日本丰田欲用牛粪制氢推动燃料电池汽车发展

日本丰田欲用牛粪制氢推动燃料电池汽车发展

3年前

来源:腾讯汽车

  燃料电池汽车和卡车仅占美国清洁能源车辆市场的很少一部分。这种情况很大程度是因为:该类车辆的销售地区本就不多,而销售地区之一加州的氢燃料站数量有限。为解决这个问题,丰田正在建造提取设施,大量生产零排放燃料。该设施是此类首个,生产的虽然是清洁燃料,使用的倒是不太干净的原料——牛粪。

日本丰田欲用牛粪制氢推动燃料电池汽车发展

丰田生产Mirai轿车,尺寸与凯美瑞相当,采用燃料电池。该公司还在洛杉矶港运行氢燃料电池卡车。周四,丰田在洛杉矶车展上表示,正在长滩港建造一座可再生氢燃料提取设施。该设施利用奶牛粪便释放的甲烷,每天可生产1.2吨燃料,形成2.35兆瓦电力。丰田表示,该设施是第一家“Tri-Gen”兆瓦级、100%可再生提取设施,将满足港口设施物流工作的所有能源需要。该港口接收日本出口至美国的丰田汽车。

丰田北美集团负责战略规划的副总裁Doug Murtha在一份声明中说:“20多年来,丰田一直引领燃料电池技术的发展。我们深知,该技术具有巨大潜力,能够减少排放,为社会造福。Tri-Gen是实现交通可持续发展的重大举措,是我们为实现环境挑战2050目标,做到运营工作二氧化碳排放净值为零而取得的重要成就。”

氢的储量丰富,能量密度高,是一种很有吸引力的清洁燃料。但是,这种燃料的发展也面对着挑战:如何想要一方面制取氢燃料,一方面又不产生碳排放;如何利用高压将其压缩;如何将其提供给车辆使用。结果,很多汽车厂商没有将其作为近期的选项,而是选择电池作为动力来源。多年来,特斯拉汽车CEO埃隆·马斯克也对氢燃料电池进行了尖锐批评。马斯克已经成为汽车氢燃料电池的对手。

今年早些时候,丰田的“Project Portal”8级卡车开始在洛杉矶港运行。本月,特斯拉发布Semi概念前,马斯克似乎提及了这款卡车。

11月12日,这位亿万富豪及科技产业巨头在Twitter上发文说道:“特斯拉Semi卡车发布仪式于周四晚间8时开始网上直播!这款车型将令你大开眼界,耳目一新,将你带入新境界。我得找找自己的传送枪(Portal Gun)。

日本丰田欲用牛粪制氢推动燃料电池汽车发展

马斯克专注发展电池。电池是储存电能的设备,燃料电池则利用氢和氧的化学反应,产生电力,其副产品只有水。

工程师Matt McClorry负责管理丰田在美国的燃料电池项目。McClorry对《福布斯》表示,上述设施制成的氢物质将用于为日本出口到美国销售的Mirai轿车提供燃料,也用于为附近洛杉矶港运行的丰田卡车提供燃料。他不愿讨论该系统的成本,表示奶牛粪便来源的细节问题正在得到解决。

Tri-Gen技术利用粪便制取氢,产生电力。该技术依托的是一项名为“粪便变燃料”的试验项目。该项目开展于数年前,地点是加州泉水谷一处废物处理设施,参加者包括加州大学欧文分校的科研人员、燃料电池能源(FuelCell Energy)、美国能源部、加州气体原料委员会、橘子县卫生部门。加州希望大幅减少温室气体排放,很青睐利用生物废料、填埋垃圾产生的甲烷生产燃料,产生能源的做法。

目前,加州有31个车辆用氢燃料站,其中多个得到了丰田的财务支持。同时,加州正与壳牌公司和本田合作,开设更多站点。通用汽车和本田也在燃料电池能源系统方面达成商业合作伙伴关系。未来几年内,此类系统将陆续推出。

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2017-12-29 4:53

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日本最有钱家族:爷爷白手起家创千亿公司,孙子继承再赚2万亿!

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3年前

来源:搜狐网

 

“车到山前必有路,船到桥头自然直”这是一句在我们国家流传了千百年的俗语,然而,却有一位日本人,把这句俗语彻底改变了。在日本战后经济腾飞时期,曾经出了这样一位日本人,他不像孙正义那样人尽皆知,但是在日本,包括中国,都有这样一个说法,你可能不知道他是谁,但你一定坐过他的车。他就是—丰田喜一郎。

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人如其名,墨墨不用过多介绍了,这位丰田喜一郎就是大名鼎鼎的丰田汽车公司的创始人,而我们开头说的那句俗语,也被丰田喜一郎用72年的时间变成了“车到山前必有路,有路必有丰田车。”

说道丰田喜一郎,就不得不提到他的父亲,人称“日本爱迪生”的丰田佐吉。他不仅是日本的著名发明家,并且还是日本的纺织大王。当时丰田佐吉为了发展自己的工厂,并且希望这个家族企业能够延续下去,所以将长子丰田喜一郎送到了东京帝国大学学习机械专业。

丰田喜一郎凭借自己对机械的浓厚兴趣,外加自己聪明、坚韧的学习精神,在纺织厂当“机师”,一当就是十个年头。1929年,丰田喜一郎代表父亲去英国出售自己的纺织机专利,到了英国的喜一郎大开眼界,满街跑的汽车让喜爱机械的丰田兴奋不已,“为什么日本不能有自己的汽车行业呢?”后来,喜一郎带着这个问题又走访了美国通用汽车公司,当时的通用已经是全球第一大汽车公司,而丰田当时一心想的是“既然日本没有汽车,我要开创这个行业。”

02

回国之后,丰田对父亲说了自己的想法,丰田佐吉看到了自己儿子这样坚定,说道:“我搞织布机,你搞汽车。你要和我一样,通过发明为国效力。”说罢便给了喜一郎卖专利得来的100万日元。

1933年,丰田喜一郎从美国买来一辆“雪弗兰”,开始研究其发动机和机械构造,拉开了这个日本汽车王国称霸世界的大幕。1935年,随着第一辆“丰田GI”走下生产线,丰田汽车正式进入日本市场。然而,父亲丰田佐吉的去世却把喜一郎的汽车梦一度化为泡影。

话说当时正值战争前夕,丰田佐吉有一个上门女婿叫丰田利三郎,这个利三郎虽然在岳父面前毕恭毕敬的,最终还得到了整个丰田企业,但是自己执掌大权之后却自命清高,不求改变。利三郎对喜一郎不止一次表示汽车行业风险太大,喜一郎的想法过于超前,不适合现在上马。

喜一郎哪管这个,我第一辆车都下了生产线了,你和我说这些?而且,你一个上门女婿,我是长子,我想干啥就干啥,厂子是我家的,我没必要听你的。

03

1937年,喜一郎最终因为和利三郎的意见不合,从家族企业中分出来单干,成立“丰田汽车株式会社”,刚刚走马上任的喜一郎却遇到了“二战”,当时国家一门心思都在打仗上面,并没有多少老百姓选择购买汽车,喜一郎的丰田在战争带来的经济危机中摇摇欲坠。全公司只有他自己在默默坚持着。而这个时候,自己的好哥们,相识在通用日本分公司的神谷正太郎站了出来力挺喜一郎的坚持,神谷别的不善长,最喜欢做销售,而喜一郎作为发明家和机械工程师,完全就是宅男本色,神谷当时表示,喜一郎你别担心,有哥们撑你,咱俩一块,把丰田搞起来。

神谷不久之后就开始搞事情,联系日本陆军方面商量采购丰田汽车的订单事宜。喜一郎看到好哥们都在前面冲锋陷阵,自己没理由做缩头乌龟,于是抓紧研发新型的运输卡车,最终在喜一郎和神谷的努力之下,丰田成功度过危机,进入到战后的发展阶段。

04

战后的丰田不仅承担着复兴日本经济的担子,更成为了日本的国民明星企业。1952年,丰田喜一郎因病去世,把企业交到了儿子丰田章一郎手里,而在几十年的发展之后,丰田超过美国通用成为世界第一大汽车生产厂商,成功逆袭。2009年,丰田章一郎把企业又交到了丰田喜一郎的孙子丰田章男手中。如今,丰田汽车经过三代人的努力,已经成为了市值达到13000亿,旗下的汽车销往世界200多过国家,几乎全球都在使用丰田汽车。而这个时候,我们会想起那句话“车到山前必有路,有路必有丰田车。”

 

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2017-12-8 4:53

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