2岁小女儿遭闷车内7小时亡粗心爸崩溃:我忘了她也在

2岁小女儿遭闷车内7小时亡粗心爸崩溃:我忘了她也在

3 週前

来源:三立新闻网

国际中心/综合报导

日本茨城县筑波市昨日发生一起震惊社会的案件,一名40岁粗心父亲,昨天早上开车送大女儿去上学后,忘记车里面还有2岁小女儿,导致小女儿被关在车内长达7小时,这名父亲一直到下午准备开车去接大女儿时才发现小女儿在车上,虽然紧急将已无生命迹象的小女儿送医,但仍救不回小女儿的命。

▲粗心父亲忘记小女儿还在车内酿悲剧。(示意图/翻摄自PIXABAY)

根据《茨城新闻》等日媒报导,这名父亲是在早上约8时左右让小女儿坐上汽车的儿童座椅,接着便开车载大女儿去上学,没想到这名父亲回家后,竟然忘记小女儿还在车上,就进家门工作,一直到下午3时左右才发现小女儿还在车上。

警消紧急赶到现场后,发现女童已无生命迹象,送医抢救后仍宣告不治。这名父亲向警方表示,「原本载大女儿去上学后,要载小女儿去幼儿园,但后来我忘记了…」筑波市17日的最高气温为27.8度,警方表示,女童可能是死于中暑,不过确切的死因还需要司法单位透过解剖进一步厘清。

这名父亲从上月开始一直在家中工作,这段期间都由他负责载小孩上下学,当天妻子也正常出门上班,没想到却发生这种憾事。

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2020-6-22 4:42

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详讯:日系汽车在华销量持续向好

详讯:日系汽车在华销量持续向好

1 個月前

来源: 共同社, 金融财经, 新型肺炎

【共同社北京6月4日电】丰田汽车公司4日发布的中国市场5月新车销量同比增长20.1%,达到166,300多辆。呈现出已从新冠疫情的打击中恢复的势头,连续两个月超过上年业绩。日产汽车也增长6.7%,为130,016辆,连续两个月同比上升。日系厂商保持了良好势头。

丰田5月的新款“卡罗拉”和高级车品牌“雷克萨斯”等畅销,1至5月累计销量也恢复到同比减少7.8%的水平。

日产的轿车ALTIMA(天籁)和运动型多功能车(SUV)拉动了销量,小型商用车也有所增长。该公司高层表示:“中国市场对日产而言将成为更加重要的市场。”

其他日系巨头中,本田下滑1.7%,基本恢复到与去年持平的水平,马自达则增加31.6%,实现了大幅增长。中国市场整体也维持良好势头。(完)

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2020-6-7 4:06

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日本4月中上旬出口年减逾22% 汽车业影响大

日本4月中上旬出口年减逾22% 汽车业影响大

2 個月前

来源: 钜亨网

日本政府在周二(12 日),公布了4 月中上旬的贸易统计初值。出口额报3 兆3730 亿日圆(年减22.4%),进口额报4 兆1249 亿日圆(年减14.6%)。出现7519 亿日圆的贸易逆差,也是连续第2 个月在中上旬出现贸易赤字。

日本财务省在5 月12 日,公布了2020 年4 月中上旬(1-20 日) 的贸易统计初值。出现7519 亿日圆的贸易逆差,而去年同期为4850 亿日圆的逆差。

日本2020 年4 月中上旬贸易收支(图片来源:日本财务省)

4 月中上旬出口报3 兆3730 亿日圆,年减22.4%。下滑幅度较前月同期的年减5.9%,出现了明显扩大。汽车、汽车零组件,以及引擎等发动机的出口减少。

自从日本政府在今年4 月7 日发布「紧急事态宣言」后,东京、大阪等7 个新冠肺炎(COVID-19) 疫情较为严重的行政单位就进入紧急状态。而在同月16 日时,更将日本全国纳入对象范围。

日本各大车厂等的生产也随之受到影响,纷纷实施停工或减产,出口也因而受到波及。特别是日本的汽车生产有半数倚赖海外市场,而出口方面的影响可能还会持续一段时间。

同期进口报4 兆1249 亿日圆,年减14.6%。前月同期报年减7.8%,下滑幅度明显扩大。除了煤炭、原油等能源类的进口减少,服饰等也同样出现减少。之所以出现这样的现象,主要也是因为民众为了防疫减少外出,导致成衣等需求萎缩。

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2020-5-15 4:04

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5月销售将回升!亚洲汽车类股有望搭上多头顺风车

5月销售将回升!亚洲汽车类股有望搭上多头顺风车

2 個月前

来源:经济日报

汽车需求复苏的迹象浮现,有望为还没跟上大盘涨势的亚洲汽车类股带来利多。分析师看好丰田汽车(Toyota)和本田汽车(Honda)的销售展望,预估这两家日系车厂5月中旬在美国的销售将触底回升。

彭博资讯报导,彭博亚太汽车制造商指数迄今已从3月23日的低点回升16%,涨幅仍不及MSCI亚太指数同期的22%。丰田和本田汽车3月23日宣布暂停多个市场的生产线,而这两家车商共占了彭博亚太汽车制造商指数60%的权重,如今两家公司预料将在5月逐步重启营运。

在市场广泛预期政府的刺激措施有助于减缓疫情冲击之际,丰田和本田11日领涨东证股价指数(Topix);这两家车厂都预计12日公布财报。

彭博资讯分析师吉田达夫11日说:「随着封锁禁令松绑、慷慨的刺激措施及线上销售大受欢迎,日本汽车制造商的美国销售有望于5月触底回升;美国汽车销售在4最后一周出现回温迹象后,有望在5月复苏。」由于社交距离和对公共运输的疑虑未除,驾车益发成为受青睐的通勤选项。

美国汽车零件供应商8日股价大涨,American Axle & Manufacturing股价暴涨40%;李尔公司(Lear)股价和Tenneco集团的涨幅均超过9%,因这三家公司的上季财报都让投资人与分析师感到惊艳。密西根州和加州制造商将在未来几天复工的消息,也促使产业乐观情绪升温。

图为民众经过关闭的丰田汽车经销商。路透

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2020-5-14 4:10

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县外牌照汽车在德岛县遭遇别车等歧视

县外牌照汽车在德岛县遭遇别车等歧视

2 個月前

来源: 共同社, 社会生活

【共同社电】日本德岛县知事饭泉嘉门在例行记者会上联系新型冠状病毒疫情扩大,指出出现了对县外牌照的汽车“谩骂、别车、扔石头和划伤”等歧视行为,呼吁不要这样做。

为了保护自身免受歧视,写明“我是德岛县内居住者”的汽车贴纸也有销售。接到遭遇别车的朋友委托、制作了该贴纸的德岛市销售企划公司称,“大家都战战兢兢。希望能帮到感到困扰的人”。

据县政府介绍,有“乘坐县外牌照车,遭遇了恶搞”的受损报告,也有指出“县外牌照车很多”的呼声等,一天会接到数十次有关车牌的意见。德岛县截至24日共有5人感染,人数很少。

饭泉称“与感染风险高的地区往来比较危险”,要求调查县外牌照数量以把握来自县外的人员往来。他在记者会上解释说:“可能成了过于强烈的讯息。”(完)

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2020-4-29 4:42

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斯巴鲁欲本世纪30年代前半实现所有汽车电动化

斯巴鲁欲本世纪30年代前半实现所有汽车电动化

6 個月前

来源:共同社, 金融财经

【共同社1月21日电】日本斯巴鲁公司社长中村知美20日在东京召开记者会,宣布了到2030年电动汽车(EV)和混合动力车(HV)占全球销量4成以上的长期目标。他还提出在本世纪30年代前半期,将电动技术配备至生产、销售的所有汽车上。为实现目标,斯巴鲁将与合作伙伴丰田汽车公司联手,努力扩充相关技术。

斯巴鲁计划首先在本世纪20年代前半期,向市场投放运动型多功能车(SUV)的电动款;20年代中期追加新款HV。这些车型都将采用丰田的技术。斯巴鲁介绍称,在EV和HV上也将提升该公司擅长的四轮驱动性能。

中村还提出新计划,拟在2050年把考虑EV用电的发电过程等计算得出的二氧化碳排放量比2010年削减9成以上。中村称:“在变革的时代,多年养成的制造汽车的姿态也不会改变。将在个性和技术革新两方面为实现去碳化社会作出贡献。”

中村还透露一项目标,欲通过安全功能和事故通报的迅速化等举措,在2030年实现斯巴鲁汽车涉及的交通死亡事故为零。该公司力争通过提升斯巴鲁独有的驾驶辅助系统“EyeSight”的功能等实现该目标。(完)

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2020-1-23 4:12

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美国或推迟决定是否对汽车加征关税

美国或推迟决定是否对汽车加征关税

8 個月前

来源:共同社, 全球纵横, 金融财经

【共同社华盛顿电】美国政治新闻网站“POLITICO”报道称,有关美国政府以安保上担忧为由考虑对来自欧盟等的进口汽车加征关税一事,美方拟推迟半年决定是否启动。据悉,此事最快将于本周内公布。

据分析,美国总统特朗普将汽车进口导致贸易逆差视为问题,另一方面警惕关税对美国经济造成负面影响。缔结对美贸易协定的日本可能不在加征关税对象之列。

美国商务部长罗斯向美国媒体介绍称,已与欧盟和日本等的汽车厂商展开了“良好的对话”,暗示可能不会加征关税。

美国政府5月根据基于《贸易扩大法》第232条的调查得出结论称,汽车和零部件进口对美国的安全构成威胁。指示美国贸易代表办公室(USTR)加快与日本、欧盟的贸易谈判,并说明称若无法在180天内达成协议则考虑采取“进一步措施”。美方推迟了判断是否启动加征关税措施。

美国政府10月与日本正式签署了贸易协定,但与欧盟的磋商不见进展。(完)

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2019-11-15 4:04

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日本爱知县发生列车与汽车相撞事故,致1人死亡

日本爱知县发生列车与汽车相撞事故,致1人死亡

9 個月前

来源:

资料图片,图文无关

中国新闻网

中新社东京电 据日本NHK电图片,图文无关视台消息,日本爱知县安城市上条町的一铁道口发生列车与汽车相撞事故,汽车上的一人当场死亡,目前暂时未有列车乘客受伤的报告。

据警方称,该事故中汽车被撞出100多米,遭到严重损坏。事故发生后,警方和铁路公司对事故原因展开了初步调查,据列车驾驶员回忆,当时铁道口的警报器已经报警,断路闸也已落下,发现汽车进入了铁道,但当时已来不及对列车进行刹车制动了。

警方正对死者身份进行了解,事故其它具体情况也在进一步调查中。

受该事故影响,爱知县境内部分列车暂停运行,但于7日清晨5时30分全部恢复。

近期,该类事故频发。9月5日,日本神奈川县横滨市某铁道口发生了电车与卡车相撞事故,共有约30人不同程度受伤。日本政府主管部门和铁路公司纷纷表示将抓紧商讨新的举措,防止此类事故再次发生。

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2019-10-13 4:43

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快讯:日外相称美国对日本车不发动追加关税

快讯:日外相称美国对日本车不发动追加关税

10 個月前

来源: 共同社, 全球纵横, 金融财经

【共同社纽约电】日本外相茂木敏充介绍称,日美首脑联合声明写入了美国对日本汽车不发动追加关税的内容。他表示,两国部长还确认了不限制日本车进口数量。(完)

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2019-9-28 4:02

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特朗普拟保留对日汽车加征关税作为贸易谈判筹码

特朗普拟保留对日汽车加征关税作为贸易谈判筹码

11 個月前

来源:共同社, 金融财经

【共同社比亚里茨电】美国总统特朗普就针对日本汽车的高关税称“如果我希望,今后也可以(征收)”,表示将来有可能发动。不过他也强调“目前不考虑”。据分析,特朗普计划在日美贸易谈判达成框架协议后仍把对日本车的高关税作为谈判筹码保留下来,为纠正贸易不平衡迫使日本作出让步。他在法国西南部比亚里茨召开的七国集团(G7)峰会闭幕后的记者会上作出上述发言。

特朗普在积极评价框架协议的同时表达不满称:“日本长期以来造成巨额对美贸易顺差,是过分单方面的荒唐状态。”考虑到自身力争重振美国制造业等目标,称将通过贸易谈判“改变美国”,表示将继续努力纠正对日贸易逆差。

美国政府把汽车进口定位为安全上的威胁,考虑根据美国《贸易扩大法》第232条启动高关税。据称最高25%的追加关税被纳入视野。日本为避免高关税,决定与美国开启贸易谈判,本次的框架协议中接受了下调农产品关税等美方的要求。

特朗普通过提出高关税的强硬手法,使替代与墨西哥和加拿大缔结的北美自由贸易协定(NAFTA)的新协定谈判达成妥协。三国签署了写入限制汽车对美出口数量、防止引导货币贬值的汇率条款的新协定。

美国和欧盟就展开贸易谈判已达成协议,但尚无显著进展,特朗普警告将启动汽车高关税以迫使欧盟让步。(完)

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2019-8-30 4:04

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日本:5000万台汽车装有ETC 利用率超过90%

日本:5000万台汽车装有ETC 利用率超过90%

11 個月前

来源:搜狐

人民网8月19日讯日本ETC收费系统于1997年就在小田原厚木道路进行了首次试运行,2000年11月30日开始在全国高速路进行推广。时至2015年末,日本有超过5000万台汽车装有ETC车载器,全国平均利用率超过90%。2017年4月的统计数据显示日本每日有741.1万台汽车使用ETC,利用率为90.5%,其中有107万台使用ETC2.0系统。

现在,日本的国道高速路,城市高速路都已完成ETC专用车道设置,但由于造价较高,其他收费公路仍存在无ETC专用道的情况。

使用ETC需要首先要去银行办理可以进行ETC缴费的信用卡,并在车上安装ETC车载器。因ETC收费的通讯方式及收费标准是统一的,所以用户可以进行自由选择。办理缴费信用卡的用户也可以通过租用或借用车载器的方式进行ETC缴费。

在推广ETC收费系统初期,因申请缴费信用卡的手续复杂,车载器价格过高等原因ETC普及速度缓慢。随后,通过对长距离、高频率使用高速的车辆实行优惠,以及车载器价格的下降,ETC收费系统首先在深夜运营的长途货车和高速大巴,旅游大巴中得到普及。随着2006年4月1日高速路卡的废止、2012年1月1日实行的首都高速路和阪神高速路的收费制度改革,以及地方高速路最高优惠1000日元等政策的实施,助力ETC收费制度的普及。现在,ETC用户除了享有不停车通过收费点的便利之外,还享受一系列的优惠政策。比如,高频使用优惠,周末节假日优惠及深夜优惠,最多可得到30%至50%的折扣。

为防止因忘记将缴费信用卡插入车载器等原因无法成功缴费的情况,ETC专用车道设置了升降杆,并要求用户以低于时速20公里的速度通过收费点。但因超速进入车道破坏收费点、撞坏升降杆的情况屡禁不止,因此日本多家高速路公司通过延迟升降杆抬起的方式,避免通过车辆超速。(吴颖)

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2019-8-21 4:14

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日本:节能技术重塑产业格局

日本:节能技术重塑产业格局

12 個月前

来源:光明日报

日本是世界汽车生产、消费和出口大国,但由于国内资源匮乏,原油基本依赖进口,自20世纪70年代开始,日本政府就大力推动汽车企业发展节能汽车技术。一方面,日本政府希望引导汽车行业降低汽油和柴油消耗,减少资源进口。另一方面,这有助于减少温室气体的排放,以应对气候变化。

1979年日本颁布《节能法》,强制要求汽车制造企业达到政府规定的燃料效率指标。日本高度重视汽车工业节能减排,经过近几十年的发展,节能汽车技术走在全球前列。据日本媒体报道,针对以氢气为行驶动力的燃料电池车(FCV),日本新能源与产业技术综合开发机构首次制定了2040年的普及目标。续航距离将延长至目前的1.5倍,达到1000公里,到2040年的普及数量也由目前的2000辆增加到300万至600万辆。日本政府对FCV汽车也寄予厚望,对实施购车补贴、税收减免、加氢站建设补贴等给予大力支持,希望以此作为新能源汽车的远期发展解决方案。

不过,此间舆论指出,由于加氢站等基础设施完善工作难见进展等原因,日本政府普及氢燃料电池汽车的目标很难达成。一方面,建设一处加氢站的费用为4亿至5亿日元,但目前氢燃料电池汽车数量增长缓慢,投资加氢站的成本很难收回。另一方面,氢燃料电池汽车价格过高,销售停滞不前。在日本政府2016年发布的实现“氢社会”的路线图中,明确写道:到2020年时氢燃料电池汽车的保有量应达到约4万辆,然而,实际销量相差甚远。氢燃料电池汽车超过700万日元的售价,加之此前200万日元左右的购车补贴被废除,严重影响消费者选择此类汽车。

从全球市场来看,中国、英国、法国正研究减少汽油车和柴油车使用的政策,日本汽车企业认识到全球汽车行业都在加速推进汽车从传统燃油车向插电式电动车(EV)过渡。东京大学社会科学研究所教授丸川知雄认为,德国大众汽车已经联手中国企业向中国市场投入大量资金,进行电动汽车的生产,而日本作为发展新能源汽车经验丰富的国家,为保持产业竞争的优势,也应进一步研究自己的能源环境解决方案。

目前,日本多家汽车企业正开始转型走新能源车路线。英菲尼迪2017年全球销量为24.6万辆新能源车,在美国的销量占总销量的大部分,还在中国和欧洲等市场销售。据悉,该公司2021年以后的新款车原则上均改为新能源汽车,计划在2022年使全球销量的五成改为插电式电动车。此外,丰田也将在其雷克萨斯系列的全部车型中加入插电式电动车。不仅如此,日产汽车公司还认识到中国连续9年成为全球新车销量的最大市场,公司相关负责人称“中国市场前景非常乐观”,强调将继续积极投资。日产发布其发展战略指出,到2022年日产将在中国市场投资600亿日元,使在华年销量增至2017年的1.7倍。为了回应中国市场上新能源汽车加速发展的新趋势,日产将不断投放具有竞争力的新能源车型。

曾在日本环境部任职的冈崎雄太对日本汽车企业的发展非常熟悉,他认为新能源汽车所需的生产配件相对于传统燃油汽车更少。随着日本各大汽车制造商开始在华增加新能源汽车的生产数量,也间接促使日本的零部件厂家开始加强新能源汽车所需产品的研究与生产。

据悉,在发动机火花塞生产领域全球领先的日本特殊陶业公司,面临淘汰传统产品的风险,该公司正加紧“全固态电池”的应用研发。全固态电池和目前主流的锂离子电池相比,一次充电的续航里程大幅增加。此外,住友理工公司因占其销售额超过1成的燃料管线零部件在新能源汽车中不再需要,正计划推进面向EV的产品开发,例如把燃油发动机用防震橡胶应用于EV马达等。可以预见,随着新能源汽车需求的不断上涨,从零件生产到整车组装,甚至是维修,整个汽车产业的格局都面临重新洗牌。

(记者 张冠楠)

《光明日报》( 2019年07月18日 12版

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2019-7-20 4:08

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日本经产相就汽车进口问题向美方表示关切

日本经产相就汽车进口问题向美方表示关切

1 年前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社巴黎电】日本经济产业相世耕弘成透露称在巴黎与美国贸易代表莱特希泽举行了会谈,就美特朗普政府把汽车进口视为对本国国家安全的威胁一事,向美方表示了关切。

世耕在会谈后告知媒体,自己向莱特希泽指出“从日本这一同盟国进口(汽车)从未成为过有损美国安全的威胁,今后也不会成为威胁”。但他回避了介绍美方的反应。

世耕、莱特希泽和欧盟(EU)贸易委员马尔姆斯特伦的三方会议也在当天举行。围绕制定措施限制诸如扭曲市场的行业补贴等,三方一致认为应让世界贸易组织(WTO)的各成员加入进来推进讨论。

此外,有关制定在互联网买卖物品等的电子商务(EC)规则,三方同意力争在尽可能多的成员之间达成协议。

围绕支持韩国对日本福岛等8县产水产品禁止进口措施的WTO争端解决程序,世耕向美欧方面指出“问题已经显现”,强调了改革的必要性。(完)

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2019-5-28 4:14

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