调查显示23%的日企认为景气正在扩张 较去年骤减

调查显示23%的日企认为景气正在扩张 较去年骤减

2 週前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】共同社汇总了7月上旬至下旬以112家日本国内主要企业为对象实施的问卷调查结果。回答国内景气“扩张”和“温和扩张”的企业总计仅为23%,较去年夏季调查的总计78%急剧减少。除了认为美国总统特朗普宣布对华加征关税等美中贸易摩擦将长期持续的观点较强外,对10月消费税增税的担忧也依然存在,该结果凸显出企业开始对景气感到不安这一情况。

有关对韩出口管制的评价,回答“不知道、说不清”的企业最多,达54%,可以看出企业在政府间对立加剧的情况下谨慎辨别影响的态度。

关于目前的景气状况,回答“温和扩张”的企业占23%(去年夏季为77%),没有企业回答“扩张”(同上1%)。回答“持平”的企业最多,为66%(同上20%),回答“缓慢倒退”的企业达10%(同上0%)。回答“倒退”的企业为0%,与去年夏季相同。

对于明年景气的预期,回答“持平”的企业最多,达49%,之后依次为“温和扩张”33%,“缓慢倒退”14%。在向预计景气持平或倒退的企业询问理由时,很多企业回答“保护主义加剧、贸易摩擦”以及“消费税增税导致消费低迷”。

围绕美中摩擦的影响,近半数46%的企业认为“将压低业绩”,超过认为“几乎没有影响”的31%。此外还有意见认为,即使没有直接影响,也将警惕自家企业业绩经由客户受到波及。

配合消费税增税将导入对食品及报纸等的“轻减税率”,对于会计系统更新等准备情况,40%的企业回答“完成、基本完成”,另一方面也有25%的企业表示“虽已着手但尚未完成”。本次的调查对象为大型企业,这一结果令人对中小企业的准备情况更加担忧。

关于政府将在增税的同时实施无现金结算积分返点这一措施,回答“予以肯定”的企业超过回答“不予肯定”的企业。不予肯定的理由中,最多的回答是“无法期待产生支撑消费的效果”,此外还有认为“制度的复杂化可能令消费者和企业产生混乱”(银行业)等意见。(完)

FJ時事新聞
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2019-8-14 4:10

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中国辽宁省期待就“一带一路”与日企开展合作

中国辽宁省期待就“一带一路”与日企开展合作

1 個月前

来源: 共同社, 日中关系

【共同社沈阳电】中国辽宁省经济相关部门干部在该省沈阳市接受境内外媒体采访,就“一带一路”经济带构想强调称,希望与日本制造企业和金融机构合作,推进在第三方市场的共同开发。在美中贸易摩擦导致以出口为中心的地方经济面临压力的情况下,此举有意通过扩大对外开放寻找出路。

辽宁省拥有作为主要港口的大连,与日本距离较近。

该省商务厅副厅长何睿表示,希望与日本关西经济联合会等合作,两国打造共同的产业区。他还积极表态,有意开发从日本经由韩国、中国辽宁省直至欧洲的海陆物流通道。

该省发展和改革委员会副主任唐抑非指出贸易摩擦对该省经济造成压力,并表示希望以此为契机进一步推动改革和对外开放。(完)

FJ時事新聞
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2019-7-24 4:24

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日本专家认为加强对韩出口管制会殃及日企

日本专家认为加强对韩出口管制会殃及日企

2 個月前

来源: 共同社, 金融财经, 朝鲜半岛

【共同社电】日本综合研究所高级研究员向山英彦接受共同社采访,关于日本政府加强对韩国的出口管制一事表示担忧称,不仅对韩国,也会给日本企业造成“回旋镖”那样的打击,甚至有可能波及全球供应链(零部件的采购及供应网)。以下为采访的主要内容。

问:您如何看待此次的措施?

答:成为加强管制对象的三种材料对韩国的核心产业半导体和有机EL的生产来说必不可少。如果日本的供给停滞,应该会给韩国经济造成很大影响。

问:具体的影响是什么?

答:影响有可能超出预料地扩大。韩国的半导体生产与非常多的日企相关,包括化学产品及制造装置等。影响会像回旋镖一样波及日本。美国苹果公司的智能手机等也在利用韩国的半导体。可能在世界范围内出现针对日本政府的批评。

问:日韩关系今后会怎样?

答:日韩此前即使政治关系恶化,企业之间也构建了合作关系。如果这种信赖受损,韩国应该会比以往更快地推进必要零部件的国产化。日本政府此次的措施绝对说不上明智。

问:今后会如何发展?

答:如果韩国在慰安妇问题等的应对上改变态度最好不过,但可能反而会采取某种对抗措施。韩国的反日情绪已被点燃,并开始出现抵制日货的行动,这令人担心。如果对日本的负面影响开始显现,那么日本国内经济界可能也会出现要求政府重新考虑的声音。(完)

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2019-7-11 4:06

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日企景气感明显走弱 政府拟就增税讨论经济对策

日企景气感明显走弱 政府拟就增税讨论经济对策

2 個月前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】日本央行公布的6月企业短期经济观测调查(短观)结果显示,大型制造企业景气感连续两个季度恶化,10月消费税率上调至10%之后的经济失速风险加剧。相较于过去两次增税前后,景气感明显走弱,大企业对2019财年业绩的预期为利润下降。政府和执政党预计将就经济对策展开讨论。

1997年4月消费税率从3%升至5%时,反映大型制造企业景气感的景气判断指数(DI)在之前的3月为12,增税后的6月为13。2014年4月消费税率上调至8%时,3月的DI为17,6月虽跌至12,但仍好于此次短观中的7。过去两次增税后不久出炉的当年二季度(4至6月)实际国内生产总值(GDP)均转为负增长。

大企业对经济前景的看法也很严峻。短观显示,关于反映主营业务盈利情况的营业利润考虑放贷及借款利息等因素后得出的“经常利润”,制造业2019财年预期较上年减少8.1%,非制造业减少1.4%。除了消费税增税外,美国与中国的贸易摩擦等也是不安因素。

日本政府和执政党内部有意见把为出台经济刺激政策而编制2019年度补充预算看作既定路线。

因景气感恶化而要求追加政府公共项目的呼声或将越来越多。执政党在本月21日实施投计票的参院选举来临之际提出经济刺激政策,在野党在选战中批评消费税增税和编制补充预算导致财政负债增加,这种局面也在料想之中。

日本央行在本月29、30日召开货币政策会议后公布的《经济与物价形势展望报告》成为焦点。行长黑田东彦多次表示“如果物价上涨势头减弱,将毫不犹豫地考虑加码宽松”。报告若大幅下调物价上涨率预期的话,央行也可能会决定强化大规模货币宽松政策。(完)

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2019-7-4 4:06

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近半数日企未着手研究东京奥运期间交通拥堵对策

近半数日企未着手研究东京奥运期间交通拥堵对策

3 個月前

来源:共同社, 文体娱乐, 东京奥运

【共同社电】从东京商工会议所的调查结果获悉,关于2020年东京奥运会和残奥会交通拥堵对策,愿意采取错时上班等给予配合的企业达到80%,但近半数的44%的企业尚未着手研究对策。据悉有意见称“在人才紧缺的情况下,应对眼前的课题就忙得不可开交”。

东京奥组委等预计如果依然不采取对策,首都圈高速公路的拥堵状况将恶化至目前的近2倍。他们呼吁企业方面完善远程办公和错时上班制度,减少人员移动,以及通过改变送货时间和路线减轻物流负担。

东京商工会议所今年3月面向东京都中心地区的1万家企业实施问卷调查。475家企业给出答复,对于确保交通运输畅通的举措,80.3%的企业愿意积极配合。

不过对于具体的研究状况(可多选),回答“虽然感觉有必要研究,但尚未着手”的比例最多,达到44.3%。“公司内部已开始研究”仅有5.1%,“开始与客户商量”也仅为3.4%,“已着手制定行动计划”只占0.6%。

关于推进相关工作时面临的课题(可多选),49.9%的企业认为是调整排班、夜间和非工作时间的应对等“人的问题”,41.5%的企业表示“难以得到客户的理解与配合”,29.7%的企业认为“应对新产生的成本”是课题。(完)

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2019-6-5 4:43

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美国宣布对墨加征关税影响日企 汽车板块股价骤跌

美国宣布对墨加征关税影响日企 汽车板块股价骤跌

3 個月前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】美国特朗普政府宣布,为敦促墨西哥采取措施减少非法移民从其边境进入美国,将从6月10日起对所有从墨西哥进口的商品征收5%的关税。如果墨西哥未采取有效措施,到10月将把关税最高上调至25%。受此影响,日本企业也受到冲击,以汽车厂商为主,进军墨西哥的企业股价骤跌。由于墨西哥劳动力较为便宜,被作为面向北美市场的战略据点等,在该国发展的企业较多,影响必将进一步扩大。

三井化学公司社长淡轮敏31日就在墨西哥生产的车用树脂零部件表示,“将灵活地迁移至北美的生产据点”。

东京股市31日上午开盘后,在墨西哥设有面向北美的生产基地的日产汽车、马自达、本田等车企股价纷纷跳水。不仅是美中贸易摩擦,北美商务环境的不确定性也一举增加,有大型证券公司人士指出“北美业务前景变得无法看清”。

据本田透露,2018年该公司从墨西哥出口至美国的汽车约为12万辆,占到在墨生产汽车的约8成。丰田汽车、日产和马自达在墨西哥也设有大型工厂。某汽车巨头相关人士困惑地表示:“无法预测今后的情况,也看不出意图。只能关注美国政府的动向。”

据调查公司“帝国数据库”介绍,截至2018年6月,进驻墨西哥的日企超过700家。随着车企在当地扩大生产规模等,零部件厂商等相关产业也相继进驻。(完)

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2019-6-4 4:04

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韩国就劳工诉讼要求日企赔偿 展现不让步姿态

韩国就劳工诉讼要求日企赔偿 展现不让步姿态

3 個月前

来源: 共同社, 日本政治, 朝鲜半岛

【共同社首尔电】韩国外交部发言人就韩国原被征劳工诉讼表示,日本企业同意支付终审判决中勒令其进行的赔偿“没有任何问题”,要求日企根据判决支付赔偿。作为对日本外相河野太郎21日称“希望文在寅总统负责任进行应对”的反驳,发言人谈及此事。

韩国政府一直秉持尊重司法判断、政府不应干涉的立场,但此次进一步指出日企应承担赔偿责任。日韩外长于日本时间23日深夜在巴黎举行会谈之前,韩方明确了不做让步的姿态。

围绕6月大阪举行二十国集团(G20)峰会之际是否召开日韩首脑会谈一事,日本政府以韩方在原被征劳工问题上做出妥协为条件要求应对,但没有迹象显示韩国会在外长会谈上给出答复。

据原告方介绍,韩国总统府上周与原告方律师团会面,首次就今后的应对听取了意见,但没有透露政府的方针。

有关原被征劳工诉讼,去年10月底做出首个终审判决后,由于企业方面始终拒绝支付赔偿和与原告方磋商,原告方本月1日向法院申请下达出售被告企业资产的命令。与政府的接触在此之后。一位律师团成员称“本该更早开始听取意见”,也对韩国政府表示了不满。(完)

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2019-5-27 4:22

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韩议员称日本大使等暗示不会妨碍日企向劳工赔偿

韩议员称日本大使等暗示不会妨碍日企向劳工赔偿

3 個月前

来源:共同社, 日本政治, 朝鲜半岛

【共同社首尔5月23日电】韩国国会议员组成的韩日议员联盟会长姜昌一就勒令日本企业赔偿的原被征劳工诉讼表示,“日本驻韩大使和日本的议员们称‘若韩国展现出(想要解决问题的)姿态的话,不会妨碍日企向受害者赔偿’”,透露称日方要求尽快采取应对。韩国《中央日报》22日刊载了对姜昌一的采访。

日本政府的立场是赔偿问题根据1965年的《日韩请求权协定》已经解决。虽然也敦促被告日企不要回应,但若姜昌一的发言属实,则反映出日方暗示会根据韩国政府的应对展现妥协姿态。但日本议员等的发言多大程度上反映日本政府的意向也存在不明朗之处。

据姜昌一和《中央日报》称,韩国政府最初由国务总理李洛渊负责汇总应对措施,之后相关工作移交给总统府国家安保室长郑义溶。据悉,李洛渊等曾考虑以日企回应赔偿要求为前提采取某些妥协措施,但1月总统文在寅以一些原被征劳工诉讼目前仍在继续为由,对采取应对措施表示担忧,之后讨论陷入停滞。

姜昌一透露称政府估算今后可能提起追加诉讼的原劳工等约为800人,指出“其中相当人数因费用等问题而将难以实际起诉”。他表示已就此向总统府提出解决方案:(1)日企向诉讼中认定受害的人作出赔偿;(2)无法提起诉讼的人由韩国政府组建财团提供救济。(完)

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2019-5-26 4:30

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赖清德返台:台商回流日企也会跟来

赖清德返台:台商回流日企也会跟来

3 個月前

来源:联合报

行政院前院长赖清德昨晚结束日本行返台,他说这次希望拜访的人都拜访到,希望讨论议题也有详细讨论,收获满满。他希望得到的支持,日方也有正面答覆。

行政院前院长赖清德(右)昨天从日本返国,抵达高雄小港机场时受到上百位乡亲迎接。记者刘学圣/摄影
他表示,中美贸易冲突期间是台商回来的好契机,他提出政策欢迎台商回来,这就是为什么最近超越两千亿台币资金回到台湾;他还说,这趟去日本,日本也认为这是台湾的机会,台商回来后,日企也会跟着到台湾。

针对鸿海董事长郭台铭批评他是「麻烦制造者」,他说「从以前到现在,没有人称我是麻烦制造者,如果有的话,就是中共政权而已。其实郭台铭先生的麻烦是他自己制造的,没有人有办法替郭台铭制造麻烦给他。」

赖清德昨晚抵达小港机场时,约两百位民众举牌及标语接机,民众还高呼「赖清德、新总统」。

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2019-5-15 4:02

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陆资并日企规模创5年新高

陆资并日企规模创5年新高

4 個月前

来源:旺报

香港投资公司收购日本先锋公司,图为东京某电脑展,模特展示日本先锋公司的产品。(新华社资料照片)

日本显示器公司(JDI)增资案中,就有来自陆企的投资。(取自新浪微博@宋清辉)
据日本民间企业最新调查指出,日本上一财政年度(截至今年3月底)陆资企业对日本企业进行并购与投资的案件量,达到五年来新高。

日媒NHK于3日报导,并购咨询公司「RECOF」调查显示,包含香港在内的陆资企业,在上年度参与的日企并购与出资案件达到59件、比前一年增长了22%,以过去五年来看,是数量最多的一年。

收购趋势今年仍持续

这些案件,包含如日产汽车旗下的锂电池企业AESC(Automotive Energy Supply Corporation)卖给了大陆的远景集团;日本汽车导航设备大厂Pioneer,也被香港的投资基金霸菱亚洲投资公司(BPEA)所买下。报导称,陆资也投资了日本中型的公司和大学成立的创投企业,如在学术界,位于广州的创投公司「广州民营投资」,也与日本国立京都大学全额出资的创投公司「京都大学创新资本」合作。为源自日本国立大学的新创企业,在迈入大陆与亚洲其它地区时提供协助。

类似的趋势在进入2019年度财年(4月起)仍然持续,如近期的日本显示器公司(JDI)入股增资案中,金主也包括了来自大陆的嘉实基金管理有限公司。

远景集团接手AESC

去年12月初Pioneer宣布,将以1020亿日圆(约新台币275亿)出售给香港投资基金霸菱亚洲投资公司。Pioneer将成霸菱亚洲的全资子公司,在今年1月25日召开股东大会通过该决策,并裁减15%人力、约3000名员工。至于公司策略,Pioneer 重组后拟把重心放在汽车电子,未来将发展AI技术,结合旗下地图公司「Increment P」的数位地图资料库,发展自动驾驶的地图导航。

去年8月,远景集团宣布将控股日产汽车旗下AESC,接手其动力电池业务和生产基地;今年4月,远景集团宣布完成对AESC的动力电池业务控股权收购,成立动力电池科技公司「远景AESC」 。远景AESC总部设在日本,电池生产基地设在日本神奈川县座间市、美国田纳西州和英国桑德兰,大陆无锡则是远景AESC的第四个生产和研发基地。

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2019-5-7 4:04

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平成30年间日企进驻海外发生哪些变化

平成30年间日企进驻海外发生哪些变化

4 個月前

来源:日本经济新闻中文版

在平成时代的30年里,日本企业的全球化明显推进。在1985年的广场协议以后,日元迅速升值,日本的制造业失去了出口竞争力。日本国际协力银行(JBIC)包括属于其前身的日本进出口银行时代在内,在平成时代30年里持续进行的日本制造业进驻海外相关调查显示,1989年仅为13.7%的海外生产比例到2018年提高至36.2%。

进驻海外的主角此前以汽车、电子、机械等日本有代表性的大企业为中心,目前变为中坚和中小企业。在日本国际协力银行以一定条件(在海外拥有3家以上当地法人等)纳入调查对象的企业中,中坚和中小企业的比例从1989年的9.7%提高至2018年的33.2%。

此前,正如汽车产业所代表的那样,零部件厂商等作为关联方与大企业一起进驻海外的情况很多。但近年来自主进驻海外,获得业务订单的中坚和中小企业也在增加。其背景之一是日本国内的人才不足。

随着时代的变化,有潜力的进驻目的地也在发生变化。截至1990年代经常名列前茅的美国在2000年代以后下降,中国取而代之。在日本国际协力银行启动有潜力进驻国的调查的1992年以后,中国截至2012年连续21年排在首位。1978年12月邓小平提出改革开放政策,以深圳为代表的特区不断建立。继打头阵的三洋电机(被松下、海尔收购)等之后,很多日本企业争先恐后进驻中国。随着中国人工费的上升,日本企业采取“中国+1”战略,印度和东南亚开始受到关注。

由于新兴市场国家经济的发展,利用低廉的人工费制造产品、在日本和其他国家销售的制造业模式已完全改变。制造符合当地市场需求的产品,分享进驻国的内需蛋糕越来越重要。

日本外务省统计显示,截至2017年,进驻海外的日资企业增至2005年的2.2倍,达到7.6万家。2017年居住在海外的日本人增至1989年的2.3倍,达到135.2万人。对日本人而言,赴海外工作已经不再罕见。

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2019-5-5 4:02

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日企铁路车辆海外订单表现各异 收益能力成为课题

日企铁路车辆海外订单表现各异 收益能力成为课题

4 個月前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】围绕接受铁路车辆的海外订单,日本制造商巨头的表现差距明显。日立制作所主打采用新技术的效率运行力图保持优势,川崎重工业等则伴随生产成本增加甚至出现亏本而陷于苦战。在国内市场饱和的情况下,各家公司欲借政府的基础设施出口战略,向海外寻求发展机会。虽然在质量方面获得好评,但日企暴露出经验不足,加强收益能力成为课题。

“在经济形势较好的美国,作业人员的维持很难。保证交货日期和质量需要极高水平的管理和运营。”川崎重工社长金花芳则在去年10月表明了将彻底调整铁路车辆业务。原因是川崎重工虽然接连获得美国纽约州的通勤电车等大型订单,但部分项目更改设计以及材料费上涨,出现了亏本的情况。

川崎重工在美国拥有2个铁路车辆生产工厂,领先于日本国内其他企业。但金花指出“(对北美事业的)掌控有所放松”,表示将设置自己领衔的探讨铁路业务战略的委员会。预计25日将公布确保收益能力的具体对策。

东海铁路公司(JR东海)旗下的日本车辆制造公司也在美国的大型订单方面受挫。由于在当地采购零部件等的成本高于预期,交货计划本身中断。公司结束在美伊利诺伊州的生产,决定关闭工厂。

全球市场方面,规模最大的中国中车和德国西门子等巨头云集,日企在规模上处于劣势。相关人士表示:“也有零部件采购本土化比例设定较高的例子。对车体强度的要求水平与日本不同,普通的办法行不通。”

把铁路业务列为成长领域的日立将自身开发的IoT(物联网)技术活用于铁路运行。计划在丹麦的地铁中导入利用设置在车站的感应器掌握乘客拥挤状况并自动调整列车班次的系统。此举旨在压缩运行成本。

不仅是车辆,日立还力争确保信号系统等方面的竞争力,以欧洲和北美为中心增加订单。社长东原敏昭在1日举行的入职仪式上介绍了这些举措,称“做好车辆、列车运行、系统构建,才能实现效率化”,显示出自信。(完)

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2019-4-25 4:10

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日企对美国共和党地盘投资激增

日企对美国共和党地盘投资激增

5 個月前

来源:日本经济新闻中文版

自特朗普出任美国总统以后,日本的对美国的投资出现激增。美国商务部的数据显示,2017年日本对美直接投资余额达到4690亿美元,比2016年增加500亿美元以上。增幅在美国商务部的统计中创出新高。对地图上共和党占优势的“红色州”的投资引人关注。安倍政权着眼于对美贸易谈判,正在积极彰显日本企业投资的扩大。

特朗普自2016年的总统选举以来,多次要求削减对日贸易逆差。3月6日也在白宫的会议上批评称“与日本的贸易逆差过多”。

在这种环境下,日本企业是如何采取行动的呢?根据日本贸易振兴机构(JETRO)的资料,按州分析了2017年1月以后的主要投资项目。

从整体来看,以塑料和半导体等制造业为中心,对美国南部和西南部的投资较多。从地图上来看,几乎与在2016年总统选举中特朗普取得胜利的州重合。工厂新建等被称为“绿地投资(greenfield investment)”的项目投资额的约7成集中于这些州。此外,对威斯康辛州和宾夕法尼亚州的投资也很突出。这些是特朗普2016年从民主党夺回的地区。

从在特朗普地盘的投资增加可以看出日本企业一直密切关注特朗普意向的情况。特朗普认为贸易逆差导致了美国的产业空洞化和就业岗位减少。关系到连任的2020年总统选举也将以同样的论述方式参加。

特朗普重视的是选举人票分配较多的德克萨斯、佛罗里达两州以及美国中西部五大湖周边的“铁锈地带”。这些州工厂聚集,中低收入阶层的白人男性较多。2016年总统选举结果是赢得这些地区的特朗普击败了民主党候选人希拉里。

此外,还存在南部和中西部的人工费与东部等相比更加低廉、容易进驻的因素。2017年5月,大金工业在德克萨斯州休斯顿近郊建立新基地。同年7月,丰田在该州达拉斯近郊启用新总部。丰田高管针对选址表示,“如果生产效率不提高,业务将难以维系,通过人才、物流和供应链等竞争力作出判断”。大金表示“德克萨斯州人口众多,容易确保劳动力”。

另一方面,关于在2016年总统选举时希拉里赢得胜利的州,三井不动产的办公楼开发业务等受到关注。

日本首相安倍晋三在对美外交中积极彰显日本企业的积极投资。在日美首脑会谈中,准备了“最近日本的对美投资”等英语资料,列举7个案件,强调了创造就业的效果。

或许由于这一点,3月6日在特朗普批评对日贸易逆差之际强调称,“安倍首相说至少将7座大型工厂转移到美国”。日本政府相关人士认为,特朗普提到“7”这个数字,正是因为头脑里装着安倍的说明。

日本将于近期启动与美国的货物贸易协定(TAG)谈判。美国方面很有可能强烈要求扩大汽车和农产品的出口。在艰苦的谈判之前,日本企业的投资激增作为外交上的强有力筹码受到期待。

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2019-3-31 4:15

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