城记|济南城中心这大片地,竟曾是日本人聚居区

城记|济南城中心这大片地,竟曾是日本人聚居区

4年前

来源:齐鲁晚报

济南市中区杆石桥街道有个居委会叫新市区,除了附近居民,很少有人注意这个名字。早年间,新市区是个大地理概念,泛指南郊地区,也叫南商埠。抗战时期,这里曾经是日本人聚居区。

八十年前,经十路已五十米宽

在抗战时期,南郊新市区可是相当响亮,它的范围也非常大,包括今经七路以南,英雄山以北,山东大学趵突泉校区以西,岔路街以东整个地区。

新市区是1939年由日伪华北建设总署济南工程局强行征购的民有土地144.09公顷,其中铁路局购买43.33公顷,道路、水沟等占地46.83公顷,剩下能够建筑房屋的基地其实只有53.92公顷,不足全部用地的四成,可谓寸土寸金。

由于受南高北低的地形所限,南郊新市区道路网多是按照子午垂直方向布局,形成长方形的街坊,但每个街坊的面积都很小。其主要道路,东西向的有:兴亚大路(经十路)、兴亚北一路(经九路)、兴亚北二路(经八路)、兴亚北四路(建国小经三路)、兴亚北五路(建国小经一路)等。

南北向的有:新民大路(纬二路南段、经七路至经十路间)、新民东一路(自由大街)、新民东二路(纬一路南段,经七路至经十路间)、新民东三路(胜利大街)、新民东四路(民生大街)、新民东五路(民权大街)、新民东六路(民族大街)、新民东七路(新生大街)等。

在这些道路里,兴亚大路(经十路)、兴亚北二路兴亚北二路(经八路)和新民大路(纬二路南段)为主要干道。兴亚大路原规划宽度80米,以后改为50米。新民大路宽50米,兴亚北二路宽35米,其余路宽均在35米以下。这三条道路至今仍然是济南的交通干道,可见影响之深远。

风景优美,成了日本人聚居区

不过,由于南郊新市区地理条件良好,多数区域成为日本人的“特区”。在全部53.92公顷宅基地中,有38公顷多被日人强租强占,其住房多呈窑洞式圆顶平房和两层小洋楼。

除此之外,原来的游艺场所进德会被日本人改作昭和公园。日本人还在风景优美的四里山(今英雄山)南峪,修建了一处神社(日本侵略者祭其死者“亡灵”的场所)。

神社的木构房屋是典型的日本大和风格建筑,正门入口处的“鸟居”(即牌坊)是用巨大的圆柱形石料建造的。巨石来自日照县的石臼所,工力耗费之巨大可想而知。

解放后这组建筑被推倒,改建为革命烈士陵园,日本神社的位置大体位于今英雄山济南战役纪念馆处。至今,陵园内还能看到一些当年日本神社的石制构件残存。

北郊工业区,奠定天桥基础

在过去很长时间里,天桥区是济南的主要工业区,这种格局最早是源于1941年。当时,日伪济南市公署济南市北部都市建设办事处征用了北郊部分土地,建设了济南北郊工业区,并分成了东西两个片区。

东片区位于原北商埠的南端,包括现在成丰桥以北、北园大街及汽车厂东路西段以南的区域,西边以工商河内侧为界,东至津浦铁路,占地面积108.67公顷。

东片区的南北主干道是天成路(今济泺路),南起成丰桥,北至泺口,以此为中轴线。东西两侧的工商河岸,均留有沿河道路,成丰桥两侧,沿工商河北岸还留有码头,便于小型漕船靠岸装卸货物。由码头向北,东西向的干道有九号线路(今堤口路)、二十八号线路(今北园大街)等。

西片区在纬十二路北头东侧,万盛街东头以西,南临津浦铁路,北至堤口路以北原济南铁工组合北墙外,占地面积90公顷。西部工业区的干道,主要有五号线路(今纬十二路)和九号线路。

北郊工业区的建设速度非常缓慢,仅建成华北农产品化学工业公司(济南啤酒厂的前身)等几个厂家和两条土路。抗战胜利后,1947年,国民政府济南市政府欲再次“展界”实施的北商埠规划,被不久后解放战争的炮火声终结。

FJ時事新聞
责任编辑:叶忆文-HS325

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2017-7-31 4:44

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