Manufacturing Technology)。
到了1970年代后期,日本企业生产的64K内存的国际市场占有率已经达到55%,超过了美国。在256K内存领域,日本更是占了80%的全球市场份额。也就是从这时开始,美国知识界敲打日本的舆论开始形成,美日“半导体战争”也爆发了,美国一方面要求日本设置出口数量上限,开放半导体市场,另一方面要求和日本共同研发,目的是通过共同研究了解日本的半导体技术,并规划日本与美国在半导体领域的分工。
最终,美国允许日本发展偏制造加工的内存和模拟半导体产业,而美国自身则集中发展技术要求更高的数码半导体和核心的电脑操作系统。因为美国认为内存并不是真正的高科技,所以摩托罗拉和英特尔最后都退出了内存的生产。
在日本只做加工不做设计、美国只做设计不做加工的半导体产业分工模式下,日本虽然曾经在1980年代开发出一款自己的计算机操作系统TRON,但是由于受到美国的干预而被叫停,到了1990年代韩国和中国台湾的半导体加工企业异军突起,日本半导体产业腹背受敌,在世界市场的份额很快被两者赶超。
如何看待“日本半导体的败战”
美日半导体摩擦导致日本在半导体特别是内存方面的市场份额下降,这被称为“日本半导体的败战”,加上日元升值,日本经济出现“失去的三十年”,至今没能彻底恢复元气。很多人将其完全归咎于美国的打压,这其实不够客观。事实上,日元升值后日本的出口是不降反升的。至于“半导体败战”,也并非是一败涂地。
美日分工模式形成后,日本的半导体厂商集中发展他们擅长的制作工艺和产业用芯片部分,比如汽车的电子控制单元(ECU)、碳化硅(SIC)半导体、绝缘栅双极型晶体管芯片(IGBT)、互补金属氧化物半导体(CMOS)等,这些都是汽车、电动车、人工智能、物联网等领域的关键部件。相较于韩国和中国台湾偏向于比较单一的代工,日本的半导体器件品类齐全,在出口份额上,日本目前排在世界第二位,如果把半导体原材料和半导体制造设备算在内的话,日本可能还是世界第一。
贸易摩擦的两大主角即汽车和半导体行业也并没有被彻底摧毁,目前仍然是日本出口的两大支柱,也是海外投资的主力。日本通过冷静分析自身问题,找到适合的模式化解摩擦,保障了这些产业的特色和竞争力。
所谓“日本失去的三十年”,其实主要和日本国内人口结构变化有关,在人口老化、消费不足的情况下,GDP还能一直维持在高起点之上的微增长,如果以算上海外投资和收益的GNP(国民生产总值)计算的话,日本经济的实际规模要大很多。近二十年,日本的汽车、机械、化工等部门的生产效率远高于美国。“失去的三十年”应该理解成经济发展模式和结构调整的三十年。
贸易摩擦背后的制度和产业标准之争
美国除要求日本解决贸易顺差之外,更要求日本从根本上改变经济结构,改善官民一体参与国际贸易的不公平竞争模式。
从1989年到1990年之间,两国在这方面一共达成了五次协议。但由于日本企业的效率在不断提高,美国对日本的贸易逆差一直得不到改善,因此1993年,美国要求和日本达成一个综合的经济协议,1994年的《年次改革要求书》更是对日本国内改革提出了具体要求。

表1 美日历次经济结构对话简况
资料来源:作者整理

表2 《年次改革要求书》内容和日本的应对
资料来源:小林兴起,《主权在美经济》,光文社,页73
从美日贸易摩擦的过程来看,贸易摩擦只是表象,美国更注重的是对日本整个国家制度的改造,目的是方便本国资本和产业的进入。 因此,美日贸易摩擦的实质是产业利润和产业技术制高点的争夺战。 美国的意图很清楚,那就是其占优势的战略性产业不容挑战,这些产业的标准、核心技术和市场必须由美国企业或国家来掌握。
2000年以后,随着中国于2001年12月正式加入WTO,中国对美国的贸易顺差越来越大,美国的敲打对象也从日本转向中国,有人戏称,“Japan Bashing”(敲打日本)变成了“
Japan Passing”(无视日本)。近年来中国的半导体和高科技行业的发展也让美国感到压力,才有美国在多个场合对中国提出了很多方面的要求。凡此种种,都和当年日美贸易摩擦的情形如出一辙。
当然,现在的中国的情况和当年的日本有很大不同,一是因为有了WTO体制,二是中国的经济体量比较大,但这不意味着中国就可以高枕无忧。日本在处理日美摩擦方面的经验教训,至少有两点值得参考:一是闷声发大财,不要过早暴露自己的意图,同时积极布局海外,减少直接出口美国所产生的顺差;二是认真思考分析高科技战略性竞争产业如何与美国相处。日本被迫选择和美国进行分工,进入美国主导的产业链。 中国要思考,在目前的现实情况下,到底是另起炉灶还是与美国进行产业合作?
有一个值得参考的案例是德国推出的“工业4.0”。德国的“工业4.0”表面上是推动智能制造和物联网的发展,实际上是在通讯、电脑行业的行业标准掌握在美国手里、欧洲已经无法正面对抗的情况下,另辟蹊径的一种选择。因为在制造业的设备、机床方面,德国拥有很高的市场占有率和分布在全世界的客户群,这是它的优势。用德国主导的ISO(国际标准化组织)标准,把世界制造企业连接起来,用标准防止美国在相关领域的渗透,这是德国的目的。因此“工业4.0”实质上是IT时代的圈地运动,德国非常热心地邀请包括中国在内的新兴工业化国家一起推动,也就不足为奇了。
而日本对“工业4.0”十分慎重,一方面是为了尽量避免卷入欧美之争,另一方面也不愿意陷入德国标准的圈套。因此,去年日本自己推出了“智能社会 5.0”的发展规划。仔细观察其中内容,基本上都避开了与美国竞争性战略产业的正面对抗。这是深思熟虑的日本国家战略。

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2018-6-8 4:04

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美国海军第7舰队又“中招” 与日本拖船发生碰撞!

美国海军第7舰队又“中招” 与日本拖船发生碰撞!

3年前

来源:新华网

资料图:当地时间2017年8月28日,美军第七舰队阿利伯克级导弹驱逐舰“本福尔德”号(右)在关岛海岸参加演习。当地时间2017年11月18日,美军第七舰队阿利伯克级导弹驱逐舰“本福尔德”号在日本相模湾进行演习期间,被一艘日本商用拖船撞击。据俄罗斯卫星网报道,美海军第七舰队发声明称,此次撞船事件中无人受伤,“本福尔德”号轻微受损,动力系统仍可运作,但须进行全面定损。至于日本拖船,则要由另一艘船,拖往横须贺港。这是美军第七舰队在今年发生的第5起撞船事故,前4次共造成17名海军官兵死亡,两艘军舰严重受损,回厂修理,损失十数亿美元。(图片来源:东方IC)

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2017-11-21 4:46

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美日举行第二轮经济对话 贸易立场仍存分歧

美日举行第二轮经济对话 贸易立场仍存分歧

3年前

来源:人民网-日本频道

当地时间16日,美国副总统彭斯与日本副首相兼财务大臣麻生太郎在白宫举行了第二轮美日经济对话。这是两国继4月首次经济对话后的第二次。

两国共同发表的成果公报显示,此次对话美日两国达成了日方从美方进口汽车规定放宽、交通基础设施建设、智能交通领域、液化天然气出口等多方面合作意向。日本同意简化自美国进口汽车的噪音和排放检验流程,取消对进口美国土豆的限制,同时美国开放进口日本柿子。日本承诺依法提高地理标识系统的透明度和生命科学创新补贴政策的透明度。

值得关注的是,在贸易方面,美国与日本之间分歧较大,因此备受关注的双边自由贸易协定(FTA)的谈判内容并未写入公报成果。据悉,贸易方面未取得共识的原因是,虽然美国对进一步削减贸易赤字以及双边自贸协定表现出强烈兴趣,但日本更重视此前美国单方面退出的TPP(跨太平洋伙伴关系协定)。

此前,外界预测美国在冷冻牛肉领域将加大施压要求日本开放更多市场,从谈判过程看,两国分歧也较大,相关谈判结果此次也未写入公报。

紧急进口限制作为保护农户的措施是为国际上认可的制度。日本发动该措施的原因是今年4月至6月美国冷冻牛肉进口量骤增,因此将关税从38.5%上调至50%。此举对美国产牛肉的影响较大。

 

 

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2017-10-25 4:50

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