日产改善获利能力将结束印尼当地汽车生产业务

日产改善获利能力将结束印尼当地汽车生产业务

2日前

来源:经济日报

由于销售持续下滑,日产汽车公司将结束印尼的汽车生产业务,以改善获利能力。日产上月将全年度营业利益下修至850亿日圆(7.94亿美元),原因是美国、日本、亚洲及欧洲的业绩下滑。

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2021-5-13 4:08

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日产将换全新品牌LOGO 370Z后继车款准备中

日产将换全新品牌LOGO 370Z后继车款准备中

4日前

来源:三立新闻网

财经中心/颜敏翔报导

继德国车厂Volkswagen、BMW更换品牌LOGO之后,日本车厂NISSAN近期也跟上这股风潮,将更换自1990年代便沿用至今的品牌LOGO,预告原厂将迈入全新篇章;另外外媒发现Nissan最近也申请了全新「Z」商标,意味着旗下经典性能跑车370Z (日本称为Fairlady Z)的后继车款有望了。

▲Nissan近期申请了全新LOGO及Z商标。(图/翻摄自Motor1)

其实Nissan全新LOGO在去年的东京车展上就已经悄悄现身,当时发表的纯电休旅概念车Ariya就搭载了全新样式的LOGO,但由于该车是一辆概念车,车上许多设计都并未量产,因此并未有太多人注意到新LOGO。

▲Nissan全新LOGO采用平面设计,较具有现代感。(图/翻摄自Motor1)

原厂已经在全球各地市场注册这款新LOGO,其设计由原本的立体样式改为平面2D设计,同时线条也更加简约,且采用单色设计,并利用上下弧形线条夹着Nissan字样,整体看来相当俐落,却不失现代感。

▲Nissan去年发表的纯电休旅概念车Ariya已经搭载全新LOGO。(图/翻摄网站)

除了全新品牌LOGO之外,原厂最近也在加拿大、纽西兰等市场注册全新「Z」商标,似乎意味着370Z的后继车款已经在开发中,消息一出立刻引发车迷热血沸腾,毕竟370Z是在2008年发表,至今已长达12年未改款。

▲全新Z商标相当接近初代240Z的设计。(图/翻摄Motor1)

▲Nissan 240Z所使用的厂徽。(图/翻摄网站)

从全新「Z」商标的样式看来,其风格较接近初代车型240Z所使用的厂徽,与370Z后继车款将会大走复古风的传闻不谋而合,先前外媒表示新一代Z Car的外型会以240Z做为参考对象,车身尺码大致维持不变,动力则会改用涡轮引擎,性能预计至少有400匹以上的马力,不过可能得再等上1、2年才会现身。

▲Nissan现行370Z的厂徽。(图/翻摄Motor 1)

▲Nissan 370Z NISMO(图/翻摄网路)

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2021-5-11 4:12

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详讯:日系车商3月在华新车销量复苏

详讯:日系车商3月在华新车销量复苏

2週間前

来源:共同社, 金融财经, 新型肺炎

【共同社北京电】丰田汽车和日产汽车等四大日系车商3月在中国市场的新车销量全部出炉,降幅较直接受到新型冠状病毒疫情冲击的上月收窄,销售呈现复苏迹象。

被称为中国“汽车之都”的湖北省武汉市是新冠疫情“重灾区”,封城持续了两个月以上,于8日解除。包括集中在武汉的零部件制造商的供应在内,生产和销售能否保持稳定将成为课题。

日产位于湖北省的工厂在停工后于3月13日恢复生产。公布的3月销量为73297辆,较上年同期减少44.9%,跌幅较上月的80.3%大幅缩小。

丰田3月销量同比减少15.9%,本田减少50.8%,马自达减少28.3%,所有公司均为负增长,但较创下最大跌幅的上月有所回暖。

本田计划在本月中旬恢复武汉工厂的正常运作。但由于疫情还有再次流行的可能,“零部件稳定供应能否持续是关键”(相关人士语)。

据中国媒体报道,本土IT巨头腾讯控股计划与作为本田合资对象的东风汽车集团携手,在武汉推进新一代汽车相关人才的培养。武汉的存在感或将增强。(完)

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2021-5-2 4:50

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丰田(TM.US)、本田(HMC.US)5月将把中国工厂产量提高10% 以弥补停产造成的损失

丰田(TM.US)、本田(HMC.US)5月将把中国工厂产量提高10% 以弥补停产造成的损失

4週間前

来源:金融界网站

智通财经APP获悉,中国正有序推进复工复产,以恢复各项生产经营活动。日本三大汽车制造商丰田(TM.US)、本田(HMC.US)以及日产均计划加快在中国工厂的生产。

丰田和本田5月份将分别较上年同期增加10%的产量,以弥补今年2月因公共卫生事件停产而造成的损失。日产汽车也将增加产量,但仍会比2019年5月的产能低20%。

据悉,丰田在中国拥有四个整车装配厂,2019年生产了约140万辆汽车;本田在武汉和广州有七家整车工厂,5月份将把月产量提高10%,达到14万辆;日产从1月底到2月中旬暂停了在中国的所有四家工厂的生产,但5月最终将恢复到2019年同期产量的80%。

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2021-4-17 4:04

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太难了!GT-R R35或将因法规问题在2022年停产

太难了!GT-R R35或将因法规问题在2022年停产

1か月前

来源: 聪哥说车

日产GT-R R35是日系跑车的代表,有着东瀛战神之美称,其强大的性能让许多超跑都要敬它三分!不过,近日有日本媒体透露,日产GT-R R35或将因法规问题在2022年停产!

“GT-R”这个名字是怎么来的呢?“GT” 拉丁文Gran Turismo,英文翻译为Grand Tourer,GT一词解作豪华旅行车,在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作,机械可靠程度很低,由此出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车。

人类汽车历史上只要敢称为GT的车型,必不是流俗之辈。而“R”代表为“Racer”,是赛车和性能的象征。GT-R便是将这些元素结合起来,力求成为一部功能全面而且强大的跑车。

2007年日产GT-R R35首次亮相便风靡全球,一度成为日系性能最强跑车!时隔13年,其更高性能的版本GT-R Nismo继续与超跑界的诸多对手展开竞争。

日产GT-R R35之所以可以挑战诸多超跑,是因为它身上那具代号为VR38DETT的3.8L V6 双涡轮增压发动机,随着时代变迁以及超跑玩家对极致性能追求,这款发动机的动力输出已经从2007年的480马力提升到600马力。

在R35 Nismo车型上,这具发动机的输出达到最大功率600马力,最大扭矩652牛·米。赛车设计的涡轮增压器,通过修改涡轮形状及减少叶片,发动机效率提高5%,加速度响应提升20%。6速双离合变速箱新增“R模式”,该模式下换挡更加积极,响应更快。百公里加速3秒内,最高时速可达315km/h。

不过,基于现今全球都在号召节能减排,排放和噪音法规越来越严苛。日本媒体BestCarWeb.JP透露出最新消息,目前的R35基本难以满足现今的排放和噪音法规,这可能导致R35在2022年面临停产淘汰。

这看起来是一个悲伤的故事,但是对R35而言,从2007年推出至今,已经在超跑届征战13年,许多一线超跑都被它甩在身后,所获得荣誉数不胜数。另外,推出时间已经达到13年,性能强化提升空间有限,无法满足现今趋势,所以被淘汰也是预料之中的事情。

写在最后

关于R35继任车型,日本媒体也透露了最新消息,R35的Final Edition或将在2022年推出,这款基于GT-R GT3打造的全新跑车,最大马力将突破720马力大关,成为有史以来最强的 GT-R。售价达4,000万日元,全球限量20辆。

如果一旦R35在2022年真的停产,那么市场上的R35将会成为绝版,也很可能会成为理财产品而升值哦。

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2021-4-15 4:06

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日产汽车拟将全球产能削减两成

日产汽车拟将全球产能削减两成

1か月前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车公司正朝着2022年度之前将全球产能从目前的约700万辆削减两成左右的方向展开协调。日产拟把这一内容写入计划28日公布的中期经营计划,表明将转变前董事长卡洛斯・戈恩提出的扩张路线。

据相关人士透露,日产召开董事会会议,共享了削减产能的方针。除了主力市场美国销势持续低迷之外,近期新型冠状病毒疫情扩大对销售方面的影响也很大。据分析,日产将结合这些因素,谨慎弄清削减幅度。

中期计划预定28日和2019财年(2019年4月至2020年3月)财报一同发布。日产上月28日宣布2019财年合并财报预期称,净损益有可能跌至850亿日元(约合人民币56亿元)~950亿日元左右的亏损。(完)

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2021-4-7 4:02

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雷诺、日产、三菱强化联合采购

雷诺、日产、三菱强化联合采购

1か月前

来源:经济日报

雷诺、日产和三菱汽车,将大幅调整现行联盟关系。(网路照片)
法国汽车大厂雷诺(Renault)与日本合作伙伴日产、三菱宣布,将大幅调整现行联盟关系,三方合作的平台将进一步标准化,加强联合采购、并分别聚焦于各自的强项,以降低成本,在逆境中图存。

根据这三家汽车公司发布的联合声明,未来日产将专注于自动驾驶领域,雷诺专攻电动车及电联车的车体,三菱则聚焦于插电式混合动力车。

另划分责任区:日产领导中国、北美和日本市场,雷诺负责欧洲、俄罗斯、南美和北美,三菱负责东南亚和大洋洲。

雷诺、日产和三菱汽车此刻更需要彼此协助,因为新冠肺炎全球大流行迫使汽车制造商关闭车厂和展示厅,同时还面临市场趋势转向电动车和自驾车的挑战,需要投入巨资研发相关技术,以免遭市场淘汰。在日产前董事长高恩(Carlos Ghosn)2018年11月被逮捕并去职后,雷诺-日产-三菱联盟也承受压力,亟需重新调整以展现新气象。

联盟营运委员会主席兼雷诺董事长盛纳德(Jean-Dominique Senard)在记者会上说:「新模式聚焦于效率与竞争力,而不是产量。」他表示,根据新的营运模式,在技术分享这些领域,成本可节省多达20%。

三方联盟设计一套市场「领先者-追随者」制度(leader-follower system),借此解决长年遭遇的棘手问题:法国籍与日本籍工程师团队争权夺利。目标是在2025年之前,三方联盟半数的车款都依循这个新营运模式打造而成,并把每一种联合开发车款的投资成本削减多达40%。

这三家公司的主管表示,将更着重于生产能源效率高的车款,预计未来生产的车款总数到2025年将缩减20%。

早在新冠肺炎疫情蔓延前,一些主要新兴市场的需求已下滑,疫情来袭使车市雪上加霜,迫使业者设法降低成本,做法包括彼此合并。但盛纳德表示,联盟愈来愈强大,无须透过合并来提升效率。

 

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2021-4-1 4:02

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日产联盟欲分工提升投资效率 雷诺否认合并

日产联盟欲分工提升投资效率 雷诺否认合并

2か月前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车、三菱汽车与法国巨头雷诺的企业联盟公布新的中期经营计划,将按地区、商品和技术加强分工提升效率。预计新款车研发与设备投资费用最多能削减40%。雷诺董事长盛纳德在网上召开的记者会上就三家企业联盟表示:“完全没有合并的计划。”

三家企业均因新型冠状病毒疫情蔓延而陷入销售低迷的状态,将携手合作抓紧重振。日产的经营资源将集中在中国、北美、日本,三菱汽车是东南亚和大洋洲,雷诺是欧洲、南美和北非。关于各家公司近半数的车型,2025年前将活用联盟框架进行研发和生产。

日产将主导拥有优势的自动驾驶技术研发。中型插电式混动车(PHV)将主要由三菱汽车负责。雷诺将负责车载通信功能。日产社长兼首席执行官(CEO)内田诚在记者会上强调:“将通过选择与集中进行削減。”

盛纳德表示:“如果最大限度活用联盟,即使不合并也能提升效率。”据称联盟力争提高收益性与竞争力,而非扩大销量。三菱汽车董事长益子修表示:“由于固定经费大幅上升,正直面严峻状况。”(完)

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2021-3-31 4:06

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西班牙外长称将劝说日产撤回关闭巴塞罗那工厂计划

西班牙外长称将劝说日产撤回关闭巴塞罗那工厂计划

2か月前

来源:共同社, 金融财经

【共同社巴黎电】西班牙外交大臣冈萨雷斯接受路透社采访时,对日产汽车宣布关闭巴塞罗那工厂的计划表示遗憾,强调:“为(让日产)撤回(关闭计划)将竭尽所能。依然相信有继续对话的渠道。”

当天在工厂周围,戴着口罩的员工等约千人封锁道路、燃烧轮胎,进行抗议示威。对于在欧洲地区新冠造成的死亡和对经济的负面影响尤为严重的西班牙而言,有着约3000名员工以及相关岗位据称达两三万个的该工厂的关闭将是沉重打击。

冈萨雷斯强调,维持就业是政府关注的头等大事,“为此将坚持战斗”。表示首先将与日产对话,但也能与其他企业进行沟通。

此外冈萨雷斯对日产的应对表达不满称,“(日产)今年初曾向我们承诺将保留在巴塞罗那的就业岗位及生产”。

西班牙政府在本月获悉日产考虑关闭巴塞罗那工厂的消息后向日产提出援助计划。出示估算数据称关闭工厂需要10亿欧元(约合人民币79.6亿元)以上,认为“比投资的费用更高”,要求保留工厂。(完)

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2021-3-29 4:12

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快讯:日产计划将全球产能削减两成

快讯:日产计划将全球产能削减两成

2か月前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车公司发布了到2023年度为止新的中期经营计划,宣布将全球产能削减两成,降至540万辆规模。(完)

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2021-3-29 4:08

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日产明年将发售新型EV“Ariya”

日产明年将发售新型EV“Ariya”

4か月前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车公司15日宣布,明年中期前后将发售新型电动汽车(EV)“Ariya”。该车是受人青睐的运动型多功能车,汇集了日产独创的辅助驾驶功能等最新技术。日产的品牌标志也时隔约20年再次更新。能否与被起诉的前董事长卡洛斯・戈恩的时代诀别,成为象征新日产的存在,将受到关注。

社长兼首席执行官内田诚在网上发布会上说:“该车兼具舒适性和驾驶乐趣。正是自信之作。希望进一步拓展全球EV市场。”这将是继“聆风”之后,日产时隔约10年再次在日本市场发售EV。

Ariya配备了可在高速公路上放开方向盘行驶的“ProPILOT 2.0”辅助驾驶技术,还具有可从车内操作家里的照明和空调开关的通信功能。一次充电可行驶的续航距离最大约为610公里。扣除国家补贴等之后的购买时金额预计约500万日元(约合人民币33万元)起。

日产还计划将该车投入北美等市场,凭借EV提升了存在感的美国特斯拉和欧洲车商将成为竞争对手。

新标志保留了圆圈内水平写入公司名“NISSAN”的样式,但线条更细,变为平面且简洁的设计。此前的标志从戈恩是社长的2001年开始使用。

戈恩案后,日产在日美市场陷入低迷等,导致2019财年合并财报计入了6712亿日元净亏损。今年5月发布的中期经营计划中,日产提出到明年年底左右投放12个种类的新型车,Ariya是面向日本市场中的第一批。(完)

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2021-1-23 4:08

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疫情冲击需求日产全球产量拟大砍30%

疫情冲击需求日产全球产量拟大砍30%

4か月前

来源:经济日报

新冠肺炎疫情冲击太大,知情人士表示,日本第二大汽车公司日产汽车(Nissan)正在考虑削减旗下到12月的全球汽车产量,预计将比去年同期减少30%。

路透报导,消息人士透露,日产汽车正计画缩减4月到12月的汽车生产量,从去年同期的370万辆减至约260万辆汽车。日产在上个会计年度共生产460万辆汽车,日本会计年度是从4月1日到隔年3月31日为止。

日产尚未公布本会计年度的销售预测;拒绝对此做出评论。

在今年初关闭工厂以遏止疫情蔓延之后,全球汽车制造商都在苦撑求存,加上许多国家的汽车经销商被迫停业,使3到5月的全球销量遭受重击。但随着各国开始重启经济,6月汽车销量的下滑速度趋缓。

疫情对于日产汽车造成的冲击特别严重。日产先前就因销量下滑及现金部位恶化,5月公布了11年来首见的年度亏损后,对外宣告一项布局深远的重组计画。

数据显示,在本会计年度的前两个月里,日产的全球汽车产量比去年大减62%至约30.7万辆;6月的销售数据将在下个月公布。

消息人士称,日产汽车打算将本季产量(7月至9月)从上季的51万辆增加到93万辆左右,这意味本季产量比去年同期减少约25%。下季汽车产量(10到12月)则预计将增加到110万辆左右,比去年减少约8%。

在日本境内,日产本季产量可能将受到最大冲击,比去年下降约47%。此前该公司表示将砍日本组装厂产能,直到12月才将略有恢复。

新冠肺炎疫情冲击太大,日产汽车(Nissan)传考虑削减全球产量,以助企业生存。路透

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2021-1-22 4:02

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日产限期开放能体验最尖端技术的设施

日产限期开放能体验最尖端技术的设施

4か月前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车公司宣布,将于8月1日至10月23日在横滨市港未来地区开放能够体验电动汽车(EV)及自动驾驶等最尖端技术的设施“NISSAN PAVILION”。在该设施内除了能体验同乘明年发售的新型EV“Ariya”之外,还有应用自动驾驶技术的无人服务,机器人传菜的餐厅。

31日向媒体相关人员提前开放。无人服务的餐厅机器人应用了可在高速公路上放开方向盘行驶的独有技术。记者点菜后,机器人用传感器避开障碍物将菜品运到餐桌。

此外还有利用大屏幕和振动的地板,能够虚拟体验乘坐日产的赛车驰骋于世界都市的影院。

社长兼首席执行官(CEO)内田诚在典礼上致辞称:“在这里能体验的种种技术是日产不断挑战精神的一部分。必将恢复并展示欣欣向荣的日产。”(完)

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责任编辑:周涛_HS605

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2021-1-12 5:06

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