日本海运业着手摆脱化石燃料

日本海运业着手摆脱化石燃料

3か月前

来源:共同社, 科技环保

【共同社9月28日电】日本海运业界已开始正式着手“摆脱化石燃料”。国际海事组织(IMO)提出本世纪实现海运领域温室气体排放降至零的目标。为了达成目标,把占燃料比例9成以上的重油转换为不排放二氧化碳的燃料成为当务之急。氢气和氨气被寄予厚望,但却存在贮藏方法和供应网络的完善等诸多课题。

日本邮船本月上旬接连发表计划,将建造活用氢气和氨气、在航行中不排放二氧化碳和硫化物的试验用中型船和拖船。氢气需要超高压、超低温贮藏,设备投资推高了成本。氨气毒性较强,难以处理成为课题。能量密度比起化石燃料也相对较低,牵引力方面留有不安。

日本货轮8月在毛里求斯近海泄漏了千吨以上的重油,对红树林的生态系统造成了负面影响。重油在事故时会造成巨大损害,而氢气“即便在事故中泄漏也是环保的”(日本邮船相关人士语)。

但是,下一代燃料仍处于摸索阶段,重油和液化天然气(LNG)等现有燃料的二氧化碳减排措施也将推进。川崎汽船和三菱造船(横滨市)已尝试把火力发电站使用的二氧化碳回收装置小型化后安装在船内。据称此举为全球首创,未来目标是回收排放量的2到3成。此外还有构想力争通过在LNG船上设帆,配合风力以减少温室气体排放。

国土交通省预计,下一代船舶燃料的主流将是生产过程有共通之处的氢气、氨气或能够循环利用二氧化碳等的新燃料。野村证券分析师广兼贤治介绍称:“普及新燃料的一大壁垒是较高的采购成本。随着使用增加,价格也会下降,因此最终或将集中于特定的方式。”(完)

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2020-11-30 5:06

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日本制定海运环境对策进度表 拟实现船舶零碳排放

日本制定海运环境对策进度表 拟实现船舶零碳排放

10か月前

来源:共同社, 科技环保

【共同社电】日本国土交通省和海运业界汇总了面向不会导致全球变暖的二氧化碳零排放船舶实用化的进度表。推进使用氢、氨等新一代燃料的船舶开发,力争到2028年实现商业航运。国际海事组织(IMO)在海运领域提出了本世纪实现零排放的目标,日本有意主导相关对策。

海运目前主要使用柴油等化石燃料。据IMO调查,截至2012年国际海运的二氧化碳排放量约为8亿吨,占全球总排放量的2%。IMO在2018年提出了到2050年排放量减少50%以上,并在“本世纪内尽早”实现零排放量的目标。

根据进度表,面向完全不排放二氧化碳的氢氨燃料实用化,到2024年开发出专用的发动机、涡轮和燃料箱,到2026年在连接国内港口的内航船舶上进行实证试验。

对于在船上搭载“二氧化碳回收装置”的方法也将进行探讨。该装置以液化天然气(LNG)等作为燃料,通过化学物质吸收排出的二氧化碳,不会向外排放。此外还将面向引进同时使用LNG燃料和风力推进系统的船舶开展试验。(完)

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2020-5-13 4:42

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日本海运巨头整合集装箱业务

日本海运巨头整合集装箱业务

4年前

来源: 中国证券报


  据日本共同社报道,日本三大海运巨头日本邮船、商船三井和川崎汽船10日公布一项人事任命,来自日本邮船的英国人杰里米.尼克松(56岁)将出任整合定期集装箱船业务成立的业务运营公司首席执行官(CEO)。

据悉,新公司的集装箱运输能力居全球第六。然而尼克松在当日举行的记者会上强调,其运输能力从中长期来看并不够,有意促进业界进一步重组。尼克松将统领3家公司成立的持股公司“Ocean Network Express Holdings”(ONEHD)旗下的业务运营公司。他曾在新加坡、伦敦等地工作,拥有丰富的海外经验。10日他辞去了日本邮船的经营委员职务。

ONEHD与旗下的业务运营公司“Ocean Network Express”(ONE)于7日正式成立。日本邮船对ONEHD的出资比例为38%,商船三井与川崎汽船分别为31%。商船三井副社长田边昌宏出任董事长,2名副董事长分别来自日本邮船与川崎汽船。

FJ時事新聞
责任编辑:刘骏_HS055

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2017-7-14 4:49

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