日央行行长表示警惕欧美新冠疫情反弹

日央行行长表示警惕欧美新冠疫情反弹

3 週前

来源:共同社, 金融财经, 新冠病毒

【共同社电】日本央行行长黑田东彦以在线形式与名古屋市等中部地区的企业经营者等座谈,就新型冠状病毒疫情称“欧洲与美国疫情再次扩大令人担忧”,对全球经济下行风险流露出警惕感。

黑田认为疫情及国内外经济形势存在较大不确定性,指出“需要注意对企业与家庭收入增长的期待下滑,支出态度是否变得谨慎起来”。他表示若经济环境恶化得超出预期,就也有必要留意对金融系统的影响。

黑田还表态有意维持现行的大规模货币宽松政策,认为“在严峻的经济形势下,维持宽松的金融环境将缓解企业与家庭收入方面的痛苦,助推积极的措施”。

另一方面,黑田还提及美国总统选举说:“包括选举后的动向在内,将充分关注全球经济与国际金融市场的动向。”(完)

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2020-11-7 4:02

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日产将撤出欧洲

日产将撤出欧洲

7 個月前

来源:经济参考报

据《读卖新闻》报道,日产汽车将撤出欧洲和其他地区,集中资源把重点放在中国、美国和日本市场。这一计划代表着深陷困境的日产的全新战略方向。

日产的“运营绩效计划”将于5月28日公布。该计划将不仅解决前董事长卡洛斯-戈恩此前领导公司大举扩张所带来的问题,还将制定新的战略发展方向。

日产全新计划将减少与联盟伙伴雷诺、三菱之间的竞争,并扩大彼此之间的合作,雷诺会专注于电动车技术和欧洲市场。

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2020-5-9 4:06

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丰田所有欧洲工厂为防疫情扩大暂时停工

丰田所有欧洲工厂为防疫情扩大暂时停工

8 個月前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】为抑制新型冠状病毒疫情扩大,日本丰田汽车公司将从30日至4月3日暂停俄罗斯工厂的运转。关于此前已停工的英国、土耳其等其他欧洲6国的工厂,丰田透露复工时期最快将在4月20日以后。丰田所有欧洲工厂都将暂时停工。

丰田2019年在欧洲整体产量约为78万辆,较上年增加0.4%。新冠疫情扩大导致部分国内工厂将从4月3日起停工,对业绩的影响在所难免。

丰田此前表示葡萄牙工厂自3月16日起停工两周,英国、土耳其、法国、捷克和波兰各地工厂复工时期未定。工厂停工措施还扩大到北美及东南亚等地区。(完)

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2020-3-31 4:12

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日本因新冠疫情21日起对欧洲等实施入境限制

日本因新冠疫情21日起对欧洲等实施入境限制

8 個月前

来源:共同社, 日本政治, 新型肺炎

【共同社电】鉴于新型冠状病毒疫情在全球蔓延,日本政府21日起针对欧洲各国和埃及、伊朗总计38个国家,暂停已发行签证的效力,加强入境日本的限制。这是与针对中国和韩国的做法相同的措施。疫情蔓延以欧洲为中心日趋严峻,日本将从严实施边境口岸对策。该措施将运用至4月底。

暂停效力的签证共约8000件,包括每次赴日均需办手续的“单次签证”,以及有效期内可多次出入境的“多次签证”。对欧洲各国的免签措施也陆续停止。

日本政府要求来自对象国的入境者(包括日本人)在家中等处隔离2周,出行时勿使用公共交通工具。

在此之前,政府18日以全球为对象,发布了呼吁前往时注意安全的一级传染病危险提醒。据外务省介绍,以全球为对象发布尚属首次。首相安倍晋三当天强调称“对于所有赴海外的计划,就是否应前往以及延期的必要性,提醒国民注意”。

19日起,日本拒绝入境的地区也有所扩大。对象为伊朗、意大利、瑞士、西班牙这4国的部分地区,以及圣马力诺、冰岛2国的全境。入境日本前2周内曾逗留上述地区的外国人非特殊情况无法入境日本。(完)

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2020-3-21 5:06

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为何日本vs欧洲「疫情爆发速度」两极?内行曝背后真相

为何日本vs欧洲「疫情爆发速度」两极?内行曝背后真相

9 個月前

来源:今日新闻NOWnews

新冠肺炎( COVID-19 )疫情延烧,不仅亚洲国家,欧洲各国也大规模沦陷,特别是义大利境内确诊数不停飙升;不过,有网友在PTT 「 nCoV2019 」看板提到,有关日本和欧洲疫情,两者确诊数都还在增加,但日本看似趋缓,欧洲却大炸裂,为此感到相当困惑,贴文立刻引发网友热议,钓出内行人点破背后2 大关键。

原PO 在文中列出日本从3 月8 日至3 月14 日的确诊人数,认为完全没有大规模增加的情况,且整体看起来,甚至有趋缓的现象,疑惑表示「到底是怎样魔力,如果是盖牌的话,能够盖牌如此久吗?」并称现在东奥大概很难顺利办了,因为欧洲疫情大炸裂,也没有盖牌的必要,直呼「莫非这样的数字就靠日本人自肃来达成?太不可思议」。

▲有网友在PTT 「 nCoV2019 」看板提到,有关日本和欧洲疫情,两者确诊数都还在增加,但日本看似趋缓,欧洲却大炸裂,为此感到相当困惑,贴文立刻引发网友热议,钓出内行人点破背后2 大关键。(图/翻摄自PTT )

对此,有网友回应贴文指出,日本人跟欧洲人不一样之处,「假如一个欧洲人会传染给3 个人的话,日本大概只会传染给1 个人」,因为欧洲人崇尚自由,不爱戴口罩,而日本人平常就不会给别人添麻烦的个性,见面也不会亲嘴、拥抱,假如同样什么都不做,欧洲传播的速度会比日本更迅速。

其他网友也纷纷指出,日本和欧洲疫情爆发速度两极的关键为戴口罩习惯、日本较勤于消毒,「日本消毒次数也近乎变态」、「简单说,日本人是世界洁癖最严重的无误」、 「勤洗手戴口罩多少还是有差」、「日本人现在有戴口罩的占大多数」、「欧洲不爱戴口罩」。(编辑:赖咏璿)

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2020-3-18 4:22

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全球跟随联准会降息?欧洲、日本及英国央行不见得跟进

全球跟随联准会降息?欧洲、日本及英国央行不见得跟进

9 個月前

来源:钜亨网

G7 财长及央行本周透过视讯会议,商讨针对COVID-19(俗称武汉肺炎) 的因应之道,但会后除美国、加拿大宣布降息之外,主要大型央行尚未有所动作,也未发表联合行动声明,包括欧元区、日本、英国及瑞士央行,似乎都想避免仓促行动。

疫情扩散对经济的打击已经逐步浮现,全球供应链受干扰、工业活动减缓、航班停飞,金融市场遭到打击,但央行仍有足够的理由暂时先观望。

联准会的行动结果就是一例,在宣布紧急降息后,市场认为决策者感到恐慌。另一方面,货币政策的效果,也要一段时间才会渗透到整体经济,因此这表示在这段期间内见不到效果。

另一个更重要的原因,在于多年来的经济刺激,美国之外的主要央行几乎已弹尽援绝,他们希望有更多时间来设计和辩论潜在政策。

欧洲已有反对降息意见
欧洲央行(ECB) 委员Robert Holzmann 与Peter Kazimir 已经公开提出警告,要求央行不要仓促行动。前ECB 总裁Jean-Claude Trichet 周四也表示,一旦全球央行协同行动,将引起恐慌,而且是没有必要的。

Trichet 在2008 年参与了金融危机后的协同行动,与联准会一起发动宽松政策。他认为,目前疫情不应该与2008 年的情况相提并论,当时事态的演变要糟糕得多。

不过,针对欧洲央行下周四的货币政策会议,市场仍然预期央行将降息10 个基点。Trichet 认为,情况的发展或许比最初的判断更为严竣,因为需求面也受到打击,但是在欧元区,确保所有人都有流动性,比利率在何种水准更加重要。

其他央行考虑另寻工具
Nordea 经济学家Jan von Gerich 表示,市场初步反应显示联准会的行动失败,历史经验表明,期望市场回稳为时过早,不过仍可预期更多的宽松出现。

在下调利率空间不大的情况下,欧洲央行与日本央行都有可能另寻工具。

日本央行总裁黑田东彦已承诺,向市场注入更多流动性,并加快资产购买,欧洲央行倾向考虑向受到疫情影响的中小企业提供贷款和流动性。

英国央行总裁卡尼周二表示,各国对疫情的应对措施可能不一样,将混合货币和财政措施做为因应。

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2020-3-10 4:08

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亚欧洲制造业PMI 发出好转信号

亚欧洲制造业PMI 发出好转信号

12 個月前

来源:经济日报

最新公布的数据显示,亚洲与欧洲11月制造业景气虽仍萎缩,但下滑速度已减缓,显示景气略有好转,经济学家表示,制造商最坏的情况可能已经结束。

经济日报提供

IHS Markit于2日公布,11月欧元区制造业采购经理人指数(PMI)最终值为46.9,高于10月的45.9,也优于初估值46.6,站上三个月高点。欧元区最大经济体德国PMI连两个月小升,攀抵五个月高点的44.1,也高于初估的43.8。
欧元区制造业PMI的生产次指标则从46.6升至47.4。这项被视为经济体质良好指标的次指标,将并入4日将公布的综合PMI。另一正面信号是欧元区11月商业信心「显著」改善,升至五个月高点。

IHS Markit首席企业经济学家威廉森说:「尽管仍显示下滑幅度很大,但制造业采购经理人指数仍带来了一些令人鼓舞的信号,助长外界臆测欧元区制造商的最坏情况已经过去。」

在亚洲方面,日本、南韩、印尼及马来西亚等亚洲国家11月的制造业活仍然萎缩,但均小幅上扬,主因是中国大陆的表现改善,提振了亚洲的士气。财新中国大陆11月制造业PMI升至51.8,为近三年高点,也高于市场预期。

彭博报导说,亚洲制造业信心好转的主因是大陆当月表现改善,较偏重于民营制造业者的财新PMI在11月升至51.8;此前,大陆上周末公布的官方制造业PMI跳升至50.2 ,为4月以来首度高于50荣枯线。

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2019-12-6 4:06

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Honda欧洲布局计画底定2022年将全面电能化!

Honda欧洲布局计画底定2022年将全面电能化!

1 年前

来源:联合新闻网

素有「技术的本田」之称的日本品牌Honda,在欧洲市场的耕耘可说是不遗余力,也曾在当地设有生产工厂并提供柴油动力,不过因为越来越严苛的欧盟法规,让该厂对于欧洲产品的规划必须进行重新编排。

Honda提供
今年年初时Honda对外宣布,于2025年后所有在欧洲贩售的车款仅会有油电动力或纯电动力,如今该厂再一次宣称,所有在欧洲贩售的产品线都会提前在2022年全面电气化。这项声明的发布场合是在荷兰阿姆斯特丹的「Electric Vision」活动,Honda于当时发表了全新的欧规Jazz车款(也就是Honda FIT )。

第四代Honda FIT/Jazz 预计将于2020年中于欧洲上市。摘自Honda
Honda也表示,在接下来的36个月内,预计将发表至少六辆电气化车款,其中包括小巧可爱的e电动车,以及油电版本的Jazz,这两辆车款是 Honda通过当地严格法规的关键;另外四辆作品则会是一款纯电动力加上三款油电动力,油电动力为 Honda最新的e:HEV系统,拥有两组电动马达进行车辆驱动。

Honda提供
而Honda也在同一时间宣布,关于这些新能源车的电能供给方面,将会与欧洲知名的能源供应商Vattenfall合作,将研究出一套有弹性的费率系统,能为每个不同的EV车主量身定做,让电动车能在最有成本效率的状况下充电。

本田首款纯电车Honda e。记者赵骏宏/摄影

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2019-10-29 4:10

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影/复古电动小车HONDA E欧洲接单

影/复古电动小车HONDA E欧洲接单

2 年前

来源:三立新闻网

记者钟钊榛/综合报导

近几年油电与纯电车的战火越烧越烈,但是日本大厂Honda感觉一直在战火之外,虽然旗下许多车款相继推出油电版,甚至超跑NSX以及前年停产的CR-Z小跑车也是油电设定,但是对于油电车的推行感觉没有其他品牌强烈,就在2017年法兰克福车展,Honda发表电动概念车Urban EV Concept,这才看到Honda投入电动车的决心,两年后的今天,这辆电动概念车正名为Honda E,并在欧洲开放预订,预估2020开始交车。

▲Honda E。(图/翻摄网站)

概念车刚推出时,Urban EV Concept是一辆拥有古典外型的三门掀背电动车,大大的圆形头灯配上简单的线条,还有圆润的掀背车型,很明显这是一辆主打都会通勤的产品;今年日内瓦车展Honda E正式登场,将原本的三门掀背设定改为五门,大幅增加实用性。

▲Honda E。(图/翻摄网站)

动力方面电动马达的功率尚未得知,让人意外的是这辆小型电动车采用后轮驱动,电池则是Panasonic制作的电池模组,官方表示Honda E拥有200公里续航力,可以在30分钟内充电至80%,以续航力的表现来看,Honda E的确想从都会使用者下手,对于其他对手强调性能与续航力的方向不同。

▲Honda E。(图/翻摄网站)

Honda E在欧洲据称已有25,000张订单,但官方并未公布实际售价,预估会在2.5万英镑左右,约台币100万,如果价格落点差不多,Honda E的售价并不亲民,相较之下Tesla Model 3的3.5万美金约105万台币相对合理多了,至于交车时间预计在2020年春季,Honda接下来会全力投入电动车,并喊出2025年全面电动化的目标。

▲5个萤幕组成的中控台,左右两侧萤幕是数位照后镜。(图/翻摄网站)

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2019-5-28 4:12

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本田城市电动汽车定名本田e 年底率先在欧洲上市

本田城市电动汽车定名本田e 年底率先在欧洲上市

2 年前

来源:环球网综合

【环球网综合报道】据英国媒体5月8日报道,本田公司已经证实,即将推出的城市电动汽车命名为本田e,将于今年年底在欧洲上市。此外,2020年将在日本本土及其他海外市场开始销售。本田相信,这款汽车的复古设计将使其像苹果产品一样具有吸引力。

这款车型的概念版Urban EV Concept于2017年法兰克福车展上首次亮相。在今年3月举办的日内瓦车展上,本田公司发布了E Prototype原型车。该公司现在确认,最终量产版本将保留“本田e”这个名字。

本田公司称,E Prototype原型车的量产就绪度已达到95%。除增加一套车门选择外,基本保留了Urban EV Concept的风格。尽管本田尚未公布这款车的全部技术细节,但其设计师在日内瓦车展上透露,该车将搭载“超过”98马力的电动机,可产生221磅-英尺(约300Nm)的峰值扭矩。

本田项目经理Kohei Hitomi表示,价格实惠“很重要”,但他补充说:“低价并不总是成功的保证。就像苹果的产品并不便宜,但每个人都愿意购买,因为它们具有附加值。我们认为电动汽车也是如此。”本田表示,在英国已经有超过6500人对本田e充满期待。虽然本田公司尚未确定价格,但据报道,本田e定价大概为3.5万英镑(约合人民币30.84万元)。

Hitomi说,关于这款汽车是否要大量投入生产曾在公司内部引起不小的争论,而市场此前对Urban EV Concept的积极反应推动了该车型的量产获批。

本田e比本田Jazz车身稍短,比MINI高约100毫米。本田官方表示,该车的续航里程可能在125英里(约201公里)左右。此外,本田e支持快速充电,可在30分钟内完成充电80%。

相比于起亚e-Niro 282英里的续航里程和宝马i3 193英里的续航里程,本田e的续航里程稍显落后。但Hitomi表示,为了保证城市车的整体功能,不得不减小电池体积。他说:“我们相信,125英里的续航里程足以满足用户对这款车的需求。”Hitomi称,“虽然可能会有一些客户对此不满意,但当他们转向续航里程更长、电池容量更大的车型时,会发现汽车在外观方面又会存在缺陷。这是两个需要相互平衡的方面。”

E Prototype原型车是基于一个专为A级和B级电动汽车设计的全新平台上打造而成,使用的是松下生产的地板式电池,与美国市场上本田雅阁插电式混合动力汽车使用的电池类似。发动机后置后轮驱动,后轮采用扭矩矢量控制,在急转弯时车辆运行更平稳,操作也更加方便。

外观方面,E Prototype原型车采用多媒体摄像头式外后视镜,有助于提高空气动力学效率。车侧搭载隐藏式门把手,充电端口位于引擎盖的中央。内饰方面,仪表盘配有两个12英寸的控制触摸屏,而仪表盘采用了木质装饰效果。座椅采用聚酯纤维面料,就像木材效果一样,整个设计车内感觉就像客厅一样,家居感十分浓厚。

(实习编译:邢桐 审稿:刘洋)

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2019-5-12 4:18

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日美首脑拟就贸易展开磋商 安倍在欧洲将谋求就G20合作

日美首脑拟就贸易展开磋商 安倍在欧洲将谋求就G20合作

2 年前

来源:共同社, 日本政治

【共同社电】日本首相安倍晋三22~29日历访欧美的行程19日基本敲定。当地时间26日将在美国华盛顿与总统特朗普会谈,就日美贸易的方向性展开讨论,并再次确认为实现朝鲜无核化而紧密合作。23~25日在法国等欧洲4个国家举行首脑会谈等,考虑就6月在大阪召开的二十国集团(G20)峰会的成功举办谋求合作。

安倍22日将乘坐4月开始运用的新政府专机从羽田机场出发。23日在首先访问的法国与总统马克龙会谈,表达对巴黎圣母院火灾的慰问以及援助修复工作的意愿。

安倍到25日将访问意大利、斯洛伐克及欧盟总部所在地比利时。期间与各国首脑会谈并参加和东欧4国的首脑会议,以及与欧洲理事会主席图斯克等的定期首脑磋商。除了G20峰会外,考虑到在欧洲提升影响力的中国,还将呼吁加强合作。

安倍26日前往华盛顿举行日美首脑会谈。计划与夫人昭惠一同出席特朗普夫人梅拉尼娅的庆生会,27日与特朗普打高尔夫球。28日将在加拿大与总理特鲁多会谈,29日回国。

日本政府在内阁会议上决定特朗普夫妇5月25至28日作为国宾访问日本。特朗普将是皇太子5月1日即位成为新天皇后会见的首位国宾,意在向国内外凸显日美的团结。(完)

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2019-4-24 4:24

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安倍本月下旬出访欧洲 拟加强对华政策合作

安倍本月下旬出访欧洲 拟加强对华政策合作

2 年前

来源:共同社, 日本政治

【共同社电】日本政府相关人士透露,首相安倍晋三基本决定在本月下旬出访法国等欧洲国家时,考虑到扩大影响力的中国而呼吁各国首脑加强合作。围绕如何应对美国视为问题的“一带一路”经济带构想以及第五代(5G)移动通信系统建设,日本将与欧洲共同予以关注。此举旨在促使中国在国际社会发挥负责任的作用。

中国国家主席习近平3月访欧,与七国集团(G7)中首个参与的意大利签署了关于“一带一路”的备忘录。国务院总理李克强本月也在克罗地亚出席了与中东欧16国首脑的会议,确认加强基础设施合作等,深化了经济关系。欧盟警惕因中国出现分裂,日方有意谋求欧盟保持团结。

安倍本月22日起将访问法国、意大利、斯洛文尼亚和欧盟总部所在地比利时。之后还要访问美国与加拿大,就6月在大阪举行二十国集团(G20)峰会的合作、自由公平的贸易发展等广泛议题与各首脑交换意见。

据政府相关人士透露,安倍在此次出访将介绍在第三国开发援助方面推进完善“高质量基础设施”的方针。有关围绕“一带一路”的合作,将就认为有必要满足“对象国家的财政健全性、项目的开放性、透明性和经济性”4项条件的想法谋求理解。

考虑到被指与中国情报机构有关联的通信设备巨头华为技术,安倍还将主张5G相关安全对策的重要性。围绕中国的知识产权侵犯以及向国有企业提供的补贴,他有意与各国商定要求中国采取具体措施。

欧盟3月决定以经济领域为中心调整对华战略。关于纠正中国补贴措施及网络安全等,力争在欧盟内实现行动一致。(完)

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2019-4-21 4:22

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日本要联手欧洲在“后5G”技术上逆袭

日本要联手欧洲在“后5G”技术上逆袭

2 年前

来源:日本经济新闻中文版

日本与欧洲的政企学将联手,面向下下一代通信标准“后5G”启动共同研究。共同研究由日本早稻田大学教授川西哲也主导,欧洲的大学、NEC和德国电信公司等将参与其中。后5G技术的通信速度将达目前普及的通信标准4G的1000倍以上,一张蓝光光碟的高画质电影可在2秒钟内下载完。在5G领域,中国等国大幅领先,日本力争通过后5G技术实现反攻。

在德国进行的预备试验中利用了高频率电波(斯图加特大学提供)

移动通信自1980年代第一代移动通信技术问世后,保持着每隔10年更新一代的节奏。据日本总务省的数据,通信速度在30年里提高至约1万倍,2018~2020年新一代通信标准“5G”将在全球普及。

而作为5G的下一代通信标准“后5G”,研究团队将挑战使用频率为300GHz的电波开发无线通信技术。与5G使用的28GHz相比,信息量可达10倍以上。

在日本和德国主导下,美国电气和电子工程师协会(IEEE)已经决定将300GHz作为与无线LAN等相同的标准之一用于短距离通信。要实现这一用途,需要对高频率信号进行扩大和处理的技术以及开发处理信息的半导体。

共同研究将活用欧盟的尖端技术开发项目“Horizon 2020”和日本信息情报研究机构的研究预算。将把早稻田大学和NEC等日方拥有的频率增幅和信号处理技术与德国电信等欧洲掌握的高频率半导体线路的技术融合起来。

研究团队在德国进行的预备试验中,尝试使用70GHz和240GHz带宽的电波进行通信。在斯图加特大学内相隔850米的建筑物之间,确认到达到设定目标的约60%的通信速度。今后将致力于提升频率、距离和通信速度。将于2021年之前通过固定基站之间的通信进行试验,积累经验和线索。还计划实施实时的数据传送以及实际的联网试验。

目前面临的课题是通信区域变小。电波频率越高越接近光的性质,电波难以到达远处。因此较目前将需要更多的基站。基站之间将不使用光纤,而是使用研究团队开发的无线通信来接连,以降低成本。川西教授表示,“未来将和照明一样,能够以低成本设置小型基站”。预计后5G技术将在2030年代推向实用化。

在超高速无线通信系统、新一代通信标准5G领域,全球通信设备巨头掌握着主导权。据英国IHS Markit统计,从移动基站2017年的全球市场份额来看,中国的华为技术以27.9%位居首位。之后是瑞典的爱立信和芬兰的诺基亚等。排名靠前的企业获得了5G设备的商用合约。

日本企业方面,虽然富士通和NEC等在开展通信设备业务,不过在全球的市场份额仅为1%左右。目前在5G技术开发方面落后于人。日欧开展的共同研究力争通过下下一代的“后5G”技术开发实现反超。

研究开发的关键在于电波的高频率化。这对于提高通信速度和确保电波带宽来说不可或缺。日本企业在高频率电子零部件领域握有很高市场份额。川西教授表示“为对抗全球企业,有必要从现在开始面向后5G时代推进研究”。将发挥日本的强项,力争借助后5G技术实现逆袭。

日本经济新闻(中文版:日经中文网)张耀宇

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2019-4-18 4:29

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