普悠玛事故求偿台铁发函日本住友商社

普悠玛事故求偿台铁发函日本住友商社

2年前

来源:三立新闻网

台铁一列普悠玛列车去年10月发生严重死伤的翻车意外。这起事故暴露出列车主风泵异常却未改善问题,台铁日前决定究责日商,今日正式发函主投标商日本住友商社。

▲台铁将发函给普悠玛列车投标日商,进行后续处理。(图/资料照)

台铁机务处长宋鸿康今天受访说,先发函给普悠玛列车主投标商日本住友商社,再由住友转知负责制造车辆的日本车辆公司,以及协助台铁进行普悠玛第三方独立验证的劳氏公司。

台铁证实,136辆普悠玛列车交车后,包括主风泵在内等一些通案性的问题未改善,加上后来加购的16辆,至今仍握有新台币4.2亿元保固保证金还未交付。

台铁总共向日本购买19列、152辆普悠玛列车,2012年10月起陆续交车,2013年2月起陆续投人营运,其中一列去年10月21日在宜兰新马站出轨翻车,造成18人罹难、200多人轻重伤。

台铁普悠玛事故至今半年,根据行政院事故调查小组公布的原因,包括:列车进入弯道时超速、主风泵异常、列车自动防护系统ATP的远端监视系统被隔离。

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2019-5-4 4:34

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普悠玛事故台铁将究责求偿日车及劳氏验证

普悠玛事故台铁将究责求偿日车及劳氏验证

2年前

来源:中央社

台铁5日表示,将针对普悠玛列车翻车意外究责制造商日车公司及第三方独立验证单位劳氏公司,未来也会求偿。(中央社档案照片)

(中央社记者汪淑芬台北5日电)台铁一列普悠玛列车去年10月发生严重死伤的翻车意外。这起事故暴露出列车主风泵异常却未改善问题,台铁将究责制造商日车公司及第三方独立验证单位劳氏公司,未来也会求偿。

台铁机务处长宋鸿康今天受访说,究责部分会先发函给普悠玛列车主投标商日本住友商社,再由住友转知负责制造车辆的日本车辆公司,以及协助台铁进行普悠玛第三方独立验证的劳氏公司,目前正请律师协助研议中,希望月底前能发函,究责后下一步会谈求偿。

宋鸿康也证实,因普悠玛列车交车后,包括主风泵在内等一些通案性的问题未改善,台铁至今仍握有新台币3亿元履约保证金还未交付。

台铁向日本共购买19列、152辆普悠玛列车,2012年10月起陆续交车,2013年2月起陆续投人营运,其中一列去年10月21日在宜兰新马站出轨翻车,造成18人罹难、200多人轻重伤。

台铁普悠玛事故至今快半年,根据行政院事故调查小组公布的原因,包括:列车进入弯道时超速、主风泵异常、列车自动防护系统ATP的远端监视系统被隔离。

有关ATP的远端监视系统被隔离,日车公司曾坦承设计有疏失,因列车ATP远端监视功能用配线,并未连接到行车调度中心的无线电话系统,但却将列车交由台铁验收。

宋鸿康说,劳氏公司是协助验证及认证列车安全功能及维修手册,但却未发现相关问题,且台铁后来发现中文维修手册用词不一,例如主风泵与空压机是同样的意思,但却出现不同说法,冷却器则有空气干燥机、中空司模等不同说法,影响台铁人员的认知。

这起事故,共有包括前3任台铁局长及17名台铁人员共20人遭究责惩处。

台铁除了依据行政院调查小组就组织、设备、程序、人员及环境5个层面提出的18项建议,逐项改善外,也打算向外究责并求偿。

因外界对普悠玛事故的调查仍有疑虑,日前立法院院会通过运输安全调查委员会组织法时,也通过附带决议,运安会成立后应依法重新评估及检视行政院1021铁路事故行政调查报告。

交通部先前对3位台铁局长的行政惩处是其中前台铁局长鹿洁身一大过,前台铁局长周永晖及范植谷都是记过,交通部长林佳龙认为不该轻轻放下,请铁道局重提行政责任调查,3月提出的内容因与行政惩处完全相同,林佳龙不满意,指示由政务次长王国材督导,再进行行政责任调查。

王国材今天受访说,已完成调查,正签报中,交通部及行政院都核定后就会对外公布。(编辑:陈清芳)1080405

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2019-4-7 4:15

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飞安会:若普悠玛事故重启调查日本愿合作

飞安会:若普悠玛事故重启调查日本愿合作

2年前

来源:中央社

(中央社记者汪淑芬台北20日电)飞航安全调查委员会主任委员杨宏智今天在立法院答询时说,他上周与日本运输安全委员会(JTSB)针对普悠玛事故交换意见,如果事故重新调查,JTSB愿授权技术代表与台湾合作。

立法院交通委员会今天安排飞安会报告108年度业务。民进党立法委员陈欧珀、萧美琴都表示对普悠玛事故调查报告不满意。

陈欧珀说,普悠玛翻车事故至今5个月,行政院调查报告仍指向司机超速,但他对调查报告非常不满意,他认为纵然司机失误,但系统无法阻止司机犯错,就应检讨。

陈欧珀表示,外界认为普悠玛事故调查报告仍存有许多疑点,他要求运安会成立后,应重启普悠玛事故调查。

飞安会将扩大为运输安全委员会,目前正由立法院审查组织条例。陈欧珀认为,台湾的事故调查,只有飞安会能与国际接轨,盼运安会成立后,能有客观公正调查,还原事实真相。

杨宏智说,只要立法、行政院有决议,运安会成立后,就可重启普悠玛事故调查。

杨宏智也提到,上周他到日本运安会时,就针对普悠玛事故交换意见,日本运安会说,因普悠玛列车是日本制造,事故发生后,日本也非常关心事故原因,除了安全外,也担心商誉受损。

杨宏智说,日本运安会同意,如果台湾重启普悠玛事故调查,日本运安会将指派授权代表,由技术人员与台湾同步合作调查。

台铁一列普悠玛列车去年10月21日在宜兰发生出轨翻车严重死伤事故,根据行政院调查小组公布的调查报告,列举多项原因,包括:包括发车前主风泵异常未处理,因主风泵异常,导致沿路动力时有时无,相关人员沿路采取的应变,未排除异常状况,加上ATP被司机隔离,远端监视器未接线,司机员沿路试图排除异常,列车未减速就进入弯道。(编辑:管中维)1080320

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2019-3-24 4:18

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