来源：经济日报

据日经BP对特斯拉（Tesla）最平价车款Model 3的拆解报告，特斯拉的电子技术领先传统大车厂至少六年。路透

据日经BP对特斯拉（Tesla）最平价车款Model 3的拆解报告，特斯拉的电子技术领先传统大车厂至少六年。
丰田和福斯每年全球销售量约为1,000万辆，而特斯拉去年的交车量却仅有约36.7万辆。但说到电子科技，特斯拉却遥遥领先这些传统大厂。这份拆解报告指出，特斯拉最厉害之处，在于其全自驾电脑系统「Hardware 3」，是该公司在快速发展的电动车市场里的最大武器。

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这个在去年春季推出的模组，包含了两片客制化、大小260平方毫米的人工智慧（AI）晶片，全部由特斯拉自行研发，并有专属此硬体的软体。这套系统除了负责运作特斯拉的自驾系统外，也运作相当先进的车内资讯娱乐系统。
一名来自日本汽车大厂的工程师在看过特斯拉这套系统后十分震惊，表示：「这种技术我们做不出来。」业界内​​部人士预估，特斯拉这套系统至少可以主导业界到2025年。

这对汽车业来说无疑是一个超高门槛。特斯拉经过多次升级，在2014年推出了第一代自驾系统，之后每二或三年，特斯拉都会再挑战极限一次，才进化成现在的这套系统。

至于其他汽车大厂何以跟不上特斯拉？日本工程师表示，技术障碍并非主因，真正原因在于车厂担心，开发像特斯拉的电脑，将让许多供应商赖以维生数十年的零件面临淘汰。这种系统将大幅减少车内的电子控制器（ECU）数量。

像特斯拉这样年轻的企业，不会受供应商束缚，能尽量放手追求最好的技术。Model 3的拆解报告也凸显了此事。Model 3内部多数零件都未挂有供应商的名字，反而很多都有特斯拉的标志，暗示该公司仍掌握几乎所有主要技术的研发。

从软体到自驾系统，特斯拉自行进行的研发工作不断增加。如果这套策略成功，其他竞争厂商就将别无选择，只能跟在后面，最终势必将颠覆整个产业原有的营运模式和供应链。