详讯:日产2019财年净亏损6712亿日元

详讯:日产2019财年净亏损6712亿日元

4 天前

来源: 共同社, 金融财经, 新型肺炎

【共同社电】日产汽车公司发布了2019财年(2019年4月至2020年3月)合并财报,显示最终盈利状况的净利润跌至亏损6712亿日元(约合人民币445亿元,上财年为盈利3191亿日元)。日美主力市场的销售低迷,再加上伴随新型冠状病毒疫情的需求减少成为了打击。日产还展示了新的中期经营计划,宣布包括关闭2家海外工厂等在内,把过剩的全球产能削减2成。由此产生了6030亿日元的精简相关费用,亏损额巨大,逼近前董事长卡洛斯•戈恩坚决实施改革的1999财年(亏损6843亿日元)。

虽然日产此次也力争通过结构性改革实现重振,但对于2020财年的业绩预期则表示未定。在日本八大车商4月全球产量因新冠疫情同比大减60.9%,陷入极大困境的形势下,恢复业绩并非易事。

这是自发生雷曼危机的2008财年以来,日产再度全年呈现亏损。主要是因为开工率不佳的工厂资产价值下跌,产生了减值损失,与4月的预测相比,亏损幅度大增。2019财年的销售额为9.8788万亿日元,较上财年减少14.6%。全球销量减少10.6%,跌至493万辆。

新的中期计划设定为到2023财年。产能减少2成,构建年产540万辆的体制。日产将关闭印度尼西亚工厂,朝着关闭西班牙巴塞罗那工厂展开磋商,还决定了退出在韩国市场销售。2020财年的固定费较2018财年减少3000亿日元。另一方面,今后一年半将推出12款新车。

社长兼首席执行官(CEO)内田诚在网上举行的财报记者会上表示:“承认失败,修正为正确的轨道。将贯彻选择和集中,坚决实施结构性改革。”

日产去年宣布计划在全球裁员共1.25万人。内田暗示进一步裁员,但以“需要(与工会等)个别磋商,因此不对外宣布”为由,未透露详情。(完)

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2020-6-1 4:50

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西班牙外长称将劝说日产撤回关闭巴塞罗那工厂计划

西班牙外长称将劝说日产撤回关闭巴塞罗那工厂计划

4 天前

来源:共同社, 金融财经

【共同社巴黎电】西班牙外交大臣冈萨雷斯接受路透社采访时,对日产汽车宣布关闭巴塞罗那工厂的计划表示遗憾,强调:“为(让日产)撤回(关闭计划)将竭尽所能。依然相信有继续对话的渠道。”

当天在工厂周围,戴着口罩的员工等约千人封锁道路、燃烧轮胎,进行抗议示威。对于在欧洲地区新冠造成的死亡和对经济的负面影响尤为严重的西班牙而言,有着约3000名员工以及相关岗位据称达两三万个的该工厂的关闭将是沉重打击。

冈萨雷斯强调,维持就业是政府关注的头等大事,“为此将坚持战斗”。表示首先将与日产对话,但也能与其他企业进行沟通。

此外冈萨雷斯对日产的应对表达不满称,“(日产)今年初曾向我们承诺将保留在巴塞罗那的就业岗位及生产”。

西班牙政府在本月获悉日产考虑关闭巴塞罗那工厂的消息后向日产提出援助计划。出示估算数据称关闭工厂需要10亿欧元(约合人民币79.6亿元)以上,认为“比投资的费用更高”,要求保留工厂。(完)

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2020-6-1 4:12

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快讯:日产计划将全球产能削减两成

快讯:日产计划将全球产能削减两成

5 天前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车公司发布了到2023年度为止新的中期经营计划,宣布将全球产能削减两成,降至540万辆规模。(完)

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2020-5-31 4:08

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日产联盟欲分工提升投资效率 雷诺否认合并

日产联盟欲分工提升投资效率 雷诺否认合并

5 天前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车、三菱汽车与法国巨头雷诺的企业联盟公布新的中期经营计划,将按地区、商品和技术加强分工提升效率。预计新款车研发与设备投资费用最多能削减40%。雷诺董事长盛纳德在网上召开的记者会上就三家企业联盟表示:“完全没有合并的计划。”

三家企业均因新型冠状病毒疫情蔓延而陷入销售低迷的状态,将携手合作抓紧重振。日产的经营资源将集中在中国、北美、日本,三菱汽车是东南亚和大洋洲,雷诺是欧洲、南美和北非。关于各家公司近半数的车型,2025年前将活用联盟框架进行研发和生产。

日产将主导拥有优势的自动驾驶技术研发。中型插电式混动车(PHV)将主要由三菱汽车负责。雷诺将负责车载通信功能。日产社长兼首席执行官(CEO)内田诚在记者会上强调:“将通过选择与集中进行削減。”

盛纳德表示:“如果最大限度活用联盟,即使不合并也能提升效率。”据称联盟力争提高收益性与竞争力,而非扩大销量。三菱汽车董事长益子修表示:“由于固定经费大幅上升,正直面严峻状况。”(完)

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2020-5-31 4:06

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雷诺、日产、三菱强化联合采购

雷诺、日产、三菱强化联合采购

6 天前

来源:经济日报

雷诺、日产和三菱汽车,将大幅调整现行联盟关系。(网路照片)
法国汽车大厂雷诺(Renault)与日本合作伙伴日产、三菱宣布,将大幅调整现行联盟关系,三方合作的平台将进一步标准化,加强联合采购、并分别聚焦于各自的强项,以降低成本,在逆境中图存。

根据这三家汽车公司发布的联合声明,未来日产将专注于自动驾驶领域,雷诺专攻电动车及电联车的车体,三菱则聚焦于插电式混合动力车。

另划分责任区:日产领导中国、北美和日本市场,雷诺负责欧洲、俄罗斯、南美和北美,三菱负责东南亚和大洋洲。

雷诺、日产和三菱汽车此刻更需要彼此协助,因为新冠肺炎全球大流行迫使汽车制造商关闭车厂和展示厅,同时还面临市场趋势转向电动车和自驾车的挑战,需要投入巨资研发相关技术,以免遭市场淘汰。在日产前董事长高恩(Carlos Ghosn)2018年11月被逮捕并去职后,雷诺-日产-三菱联盟也承受压力,亟需重新调整以展现新气象。

联盟营运委员会主席兼雷诺董事长盛纳德(Jean-Dominique Senard)在记者会上说:「新模式聚焦于效率与竞争力,而不是产量。」他表示,根据新的营运模式,在技术分享这些领域,成本可节省多达20%。

三方联盟设计一套市场「领先者-追随者」制度(leader-follower system),借此解决长年遭遇的棘手问题:法国籍与日本籍工程师团队争权夺利。目标是在2025年之前,三方联盟半数的车款都依循这个新营运模式打造而成,并把每一种联合开发车款的投资成本削减多达40%。

这三家公司的主管表示,将更着重于生产能源效率高的车款,预计未来生产的车款总数到2025年将缩减20%。

早在新冠肺炎疫情蔓延前,一些主要新兴市场的需求已下滑,疫情来袭使车市雪上加霜,迫使业者设法降低成本,做法包括彼此合并。但盛纳德表示,联盟愈来愈强大,无须透过合并来提升效率。

 

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2020-5-30 4:02

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详讯:日产考虑在全球裁员逾2万人 拟重组国内据点

详讯:日产考虑在全球裁员逾2万人 拟重组国内据点

2 週前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车公司考虑以业绩恶化的欧洲及新兴市场国为中心,在全球裁员逾2万人。随着新型冠状病毒疫情扩大,需求减少导致经营陷入严峻状况,因此日产希望通过缩小生产体制力图重振旗鼓,还探讨重组国内据点。新冠疫情对就业方面的影响日益严重。

这将成为日产陷入经营危机的1999年,由时任首席运营官、前董事长卡洛斯・戈恩公布经营重建计划“日产复兴计划”以来的大规模裁员。由于新冠疫情蔓延,汽车行业在全球范围内相继停产。尽管日产在主要美国市场等的销售以前也持续低迷,但新冠疫情导致困境加剧。

日本国内企业中,有2008年雷曼危机后索尼和NEC分别宣布裁员约1.6万人和2万人以上等先例。

日产去年7月公布了截至2020年度在全球14个据点裁员共1.25万人的计划。此外受新冠疫情打击,除了关闭西班牙巴塞罗那工厂外,还着手缩小印度尼西亚等新兴市场国家的生产体制。裁员总数预计将增至逾2万人。

日产计划28日发布2019财年财报的同时,公布中期经营计划。日产打算截至2022年度将全球产能削减约两成,而对于多大程度上写入裁员及国内外据点重组,将进行谨慎的判断。

日产全球销量以2017年度的577万辆为峰值正在下降,2019年度全球销量为492万辆。另一方面,2019年度日本国内产量为76万辆,开工率下降,公司干部也指出“为了止住颓势需要重组国内据点”。

日产已宣布,2019财年有可能转为净亏损约850亿~950亿日元(约合人民币56亿~63亿元)。(完)

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2020-5-25 4:12

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日产汽车拟将全球产能削减两成

日产汽车拟将全球产能削减两成

3 週前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车公司正朝着2022年度之前将全球产能从目前的约700万辆削减两成左右的方向展开协调。日产拟把这一内容写入计划28日公布的中期经营计划,表明将转变前董事长卡洛斯・戈恩提出的扩张路线。

据相关人士透露,日产召开董事会会议,共享了削减产能的方针。除了主力市场美国销势持续低迷之外,近期新型冠状病毒疫情扩大对销售方面的影响也很大。据分析,日产将结合这些因素,谨慎弄清削减幅度。

中期计划预定28日和2019财年(2019年4月至2020年3月)财报一同发布。日产上月28日宣布2019财年合并财报预期称,净损益有可能跌至850亿日元(约合人民币56亿元)~950亿日元左右的亏损。(完)

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2020-5-18 4:02

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日产拟削减固定成本年度总额估减少28亿美元

日产拟削减固定成本年度总额估减少28亿美元

3 週前

来源:经济日报

彭博资讯报导,日本汽车大厂日产计划透过削减行销、研发等成本,将年度固定成本压低3,000亿日圆(28亿美元)左右,凸显疫情可能导致日产营收进一步下滑;董事会仍未检视这项计画。

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2020-5-16 4:10

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日产将撤出欧洲

日产将撤出欧洲

4 週前

来源:经济参考报

据《读卖新闻》报道,日产汽车将撤出欧洲和其他地区,集中资源把重点放在中国、美国和日本市场。这一计划代表着深陷困境的日产的全新战略方向。

日产的“运营绩效计划”将于5月28日公布。该计划将不仅解决前董事长卡洛斯-戈恩此前领导公司大举扩张所带来的问题,还将制定新的战略发展方向。

日产全新计划将减少与联盟伙伴雷诺、三菱之间的竞争,并扩大彼此之间的合作,雷诺会专注于电动车技术和欧洲市场。

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2020-5-9 4:06

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太难了!GT-R R35或将因法规问题在2022年停产

太难了!GT-R R35或将因法规问题在2022年停产

4 週前

来源: 聪哥说车

日产GT-R R35是日系跑车的代表,有着东瀛战神之美称,其强大的性能让许多超跑都要敬它三分!不过,近日有日本媒体透露,日产GT-R R35或将因法规问题在2022年停产!

“GT-R”这个名字是怎么来的呢?“GT” 拉丁文Gran Turismo,英文翻译为Grand Tourer,GT一词解作豪华旅行车,在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车。

人类汽车历史上只要敢称为GT的车型,必不是流俗之辈。而“R”代表为“Racer”,是赛车和性能的象征。GT-R便是将这些元素结合起来,力求成为一部功能全面而且强大的跑车。

2007年日产GT-R R35首次亮相便风靡全球,一度成为日系性能最强跑车!时隔13年,其更高性能的版本GT-R Nismo继续与超跑界的诸多对手展开竞争。

日产GT-R R35之所以可以挑战诸多超跑,是因为它身上那具代号为VR38DETT的3.8L V6 双涡轮增压发动机,随着时代变迁以及超跑玩家对极致性能追求,这款发动机的动力输出已经从2007年的480马力提升到600马力。

在R35 Nismo车型上,这具发动机的输出达到最大功率600马力,最大扭矩652牛·米。赛车设计的涡轮增压器,通过修改涡轮形状及减少叶片,发动机效率提高5%,加速度响应提升20%。6速双离合变速箱新增“R模式”,该模式下换挡更加积极,响应更快。百公里加速3秒内,最高时速可达315km/h。

不过,基于现今全球都在号召节能减排,排放和噪音法规越来越严苛。日本媒体BestCarWeb.JP透露出最新消息,目前的R35基本难以满足现今的排放和噪音法规,这可能导致R35在2022年面临停产淘汰。

这看起来是一个悲伤的故事,但是对R35而言,从2007年推出至今,已经在超跑届征战13年,许多一线超跑都被它甩在身后,所获得荣誉数不胜数。另外,推出时间已经达到13年,性能强化提升空间有限,无法满足现今趋势,所以被淘汰也是预料之中的事情。

写在最后

关于R35继任车型,日本媒体也透露了最新消息,R35的Final Edition或将在2022年推出,这款基于GT-R GT3打造的全新跑车,最大马力将突破720马力大关,成为有史以来最强的 GT-R。售价达4,000万日元,全球限量20辆。

如果一旦R35在2022年真的停产,那么市场上的R35将会成为绝版,也很可能会成为理财产品而升值哦。

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2020-5-7 4:06

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丰田(TM.US)、本田(HMC.US)5月将把中国工厂产量提高10% 以弥补停产造成的损失

丰田(TM.US)、本田(HMC.US)5月将把中国工厂产量提高10% 以弥补停产造成的损失

1 個月前

来源:金融界网站

智通财经APP获悉,中国正有序推进复工复产,以恢复各项生产经营活动。日本三大汽车制造商丰田(TM.US)、本田(HMC.US)以及日产均计划加快在中国工厂的生产。

丰田和本田5月份将分别较上年同期增加10%的产量,以弥补今年2月因公共卫生事件停产而造成的损失。日产汽车也将增加产量,但仍会比2019年5月的产能低20%。

据悉,丰田在中国拥有四个整车装配厂,2019年生产了约140万辆汽车;本田在武汉和广州有七家整车工厂,5月份将把月产量提高10%,达到14万辆;日产从1月底到2月中旬暂停了在中国的所有四家工厂的生产,但5月最终将恢复到2019年同期产量的80%。

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2020-5-5 4:04

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详讯:日系车商3月在华新车销量复苏

详讯:日系车商3月在华新车销量复苏

2 個月前

来源:共同社, 金融财经, 新型肺炎

【共同社北京电】丰田汽车和日产汽车等四大日系车商3月在中国市场的新车销量全部出炉,降幅较直接受到新型冠状病毒疫情冲击的上月收窄,销售呈现复苏迹象。

被称为中国“汽车之都”的湖北省武汉市是新冠疫情“重灾区”,封城持续了两个月以上,于8日解除。包括集中在武汉的零部件制造商的供应在内,生产和销售能否保持稳定将成为课题。

日产位于湖北省的工厂在停工后于3月13日恢复生产。公布的3月销量为73297辆,较上年同期减少44.9%,跌幅较上月的80.3%大幅缩小。

丰田3月销量同比减少15.9%,本田减少50.8%,马自达减少28.3%,所有公司均为负增长,但较创下最大跌幅的上月有所回暖。

本田计划在本月中旬恢复武汉工厂的正常运作。但由于疫情还有再次流行的可能,“零部件稳定供应能否持续是关键”(相关人士语)。

据中国媒体报道,本土IT巨头腾讯控股计划与作为本田合资对象的东风汽车集团携手,在武汉推进新一代汽车相关人才的培养。武汉的存在感或将增强。(完)

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2020-4-12 4:50

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日系车商3月在华新车销量复苏

日系车商3月在华新车销量复苏

2 個月前

来源:共同社, 日中关系, 金融财经

 

【共同社北京电】日产汽车公司公布的中国市场3月新车销量为73297辆,比去年同期减少44.9%,降幅较受新冠疫情蔓延影响创最大跌幅的上月80.3%大幅缩小,销售呈现复苏迹象。

丰田汽车、本田等已公布3月实际销售成绩的日系车商也纷纷呈现回暖势头。

日产位于新冠疫情最严重的湖北省的工厂3月13日复工,在华所有整车厂目前已全部复工。

据日产公关部介绍,3月销量在轿车ALTIMA(天籁)和运动型多功能车(SUV)带动下“呈现强有力的复苏势头”,各地销售门店及零部件相关企业也在逐步重启。

1月下半月恰逢春节长假加上新冠疫情蔓延,工厂及门店不得不长期停业。2月降幅超过了日本政府将尖阁诸岛(中国称钓鱼岛)国有化引发反日游行后的2012年10月,创最高纪录。(完)

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2020-4-11 4:08

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