来源：环球网综合

【环球网综合报道】 据美国媒体motor1 报道，本田汽车首席执行官八乡隆弘(Takahiro Hachigo)在近期一次讲话中展望未来，概述了收缩公司车型阵容的计划。如果该公司能够将来自不同地区的类似车型整合为单一产品，该计划甚至还将包括削减细分车型数量。

八乡隆弘描述了一些关于未来汽车的细节。该公司打算在整个产品线中提供双电机混合动力系统。今年秋季，下一代本田飞度将在东京汽车展上首次亮相，它将拥有一种新的、更紧凑的混合动力技术版本，适用于小型汽车。

新的本田架构汽车开发方案也是公司收缩计划的一部分，增加产品之间的零部件共享，提高生产效率。首款使用该新策略的是一款“全球车型”，将于明年问世。 本田计划到2030年，全球三分之二的汽车销量将实现电气化。这些将主要是混合动力车，但也会有电动汽车。即将推出的本田E电动城市车就是新阵容中的一款，预计续航里程超过124英里(200公里)。

本田计划到2025年，全球车型的衍生车款数量将削减至当前的三分之一。他认为，为了满足不同地区的需求，该公司提供了太多的设备组合，降低了生产效率。

据悉，到2025年，成本削减计划将使本田的全球生产成本降低10%。在此期间，产品开发所需工时将减少30%，公司希望将利用这段时间投入新技术的研发。

(实际编译：于佳利 审稿：刘洋)

来源：环球网综合

【环球网综合报道】据外媒报道，本周，本田公司首席执行官八乡隆弘概述了公司的近期规划，包括推出新的全球架构、削减成本和电气化措施。

重中之重就是本田的新架构，或将为可扩展的平台或模块集，类似于大众的MQB和丰田的TNGA平台。未来本田将逐渐增加基于新架构的车型数量。公司估计该架构平台将减少30%的开发工时，将为先进的研究和开发节省时间。该架构还将有助于加强本田内部的跨区域车型整合，同时允许针对特定区域开发车型，如日本的Kei cars和针对美国市场的大型SUV。

基于本田架构的第一款车型将于明年首次亮相，但尚不清楚将是哪款车。不太可能是下一代Jazz/Fit，因为该车将在2019年东京车展上首次亮相。

而本田的电气化计划主要围绕着增加混合动力车型的数量。随着下一代Jazz/Fit的推出，该公司将推出适合小型车辆的I-MMD混合动力系统。

就纯电动汽车而言，本田将在欧洲和日本提供本田E。在中国，该公司正与当地的生产合作伙伴开发车型，而在美国，该公司承诺“与通用汽车共同开发电池组件，并推出具有高度竞争力的纯电动汽车”。

为了提高本田的盈利能力，本田希望到2022年，将其在中国以外的全球工厂利用率从90%提高到100%。

(实习编译：王莹 审稿：刘洋)

来源： 共同社, 金融财经

【共同社5月9日电】本田公司8日公布的2018财年合并财报显示，净利润为6103亿日元（约合人民币376亿元），较上财年减少42.4%。上年因美国下调企业所得税税率，利润一度大幅增加，受该基数效应影响，2018财年的利润大幅缩水。此外，决定结束在英国及土耳其生产汽车所产生的员工离职金等费用也造成了影响。

销售额增加3.4%至15.8886万亿日元。汽车和两轮摩托车销量均有所增加，同创历史新高。反映主营业务盈利情况的营业利润减少12.9%，为7263亿日元。

汽车销量首次达到约532万辆。虽然因墨西哥水灾减产导致在美销量下滑，但在日本、中国等地的销量上升。两轮摩托车销量约为2023万辆，首次突破2000万辆大关。尽管在最大市场印度的销量少于上财年，但在印度尼西亚、越南的良好表现为业绩作出了贡献。

在东京召开记者会的社长八乡隆弘指出，改善汽车业务利润率是公司面临的课题，“将削减衍生商品数，提升效率”。关于电动化，他表示当前将以混合动力车（HV）为主向前推进，燃料电池车（FCV）“会进行开发，但在量产技术和成本等方面存在课题”。

本田预计2019财年销售额减少1.2%至15.7万亿日元，净利润增加9.0%至6650亿日元。（完）

来源： 共同社, 金融财经

【共同社北京5月7日电】日本四大汽车厂商4月在华新车销量数据7日全部出炉。丰田汽车和本田销量保持同比增长，日产汽车和马自达则下滑，呈现不同走势。

四大厂商中销量最高的为丰田，较上年同期增加19.9%，达142600辆，创4月销量历史新高。经过部分改良的主力轿车“凯美瑞”等引领增势。高档车品牌“雷克萨斯”销量也有所增长。

本田销量也大幅增长24.1%，达125407辆，创4月新高。主力车型“雅阁”及“思域”销势良好。

另一方面，日产销量减少2.9%，仅为121554辆。马自达销量继续大减，下滑31.2%至16919辆。

中国新车销售受经济减速影响，市场整体情况持续低于上年水平。（完）

来源：环球网综合

【环球网综合报道】据美联社报道，随着消费者逐渐转向购买SUV和卡车车型，轿车需求量放缓。本田宣布从今年8月份开始将暂时关闭美国俄亥俄州Marysville组装厂的第二条生产线，复产时间尚未公布，今年的可能性不大。

本田称，暂时停工的生产线以生产本田雅阁车型为主，年产量约为5.5万辆。与此同时，一小部分本田CR-V小型SUV的生产工作将由Marysville组装厂转移至印第安纳州的Greensburg。原本在Greensburg生产的紧凑型轿车思域将减产。

上述减产计划对本田俄亥俄州发动机生产厂和变速器工厂的生产也造成影响。

此外，本田发言人表示虽然公司不会裁员，但针对一些员工实施自愿离职计划。

(实习编译：张妍斐 审稿：刘洋)

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来源：共同社, 金融财经

【共同社武汉电】日本本田公司宣布，中国湖北省武汉市的新工厂已竣工并开始生产。本田已决定结束在英国的四轮车生产等，正在推进全球据点重组，力争增强在中国这一全球最大市场的生产能力，进一步扩大销售。

不过，中国新车市场受经济增长减速影响目前处于低迷状态，竞争环境日趋激烈。

投产的新工厂是本田与当地企业的合资公司“东风本田”的第三工厂。投资额为人民币30亿元，年产能12万辆。目前生产运动型多功能车（SUV）“CR-V”的燃油版与混合动力版（HV）。加上其他合资公司的生产据点，本田在华总产能达125万辆。

作为业绩持续不良的欧洲业务整改举措之一，本田2月宣布将停止在英国生产四轮车，4月还表示将关闭土耳其工厂。本田也在考虑今后把武汉工厂生产的HV和电动汽车（EV）出口到欧洲市场。

本田2018年在华销量受市场低迷等影响，较上年下跌了1.7%。社长八乡隆弘向媒体表示“虽然今后可能难以取得不断上升的大增长，但（中国）依然是有潜力的市场”，展示了将与北美市场一样重视中国的想法。（完）

来源：日本经济新闻中文版

本田的土耳其当地法人宣布，2021年结束在该国的汽车生产。本田提出把今后在欧洲销售的主力改为电动车，这一方针的背景下，上述举措是“为使产能处于适当水平”。本田在土耳其的销售业务等将维持。据悉当地工厂计划关闭，将对约1100名员工提供再就职等支援。

本田（资料图）

本田面向欧洲等市场，在土耳其每年生产3.8万辆“思域”，但该公司在欧洲区域内的份额还不到1％，陷入苦战。由于竞争环境严峻，被视为今后盈利来源的纯电动汽车和混合动力车的生产基地计划从欧洲转移至日本和中国。本田此前在2月宣布撤出在英国的生产。

伴随撤出英国，本田还宣布停止在土耳其生产思域，但当时并未透露是维持还是关闭工厂。据称考虑到对3月底举行的土耳其统一地方选举的影响而推迟了公布。

本田自1997年开始在土耳其生产汽车。

日本经济新闻（中文版：日经中文网）木寺桃子 伊斯坦布尔

来源：环球网综合

【环球网综合报道】据美国汽车媒体Motor 1 3月27日报道，全新一代本田飞度的测试谍照近日曝光，外观与现款相比有大幅变化。有消息称，新车将于今年9月在日本上市。

相比去年9月曝光的谍照，最新测试照中车辆的伪装更少，暴露出了前格栅与方形的日间行车灯的细节。车身整体造型更为圆润，不似现款的犀利风格。

腰线的差别更加明显，新款飞度腰线更加突出。尾部的伪装仍比较严密，和早前的谍照相比，这次的测试车辆似乎安上了量产规格的尾灯——为横向设计。

传闻称新款飞度将于今年9月率先在日本上市，将搭载1.0T涡轮增压三缸发动机，输出125马力(93千瓦)，同时还将推出全新的双电机混合动力版本。

(实习编译：董瑾 审稿：刘洋)

来源：环球网综合

【环球网综合报道】据外媒3月6日报道，本田汽车公司宣布，到2025年，本田在欧洲销售的全部车型都将实现电气化。此前，本田公司原计划到2025年欧洲车型阵容的三分之二实现电气化。由于目标的难度提升，本田希望通过插电式混合动力汽车和纯电动汽车组合来实现目标。

本田公司上个月透露，由于“电气化目前面临重大挑战”，公司必须“改变全球制造业务布局”，因此，公司将于2021年关闭在英国斯温顿的工厂。这家工厂雇佣了3500名工人。据悉，在全英还有至少同样数量的员工为本田提供零部件和服务支持。

本田在日内瓦车展上推出了一款为城市通勤设计的新复古造型纯电动汽车，展示了其对电动汽车的愿景。本田汽车欧洲公司高级副总裁汤姆 加德纳(Tom Gardner)表示：“自我们在2017年3月做出第一个承诺以来，电气化生产的速度已经大大加快。环境恶化加大了我们对清洁能源的需求。随着科技不断进步，人们开始改变对汽车本身的看法。”

上个月，英国对混合动力和纯电动等替代燃料汽车的需求同比增长34.0%，市场份额占到了5.5%。为解决空气污染问题，交通部宣布了一项计划：从2040年起禁止柴油与汽油车销售。

(实习编译：韩思羽 审稿：刘洋)

 

来源：日本经济新闻中文版

本田决定2022年前关闭英国工厂。本田的相关人士透露了上述消息。本田的欧洲汽车业务由于销售不振持续亏损，工厂的开工率也较低，而英国脱欧带来的不确定性助推了本田做出决定。英国工厂是本田在欧洲的唯一生产基地，3500名员工预计将被解雇。除了本田以外的企业也可能采取暂停生产甚至调整中长期生产体制的动作，在英国当地已经出现担忧声，认为这将“给英国经济带来毁灭性打击”。

本田位于英国南部的工厂（资料）

本田将关闭的是英国南部的斯文登（Swindon）工厂。该工厂于1985年设立，产能约为25万辆。2018年生产了约16万辆主力汽车CIVIC（中国名：思域）等车型。但是本田在欧洲市场的年销量仅为10万辆多一点，市场份额也只有1%左右，比马自达和铃木还低。

本田于2014年关停了英国工厂两条生产线中的1条。集中生产CIVIC，向日本和美国供货。在英国决定脱欧后，该公司也一直在摸索维持欧洲生产体制的道路。

本田原本计划2020年代初启动生产新款CIVIC，但是英国在无法与欧盟达成协议的情况脱欧的现实可能性出现增强，作为出口基地，继续保留英国工厂的战略也变得充满不确定性因素。本田将通过关闭工厂来改善亏损的欧洲业务。

在英国2016年举行全民公投决定脱欧以后，这将是大型汽车企业首次决定关闭工厂。

围绕英国脱欧，日产汽车撤回了在英国工厂生产主力SUV的计划。丰田汽车也讨论在英国无法与欧盟达成协议的情况下停产。从其他日本企业来看，松下和索尼将英国的部分功能转移至欧洲大陆，正在调整欧洲战略。