戈恩对日产表示担忧 本周不开记者会

戈恩对日产表示担忧 本周不开记者会

5 天前

来源:共同社, 社会生活

【共同社3月13日电】因违反《公司法》(特别渎职)等罪名被起诉的日产汽车公司前董事长卡洛斯・戈恩(65岁)12日出席了律师团会议,作了主要意思是“没有能够发挥领导能力的人,对今后的日产感到担忧”的发言。律师团的弘中惇一郎律师透露了该消息。弘中还表示,预计本周内不会召开戈恩出席的记者会。

律师团在位于东京的弘中的事务所就辩护方针、记者会召开时间等进行了磋商。戈恩对召开记者会展现了积极态度,但也称“需要有时间来梳理(对于起诉内容的)主张”,律师团也表示了同意。

日产认为戈恩涉嫌让公司代为支付其在国内外住所房租与购房费用等,正在就相关违规问题持续调查。律师团会议上提及了该调查,戈恩称“应该都是小问题”。

戈恩表示希望出席“公审前整理手续”。他对当前附带保释条件的生活吐露不满说:“非常窘迫。希望能再有一些弹性。”12日早晨,戈恩乘车离开保释后居住的东京某公寓。出入弘中事务所时,有媒体要求他说几句,但未获回应。

本月6日,戈恩从东京拘留所获得保释,附带了禁止与案件相关人士接触、限制使用手机等条件,东京地方法院11日未批准戈恩出席董事会会议。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-3-17 4:50

跟贴 0

日产宣布英菲尼迪2020年上半年退出西欧市场

日产宣布英菲尼迪2020年上半年退出西欧市场

6 天前

来源:共同社, 金融财经

【共同社伦敦3月13日电】日产汽车公司12日宣布,将在2020年上半年结束高档车品牌“英菲尼迪”在西欧市场的业务。在西欧高档车市场上德国汽车已树立压倒性地位,日产陷入苦战,今后公司将把经营资源集中在有望增长的北美、中国等市场。英国工厂两款英菲尼迪品牌车型的生产也将在2019年中期结束。

据英国媒体报道,2018年英菲尼迪在西欧市场的销量为5800辆,十分低迷。今后将继续在东欧、中东及亚洲地区展开相关业务。

本田此前也宣布将在2021年内结束英国南部斯温登工厂的整车生产。围绕英国脱欧不透明性升温的情况下,汽车产业依然处于困境。

日产将结束在英国中部桑德兰工厂生产的是轿车“Q30”和运动型多功能车(SUV)“QX30”。工厂负责人将与工会方面讨论对就业的影响。据英媒报道,可能会有250人左右受到影响。

日产桑德兰工厂2018年产量约为44万辆,据报道称其中英菲尼迪约1.2万辆。除英菲尼迪两款车型外,工厂还生产电动汽车(EV)“聆风”等。

日产此前刚刚取消在桑德兰工厂生产下一代主力车型的计划。在即将脱欧的英国,许多汽车制造商正在推进调整业务运营。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-3-16 4:07

跟贴 0

详讯:日产雷诺三菱联盟宣布将设立新决策机构

详讯:日产雷诺三菱联盟宣布将设立新决策机构

6 天前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社3月12日电】日产汽车公司12日透露,已与法国汽车巨头雷诺达成协议,将接纳雷诺董事长担任拥有代表权的日产董事会副主席一职。由于雷诺方面表示不谋求被解职的前董事长卡洛斯・戈恩的后任董事长职位,围绕人事的对立就此结束。包括旗下的三菱汽车在内,3家公司的一把手在横滨市举行记者会,宣布将设立推进业务合作的新决策机构。企业联盟就此告别戈恩体制。不过,日产与雷诺的合并问题未被提及,各方展现出搁置相关讨论的姿态。

雷诺董事长盛纳德在记者会上表示:“没有想过担任日产董事长。感到适合作为董事会副主席的人选。”作为雷诺大股东的法国政府曾要求其担任兼任董事会主席的董事长职务。

除盛纳德外,雷诺首席执行官(CEO)蒂埃里·波洛雷、日产社长兼CEO西川广人、三菱汽车董事长兼CEO益子修出席了记者会。这是3家公司一把手首次共同现身记者会。

新决策机构由雷诺董事长担任主席,加上3家公司的CEO共4人组成,将采用合议制开展运作。新机构旨在加快共同开发及零部件采购等决策速度,也具有统领企业联盟的功能。盛纳德表示:“这与(日产和雷诺的)资本构成完全无关。”关于被指去年由戈恩提出的日产与雷诺合并,西川承认“曾有意见分歧”,并称新决策机构将“基于全员的共识向前推进”,强调了与旧体制的区别。

自前董事长戈恩被东京地方检察厅逮捕的去年11月以来,围绕调整资本关系和日产董事长人事问题,雷诺与日产的关系曾持续恶化。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:周涛_HS605

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-3-16 4:06

跟贴 0

日产、雷诺、三菱将成立新机制磋商合作战略

日产、雷诺、三菱将成立新机制磋商合作战略

1 週前

来源:环球网

【环球网报道 记者 王欢】据《日本经济新闻》3月11日报道,日产、雷诺、三菱3方将成立磋商联盟合作战略的新会议机制。议长可能由雷诺董事长让 多米尼克 塞纳德担任。位于欧洲的2家联盟统括企业将停止运行。此举将改变权限集中于原联盟领袖卡洛斯 戈恩的体制,以3家企业领导人的合议制重启合作战略。

3方联盟此前以“联盟董事会(Alliance Board)”机制为中心磋商合作战略,由日产前会长戈恩担任领导人。今后将加以改变,新机制除了负责3家企业的共同开发和采购等合作事宜之外、还将广泛讨论今后联盟的理想状态等。

此次的新会议机制与此前的联盟董事会的作用差异并不明确,但有分析认为,此举意在改变权限集中于戈恩的旧机制,重新推动陷入停滞的合作战略。

新的会议机制由雷诺董事长塞纳德、日产社长兼CEO西川广人、三菱汽车会长兼CEO益子修等3家企业的领导人出席,预计成为联盟的最高决策机构。

作为涉及3家联盟的组织机构,荷兰阿姆斯特丹有日产-雷诺的统括企业“雷诺日产BV”和日产-三菱汽车的统括企业“日产三菱BV”。有观点指出,这2家统括企业作为法人的活动名存实亡,沦为向戈恩支付报酬的组织。以启动新会议机制为契机,上述2家企业的活动将停止。

日产、雷诺、三菱在2018年11月戈恩被逮捕后举行领导人会谈,针对联盟的运营,就排除权力过于集中、转向3方合议制达成协议。最近,3家企业2月底在巴黎郊外的雷诺总部举行领导人会谈,磋商了联盟的运营方针和业务上的课题。

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-3-14 4:08

跟贴 0

日产雷诺一把手12日将举行记者会 或表明加强合作

日产雷诺一把手12日将举行记者会 或表明加强合作

1 週前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社3月11日电】日产汽车11日透露称,社长兼首席执行官(CEO)西川广人、法国汽车巨头雷诺的董事长盛纳德、三菱汽车董事长兼CEO益子修12日下午将在横滨市举行记者会。据日产相关人士称,届时可能表明3家企业联盟加强合作的方针等。雷诺CEO蒂埃里・波洛雷也将出席记者会。

此外11日采访相关人士获悉,日产正考虑关闭与雷诺各出资一半的位于荷兰的统管公司。统管公司目前已不运作,原因是该公司可能成为了日产前董事长卡洛斯・戈恩违规行为的温床。

统管公司是2002年为提升两家公司合作的效果而在荷兰设立,雷诺和日产各自派出了董事。

据相关人士称,统管公司近年来甚至不制作董事会会议记录,并未正常运作。包括三菱汽车在内的3家企业联盟通过每月召开的其他会议对商品战略等重要事项进行决策。据悉日产方面的4名董事也并未从统管公司处领取报酬。

据称,戈恩在自己生日时于巴黎近郊凡尔赛宫举行的晚宴和巴西狂欢节招待朋友等的费用均由该统管公司支出。日产和雷诺拟于本月中旬汇总有关违规的联合调查结果。

日产和三菱还考虑关闭另一家在荷兰成立的合资公司“日产-三菱B.V.”,目前正进行协调。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-3-14 4:03

跟贴 0

日产和三菱拟关闭在荷兰的合资公司

日产和三菱拟关闭在荷兰的合资公司

1 週前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】9日获悉,日产与三菱汽车公司拟关闭在荷兰成立的合资公司“日产-三菱B.V.”,正就此展开协调。在三菱的内部调查中,查明兼任两家公司董事长的卡洛斯・戈恩从该合资公司曾获取不正当报酬。双方将重建加强合作的机制,展现出彻底告别“戈恩体制”的鲜明态度。

合资会社中,除戈恩外,日产社长兼首席执行官(CEO)西川广人及三菱汽车董事长兼CEO益子修担任董事。据相关人士透露,作为关闭公司手续的一环,预计必须听取戈恩的主张,因此实际上能否关闭尚未可知。还考虑与在日的另一合资公司实现功能一体化。

根据三菱1月公布的内部调查结果,戈恩未经正规手续就与合资公司签订了雇用协议,在2018年4月至11月前后违规获取约782万欧元(约合人民币5912万元)的报酬。据称日产高层通知戈恩需要获得西川和益子的同意,但两人实际上并未被告知。

合资公司在2017年6月设立,日产和三菱各自派出了员工。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

 

 

2019-3-13 4:03

跟贴 0

日产和雷诺联盟的出路只剩下一条

日产和雷诺联盟的出路只剩下一条

1 週前

来源:日本经济新闻中文版

中山淳史:在日产汽车前会长卡洛斯·戈恩获得保释后,戈恩、日产、雷诺之间的论战将再次变得活跃。在戈恩被捕后的100多天里,事态大幅变化,要问戈恩能否重掌两家企业的经营,则可能性很低。

今后最大的焦点除了戈恩的保释之外,还有日产和雷诺之间被称为联盟的关系会何去何从。笔者认为,两家企业不存在分道扬镳的选项。双方都缺乏单独生存下去的规模和实力,观察复杂融合起来的业务现状,要分开已经太晚。

戈恩视察日产销售店(2006年5月,大阪府箕面市)

危机的源头是疑神疑鬼。希望推进业务整合的雷诺对于反抗资本逻辑、拒绝言听计从的日产感到焦虑。而日产明显感觉到雷诺的背后存在法国政府的影子,担心被吞并。于是,发生了同时担任双方领导人的戈恩被逮捕的一幕。

要消除相互的猜疑其实并不困难。例如,作为雷诺最大股东的法国政府完全放弃持有的雷诺股票或大幅出售。只要实现这一点,日产和雷诺的距离估计就会明显拉近。

双方的联盟至今已有20年,但在企业治理和运营方面,从最初就存在问题。虽然双方股票均已上市,但雷诺掌握日产表决权的近一半,一名经营者(前会长戈恩)同时成为两家企业的股东代理人。其中存在着利益冲突的导火索。

雷诺3年前在法国工厂启动日产车辆的生产。原本日产打算在印度生产,但为了提高雷诺工厂的开工率,特意转移至法国工厂。

带来这种状况的是法国政府的存在及其影响力。法国政府2014年通过了弗洛朗热法(Florange Law),规定如果持有出资对象企业的股票超过2年,则股东的表决权提高至2倍。利用该法案,法国政府把此前在雷诺仅为15%的表决权提高至30%,形成了容易介入日产经营的治理格局。

对日产来说,今后汽车生产被转移至法国、可能被用于维持就业,这种状况将持续下去。对雷诺以外的日产股东来说,这是不寻常的问题。这是因为,本来日产的股东应彼此平等地享受收益,但法国政府和雷诺有可能单方面以有利于本国的形式夺走这些收益。

日产的小股东更应该提出主张。母公司和子公司同时上市在日本仍有很多事例,但出于对利益冲突和企业治理的担忧,这种状况在美国和英国已基本消失。日本的这种经营结构和惯例有必要尽早改善,但首先应考虑的是法国政府退出雷诺的经营。

在法国,自从弗洛朗热法施行以后,在钢铁和航空产业等领域,有关资本关系的问题在法国企业与海外合作企业之间不断发生。如果本国至上主义的印象固定下来,受到打击的归根到底还是法国企业。以雷诺和日产为例,如果法国政府不加以干预,双方的业务整合讨论有可能顺利推进。或许还将容易为联盟带来新的合作伙伴。

当然,如果日本政府提出针对法国政府的“对抗举措”等,过度偏袒日产,结果也将事与愿违。对日产和雷诺来说,最为重要的是跨越名为“国家利益”的政府利害关系,今后对联盟作出调整。

两家企业的成长今后也只能处在联盟的延长线上。观察双方1999年展开合作以后的情况,日产的全球销量规模和合并销售额在20年里扩大至约2倍。虽然比不上日产,但雷诺也显示出相同倾向。

在考虑日产之际,无法和丰田以相同的尺度单纯对比。丰田的销售额是日产的2.5倍,还掌握日本国内一半的市场份额。同时,丰田的出口规模也很大。另一方面,日产在日本国内的生产规模仅为丰田的3分之1,销售规模仅为丰田的4分之1。之所以形成这些差异,是因为日产采取的战略是,与雷诺在世界市场形成分栖共存,同时在有需求的海外国家和地区寻找出路。

日产在日本国内的业务规模小,或者存在着牺牲日本国内就业的一面。但是,日产通过在海外提高存在感而生存下来。如果日产借助与雷诺的合作,获得全球销量第2位(包括日产出资34%的三菱汽车在内)的宝座,“日法两国哪一方的国家利益优先”等受到国界束缚的讨论本来就没有意义。抛开小异、以大同赢得胜利,这是日产和雷诺今后的唯一出路,日法两国政府也应以这种观点加以守护。

雷曼危机后,环顾汽车产业,构建跨越国家、由企业和企业探索增长的联盟的只有日产和雷诺。

例如中国和美国这2大市场。既非中国系也非美国系的2家汽车企业携手,有望在处于经济摩擦之中的两个市场实现增长。日产在俄罗斯、东欧和南美,雷诺在亚洲和北美通过合作伙伴弥补了自身弱点。

两家企业享受着丰田、本田、通用无法指望的益处,今后也将继续获得这种益处。双方不应轻易放弃全球主义的理想和果实。

本文作者为日本经济新闻(中文版:日经中文网)评论员 中山淳史

FJ時事新聞
责任编辑:陈文清_HS206

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

 

2019-3-12 4:03

跟贴 0

详讯:东京法院批准日产前董事长戈恩保释申请

详讯:东京法院批准日产前董事长戈恩保释申请

2 週前

来源: 共同社, 社会生活

【共同社3月5日电】东京地方法院5日决定批准因违反《公司法》(特别渎职)等罪名被起诉的日产汽车公司前董事长卡洛斯・戈恩(64岁)的保释申请。法院认为没有销毁证据及出逃之虞。保释保证金为10亿日元(约合人民币5988万元)。去年11月被捕以来,戈恩被拘时间超过100天。东京地方检察厅不服法院决定,当天进行了申诉。若被驳回,戈恩最快可能在5日从东京拘留所获得保释。

据悉,在集中汇总争论点的“公审前整理手续”尚未开始的阶段,就对否认罪名的被告作出保释决定十分罕见。

辩护律师今年2月28日提出保释申请。这是戈恩方面第三次提出申请,也是律师换成弘中惇一郎等人后的首次。

起诉书称,戈恩与日产前代表董事格雷格・凯利(62岁,以违反《金融商品交易法》罪名被起诉)合谋,提交了对自己2010至2017财年董事报酬记载金额少于实际的有价证券报告。此外还指出,戈恩还将私人投资产生的约18.5亿日元估值损失转嫁给日产,并让子公司向关于该投资提供信用担保协助的沙特阿拉伯籍实业家方面汇款约12.84亿日元。

凯利已被保释。

面向对戈恩等人的公审,今年2月14日法院、检方、被告辩护律师三方首次进行了磋商。地方法院同月20日就戈恩、凯利和作为公司法人的日产决定实施集中汇总争论点的“公审前整理手续”。

地方检察厅已向辩护律师方面出示了违反《金融商品交易法》案件的约120份证据。按计划本月20日也将举行三方磋商,届时预计将商讨是否分离对两名被告和日产的公审。

戈恩的辩护律师2月从曾任东京地检特搜部长的律师大鹤基成等人换成弘中惇一郎等人。弘中曾担任厚生劳动省伪造文件案中被判无罪的前局长村木厚子,以及陆山会案中被强制起诉的前民主党党首小泽一郎(确定无罪)的主任辩护律师。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-3-10 4:23

跟贴 0

日产与雷诺一把手举行会谈 磋商顺利合作业务事宜

日产与雷诺一把手举行会谈 磋商顺利合作业务事宜

2 週前

来源:共同社, 金融财经

【共同社巴黎3月3日电】据相关人士透露,法国汽车巨头雷诺、日产汽车、三菱汽车组成的企业联盟2月28日至3月1日在雷诺总公司举行了定期磋商。首日,日产社长兼首席执行官(CEO)西川广人与雷诺CEO蒂埃里·波洛雷举行会谈,就共同开发及投资项目等顺利合作业务事宜展开了深入讨论。三菱汽车董事长兼CEO益子修也通过电话参加。雷诺董事长盛纳德未出席。

据分析,各方力争通过短时间内进行多次直接对话修复日产和雷诺的关系,并有意把伴随曾任两家公司一把手的卡洛斯・戈恩(以违反日本《公司法》的特别渎职等罪名被起诉)事件对业务运营带来的不良影响降到最低。下次会谈预计3月下旬召开。

三家公司希望完善有序推进新车型共同开发及采购零部件等的环境。有关调整雷诺方面占优的资本关系,似乎不会展开正式讨论。

雷诺和日产预计在3月中旬前后结束有关戈恩违规行为的联合调查。此次会谈也可能共享了调查内容。

盛纳德预计将在4月8日召开的日产临时股东大会上就任董事。是否就任被视为雷诺方面要求的日产董事长一职备受瞩目。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-3-6 4:04

跟贴 0

日产与雷诺一把手拟磋商顺利合作业务事宜

日产与雷诺一把手拟磋商顺利合作业务事宜

3 週前

来源:共同社, 金融财经

【共同社巴黎2月28日电】法国汽车巨头雷诺、日产汽车、三菱汽车组成的企业联盟28日起将在巴黎附近召开为期两天的定期磋商,雷诺董事长盛纳德和日产社长兼首席执行官(CEO)西川广人等拟出席,就包括共同开发等在内的顺利合作业务事宜展开深入讨论。

这是盛纳德1月下旬就任雷诺新董事长以来第3次与西川直接会谈,上次是2月中旬访日时。据分析,除了力争通过短时间内进行多次直接对话修复两家公司关系以外,还有意把伴随曾任两家公司一把手的卡洛斯・戈恩(以违反日本《公司法》的特别渎职等罪名被起诉)事件对业务运营带来的不良影响降到最低。

相关人士表示“将成为冷静下来讨论眼下情况的平台”,希望完善有序推进三家公司企业联盟新车共同开发、采购零部件等的环境。关于调整雷诺方面占优的资本关系,似乎不会展开正式讨论。

雷诺和日产预计在3月中旬前后结束有关戈恩违规行为的联合调查。此次会谈也可能共享调查内容。

盛纳德将在4月8日召开的日产临时股东大会上就任董事。而是否就任被视为雷诺方面要求的日产董事长一职备受瞩目。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:周涛_HS605

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-3-3 4:06

跟贴 0

日产将在美国扩大发动机生产

日产将在美国扩大发动机生产

3 週前

来源:日本经济新闻中文版

日产汽车确定了在美国生产高档车发动机的方针。北美自由贸易协定(NAFTA)修订后要求,整车上原产于北美的零部件比例必须达到75%才能获得免税待遇,因此日产决定把生产转移到美国当地。日产将成为首家着眼2020年新协定生效而转移生产的日本汽车厂商。估计零部件供应网络的调整将正式开始。

在应对美国-墨西哥-加拿大协定(USMCA,新版NAFTA)方面,欧洲汽车厂商先行一步。菲亚特克拉斯勒汽车提出向美国转移生产以及在美国新建工厂,大众等德国汽车厂商也对扩大美国生产持积极态度。由于关税直接关系到汽车厂商在北美的价格竞争力,因此各家车企被迫作出投资判断。

新版NAFTA于2018年9月达成协议,预计最早将于2020年1月生效。该协议要求把整车上原产于北美的零部件采购比例从目前的62.5%提高至75%等,如果达不到要求,在北美的汽车进出口最高将产生25%的关税。

日产将在美国生产的是搭载于高档车英菲尼迪QX50上的最新款发动机,该发动机目前从横滨工厂出口。最早将于2020年在美国田纳西州戴克德工厂启动生产,在墨西哥工厂组成整车。预计最初的产量在2万台以上。一方面,横滨工厂仍将继续生产发动机。

按金额计算,发动机占到整车的2成左右。通过在美国生产,提高零部件采购比例的效果很高。此次的对象车型在美国生产发动机后,北美零部件采购比例将达到75%,从而可免除在北美的进出口关税。今后,零部件采购比例低于75%的日产其他车型被认为也将依次采用当地生产的发动机。

日产2018年在北美的销量同比减少7%至195万辆,表现不振。该公司力争尽早建立起应对新版NAFTA的生产机制,重振北美业务。

在日本的其他大型汽车厂商方面,丰田在新版NAFA达成协议前宣布将从2020年开始首次在北美生产面向混合动力车的核心零部件。丰田的高管表示,为应对新版NAFTA,“其他零部件也正在讨论扩大(在北美的)本地生产”。

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

 

2019-2-27 4:05

跟贴 0

日产特别委员会拟建议外部董事过半数 提高透明度

日产特别委员会拟建议外部董事过半数 提高透明度

4 週前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社2月23日电】23日获悉,日产汽车公司设立的外部律师等组成的“企业治理改善特别委员会”将于3月底前后汇总的建议中,拟写入过半数董事为从公司外部选拔的外部董事这一内容,正展开协调。此举旨在吸收外部经营者等的观点,提高透明度。据相关人士透露,被起诉的前董事长卡洛斯・戈恩违规行为相关的社长西川广人等目前经营层的责任将不追究。

目前包含戈恩在内的9位董事中只有3位外部董事,但将提高其比重。建议还拟写入向“指名委员会等设置公司”过渡以及外部董事担任指名和报酬等各委员会一把手。认为担任董事长的戈恩权限集中招致违规,将亮明提高检查功能的姿态。

对未能防止戈恩事件的目前经营层,也存在批判的意见。然而西川12日在公布了财报中计入戈恩确定报酬约92亿日元(约合人民币5.6亿元)追加费用的记者会上表示“感到责任重大”。据分析,特别委员会可能认为,与其追究责任应优先为防止违规重新调整组织。

预计建议将在4月中旬召开的日产董事会会议上提出,其中还包括由外部董事担任董事会主席等其他内容。法国汽车巨头雷诺持有日产逾4成股份,而日产对雷诺的出资比率仅为约15%,特别委员会也讨论了此种资本关系该如何应对,但成员意见未达成一致,拟不写入建议中。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:毕敏_HS708

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

 

2019-2-25 4:19

跟贴 0

标普下调日产评级 认为重建企业联盟尚需时间

标普下调日产评级 认为重建企业联盟尚需时间

4 週前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社2月21日电】美国评级公司标准普尔(S&P)21日宣布把日产汽车公司的长期信用评级从“A”下调一个等级至“A-”。对其的预期是“稳定”。

标普认为日产与法国汽车巨头雷诺、三菱汽车的三家企业联盟“难以在短时间内就重新构建合作体制达成协议”,指出“经营体制的不透明性可能对品牌形象造成不良影响”。

此外,该公司分析称日产在北美市场陷入苦战的原因之一是旧款较多,竞争力不强,认为更新产品线需要1~2年左右,还说明称“日产尽早恢复盈利能力比较困难”。

日产将基于由外部律师等组成的“企业治理改善特别委员会”3月底前汇总的建议,朝着6月的例行股东大会推进组织体制调整和董事长等的人事甄选,但预计雷诺方面或许将反对。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-2-24 4:26

跟贴 0