日产将推ProPILOT 2.0驾驶系统 实现单车道脱手驾驶

日产将推ProPILOT 2.0驾驶系统 实现单车道脱手驾驶

3 天前

来源:环球网综合

【环球网综合报道】据印度《经济时报》报道,日产公司当天宣布,首次将高速公路导航驾驶与单车道脱手驾驶两大辅助驾驶功能应用于其ProPILOT系统。新一代ProPILOT驾驶系统将于2019年秋季在日本上市的Skyline车型上率先问世。

ProPILOT系统是日产的高级驾驶辅助系统,可辅助车辆在高速公路单行道实现自动驾驶。新系统专为汽车在高速公路的匝道行驶期间而设计(即从驶入匝道至驶出匝道),根据事先规划好的路线通过导航系统帮助驾驶员控制汽车。这也是首次允许驾驶员在单行道上实现脱手驾驶。

要使用新系统,驾驶员首先要在导航系统中设定好目的地,确定好一条指定路线,这样一来,新系统在汽车进入高速公路后导航驾驶功能就会被激活。ProPILOT系统将辅助驾驶员在有着多车道的高速公路上行驶,直到离开预定路线中的高速公路出口,期间系统可帮助驾驶员完成超车、变更车道、离开车道等任务。

在指定道路上ProPILOT系统还可以解放驾驶员双手。根据导航系统和360度感应器,当汽车接近路口或即将超车时,新系统会判断完成上述动作的合适时机。驾驶员通过视频和音频获得直观建议,这时驾驶员需要将双手置于方向盘上,按下开关以确认开始执行上述操作。

Skyline配备了摄像头、雷达、声呐、GPS和3D高清地图数据,可以360度、实时提供汽车周围环境信息,准确定位汽车在道路上的位置。ProPILOT系统利用上述信息为用户带来流畅的驾驶体验,这些辅助功能就好像是由一位技术娴熟的司机完成的。此外,驾驶舱内还有一套监控系统,不断确认驾驶员在行驶过程中注意力集中。

(实习编译:张妍斐 审稿:刘洋)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-5-21 4:18

跟贴 0

日产2018财年净利润减少57% 戈恩推进的路线受挫

日产2018财年净利润减少57% 戈恩推进的路线受挫

6 天前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社5月14日电】日产汽车公司14日公布2018财年(2018年4月至2019年3月)合并财报,净利润较上财年减少57.3%至3191亿日元(约合人民币200亿元),这是雷曼危机影响持续的2009财年以来时隔8年的低水平。预计2019财年会进一步减半。原因是在主力的美国市场销售不振,以违反《公司法》(特别渎职)等罪名在日被起诉的前董事长卡洛斯・戈恩推进的销量扩大路线受挫。

2018财年的销售额减少3.2%至11.5742万亿日元。社长西川广人在横滨市的总部召开记者会,发表看法称“在北美和欧洲依然持续减少趋势”。他同时表明转变扩大路线,称“欲从前董事长的路线作出大幅调整,从而实现更加可持续的增长”。他否定了因业绩恶化而引咎辞职。

预计2019财年的销售额为11.3万亿日元,净利润为1700亿日元,收入与利润双双下滑。

日产宣布,关于到2022财年的中期计划,把销售额目标从以往的16.5万亿日元下调为14.5万亿日元,反映主营业务盈利情况的营业利润对销售额的占比也从目标8%下调为6%。

为恢复业绩,将在全球裁员4800人。未透露各国家和地区的具体情况。将投放全部主力车型的新款,把全球销量中的电动车占比提升至30%。力争改善在美收益,提高利润率。

以日产业绩恶化为背景,组成企业联盟的法国汽车巨头雷诺正就经营合并征询日产意见。西川称:“知晓(雷诺董事长盛纳德)认为经营合并的方向性不错。”西川还强调,与盛纳德之间“就现在并不是展开这一讨论的时期达成了一致”。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-5-18 4:50

跟贴 0

与工会达成协议 日产巴塞罗那工厂裁员600人

与工会达成协议 日产巴塞罗那工厂裁员600人

1 週前

来源:环球网综合

【环球网综合报道】 据英国路透社5月9日报道,经过一个多月的谈判,日产西班牙公司最终和当地工会达成协议,巴塞罗那工厂将裁员600人,约占该厂员工总人数的20%。

这600名员工包括自愿接受裁员和未来一年内提前退休的员工。此外,日产还将投资7000万欧元(约合人民币5.4亿元)用于建设新涂装工厂。

日产在西班牙共有5座工厂,员工数量在5000人左右。此次裁员计划在经历一个多月的谈判后最终敲定。

根据日产与当地工会的协议,未来任何有关劳动力变动的决议将与工会单独协商。

(实习编译:张妍斐 审稿:刘洋)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-5-14 4:02

跟贴 0

日产Juke大改款长这样?外媒释出想像图让你闻香

日产Juke大改款长这样?外媒释出想像图让你闻香

2 週前

来源:三立新闻网

日本车厂Nissan旗下最有个性小车、堪称跨界休旅始祖的Juke即将迎来大改款,据传该款新车已处于最终测试阶段,外界预测原厂将会在下半年的法兰克福车展或是东京车展发表。

▲外媒释出Nissan Juke大改款想像图。(图/翻摄Motor 1)

这辆小车在2010年发表,但其外型放到现在依然相当前卫,不过由于产品已推出长达9年未有大幅度更新,在市场上难免会失去新鲜感,先前更有消息传出Juke不会有下代车型,但原厂随后表示Juke是品牌最受欢迎的车款之一,自2010年10月交车开始,至今已突破100万辆,在欧洲每年均有将近10万辆的销售额,该车是品牌旗下最具代表性的跨界休旅产品,因此不可能会放弃它。

▲Nissan Juke大改款正在加紧测试中。(图/翻摄Motor 1)

根据Nissan高层先前与外媒访谈时透露,新一代Juke仍会保持其前卫外型的传统,并会以Renault-Nissan-Mitsubishi联盟的CMF模组化平台打造;有望新增搭载品牌e-POWER增程动力系统的车型,主要使用电动马达驱动车辆,汽油引擎则是担任发电机的角色,负责为电动马达及车内各项电子系统供电。

▲Nissan Juke大改款正在加紧测试中。(图/翻摄Motor 1)

由于e-POWER动力系统是让燃油引擎负责供电,所以行车不仅更省油、减碳,也不用烦恼电池续航力不足、需要寻找充电座的问题,因此新车油耗将可上看每公升30公里。最近有外媒根据Juke测试车外型以及车厂其它新车的设计元素,描绘出大改款Juke的想像图,看起来十分有型,这也让车迷相当期待这辆由Nisan英国工作室操刀设计的跨界休旅如何以独到、深具特色的造型再次惊艳所有人。

▲Nissan Juke大改款正在加紧测试中。(图/翻摄Motor 1)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-5-9 4:12

跟贴 0

日产小跑车370Z销量日渐下滑美国市场将停产敞篷车型

日产小跑车370Z销量日渐下滑美国市场将停产敞篷车型

2 週前

来源:三立新闻网

财经中心/综合报导

提到Nissan性能车款,人们第一个想到的绝对会是有着「东瀛战神」美名的GT-R,不过品牌小老弟370Z(日规车名为Fairlady Z)也不惶多让,性能虽然没有GT-R这么狂暴,但其双门小跑车的优异操控仍是受到许多好评,也曾在好莱坞电影《玩命关头》系列多次现身,不过这款车系的敞篷版本却因美国、日本市场的销量日渐下滑,而面临了停产命运。

▲美国市场自2020年起不会再提供Nissan 370Z Roadster敞篷车。(图/翻摄Motor 1)

原厂在2008年推出大改款的370Z车型后,至今已长达11年未替这款双门小跑车进行大幅度更新,导致该车系将停产的消息时有所闻,不过此次原厂似乎是真的开始认真考虑370Z未来的产品计画了,近期美、日地区的品牌官网已开始更新该款车的2019年式车型,然而却漏掉敞篷版本,外媒《Motor Authority》指出Nissan发言人Kyle Torrens已证实自2020年起美国市场将不会再提供370Z Roadster敞篷车型。

▲美国市场自2020年起不会再提供Nissan 370Z Roadster敞篷车。(图/翻摄Motor 1)

这款Z-Car曾以初代车型240Z在SCCA美国公路赛车锦标赛拿下逾千场胜利,让这款日本跑车从此在美国立下威名,而现行的第六代车型370Z于2008年推出,首年在美国就卖出13,117辆的好成绩,但随后却逐渐下滑,到了今年只剩下3,468辆,而且还是在Coupe和敞篷2车型合计的状况下,因此Nissan也只好将销量中占少数的敞篷版本停产。

▲美国市场自2020年起不会再提供Nissan 370Z Roadster敞篷车。(图/翻摄Motor 1)

虽然370Z到了产品周期末端,不过原厂曾表示已有继任车款的开发计画,传闻Nissan可能会采用Hybrid油电混合动力系统,或是与合作伙伴Mercedes-Benz共同开发,就像Toyota与BMW合作打造双生车Supra、Z4那样,毕竟原厂也不愿让这款在品牌历史上占有重要地位的车款就这么消失。(编辑:颜敏翔)

▲美国市场自2020年起不会再提供Nissan 370Z Roadster敞篷车。(图/翻摄Motor 1)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-5-9 4:08

跟贴 0

日产与雷诺将就经营合并全面展开攻防

日产与雷诺将就经营合并全面展开攻防

3 週前

来源:共同社, 金融财经

【共同社伦敦电】日前获悉,法国汽车巨头雷诺将于近期向企业联盟伙伴日产汽车提出设立控股公司实施经营合并的方案。也有意见认为正式提出将等到日本的长假结束以后。日产打算予以拒绝,两家公司将全面展开攻防。

雷诺方面或有意在日产陷于业绩不佳的情况下以重建的名义推进合并。为消除日产的警惕,将采取强调“对等立场”进行说服的战略。

“企业联盟明显没有起到合适的作用。”雷诺消息人士对美国媒体透露,有意作为日产业绩不佳的处方提出控股公司这一方案。雷诺董事长盛纳德也表示感到出现“紧急事态”,似乎试图通过SMBC日兴证券说服日产。

日产24日下调2018财年(2018年4月至2019年3月)的业绩预期。在主力的美国市场陷入低迷,再加之前董事长卡洛斯・戈恩事件对销售产生影响,净利润预计较上财年减少57%。

近一半收益依赖日产的雷诺也无法袖手旁观。雷诺或考虑通过合并巩固经营基础,进一步强化包括业务领域在内的联系,以恢复业绩。合并对雷诺最大股东法国政府来说也可谓是夙愿。

日产方面认为企业联盟目前的资本结构“不平等”,对此感到不满。雷诺持有日产43.4%的股份,而日产对雷诺的出资仅占15%。

据悉,盛纳德主张实现控股公司方式也将有助于纠正资本结构。雷诺相关人士称:“这不是敌对性提案,而是对等的合并。”(完)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-5-4 4:10

跟贴 0

日产预计2018财年利润下降45% 为近十年来最低

日产预计2018财年利润下降45% 为近十年来最低

4 週前

来源:环球网综合

【环球网综合报道】据英国路透社报道,日产公司表示,自前董事长卡洛斯 戈恩(Carlos Ghosn)被捕后,其汽车销售受到影响,加之美国市场疲软,因此将2018财年(截至今年3月底)的利润预期下调,预计将比去年同期下降45%,跌至近十年以来的最低点。

由于美国市场需求疲软,日产汽车公司预计,2018财年的营业利润将比上年同期下降45%,至3,180亿日元(约合28.4亿美元)。此前,日产2018年年度营业利润预计为4500亿日元(合40亿美元)。这是日产在两个月内第二次调低营业利润的预测。日产计划于5月14日公布其上一年财务报告。

自戈恩去年11月遭逮捕后,日产不得不面临利润持续下降的困境,尤其是美国市场,多年来,戈恩担任首席执行官期间设下激进的目标,依靠大幅折扣出售Rogue和Altima两款车,扩大市场份额。

自西川广人(Hiroto Saikawa)上任以来,日产不再追逐市场份额,而是专注提高利润率。尽管目前中国这个全球最大的汽车市场销量放缓,但日产还是将重点转向中国,希望中国成为下一个主要的增长市场。

虽然,日产目前陷于困境,凸显了与雷诺加强合作的必要性,但日产似乎拒绝与其建立更紧密的合作关系。近日有消息称,日产将拒绝雷诺提出的合并方案。

22日,西川广人称:“现在不是考虑这些事情的时候,当前我们的重点是提升日产的盈利表现。请给我们时间做好这件事情。”他希望通过改革公司治理并寻求与雷诺建立平等的资本关系,与戈恩时期的日产划清界限。另外,戈恩自去年11月被捕以来,一直指责他的前同事发起董事会政变,扼杀了他将日产和雷诺合并的计划。

(实习编译:王怡平 审稿:刘洋)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-4-28 4:06

跟贴 0

雷诺在戈恩下台后首次向日产重提经营合并

雷诺在戈恩下台后首次向日产重提经营合并

4 週前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】据相关人士22日透露,法国汽车巨头雷诺4月中旬向企业联盟伙伴日产汽车再度提议经营合并。日产方面表示拒绝。雷诺此前也表现出欲合并的迹象,但这可能是两家公司前一把手卡洛斯・戈恩(因违反《公司法》等罪名被起诉)事件后的新体制上台以来,雷诺首次提议合并。

两家公司在企业联盟的主导权上一直在博弈,有关资本关系调整的攻防或将加剧。

作为事实上被解除雷诺董事长职务的戈恩的后任,盛纳德今年1月上任。盛纳德在4月8日的临时股东大会上被选为日产董事,新体制启动。

组成包括三菱汽车在内的日产雷诺联盟的3家公司一把手12日在巴黎近郊举行新成立的3家公司联盟新会议机制的首次会议。据相关人士称,雷诺方面可能在该会议召开前后提议合并。

有关日产和雷诺的经营合并,据称曾是两家公司一把手的戈恩去年向日产社长兼首席执行官(CEO)西川广人询问合并意向,此外英媒今年3月报道称,雷诺有意在1年内重启与日产之间的合并谈判。

雷诺拥有日产超过4成的股份,而日产拥有雷诺约15%的股份。据称,雷诺的第一大股东法国政府希望雷诺和日产合并。不过在业务规模上超过雷诺的日产对以雷诺方面主导形式的合并颇为反感,企业联盟的前景难以预见。

有关合并提议,西川向媒体仅表示:“正在集中精力重振日产的业绩。将努力促成双赢的效果。”(完)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-4-26 4:14

跟贴 0

雷诺再次提出整合提案 日产将拒绝

雷诺再次提出整合提案 日产将拒绝

4 週前

来源:日本经济新闻中文版

日本经济新闻(中文版:日经中文网)通过相关人士的发言获悉, 法国雷诺4月中旬向日产汽车提出进行业务整合的提案。追求经营独立性的日产被认为将拒绝该提案,这有可能对销量居世界第2位的日法联盟的合作关系产生影响。在规模和技术实力上逊色于日产的雷诺方面为了加强经营基础,此前一直力争推进整合。在日产前会长卡洛斯·戈恩被捕以后,这是两家企业之间的具体行动首次浮出水面。

雷诺方面主张,通过业务整合能最大限度发挥日法联盟的乘积效应。日产强烈担忧如果推进业务整合有可能被雷诺吞并,似乎将拒绝提议,追求更为对等的资本合作关系。目前雷诺向日产出资43.4%,日产向雷诺出资15%,日产持有的雷诺股票没有表决权。

此外,还存在日产认为前会长戈恩时代的规模扩张路线招致业绩恶化,单独提高经营效率更能提升企业价值这一因素。日产社长兼首席执行官(CEO)西川广人4月22日晚间针对雷诺再次提出业务整合一事对媒体表示,“现在并非考虑这个问题的时候。将集中精力恢复日产的业绩”。

两家企业在从戈恩时代向新管理层过渡的最近数个月里,一直避免公开对立。雷诺董事长让·多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)在3月的记者会上针对业务整合表示,“把法国政府作为股东加以尊重,但雷诺、日产和三菱汽车也具有将来”,暗示搁置整合。

在双方和解的气氛之中,4月12日包括三菱汽车在内的3家企业的领导人等汇聚一堂,在雷诺总部举行了新会议机制“Alliance Operating Board”的首次会议。有分析一直认为,此前权限集中于戈恩,但随着戈恩下台,将改为通过3家企业领导人的4人合议制进行决策。

但正当此时,事态急转直下,雷诺的整合提议浮出水面,日法联盟强化合作的行动有可能变得迟缓。日产计划在6月的定期股东大会后由西川连任社长,但最大股东雷诺有可能表示反对。

日产与雷诺(资料图)

对于雷诺的整合构想,向该公司出资15%的最大股东法国政府的意向也产生影响。存在由于规模等原因雷诺无法单独生存下去这一想法。

从过去的事态发展来看,戈恩2018年9月向西川表达了与雷诺进行业务整合的意向。法国政府也于2019年1月向日本政府相关人士提出了希望以共同控股公司方式为核心、推进雷诺和日产业务整合的想法。

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-4-26 4:04

跟贴 0

详讯:日产与雷诺在上海开设研发基地

详讯:日产与雷诺在上海开设研发基地

1 個月前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】组建企业联盟的日产汽车公司与法国车企巨头雷诺发布消息称,在中国上海开设了研发新一代技术的合资公司。以自动驾驶、电动汽车(EV)及具备通信功能的互联汽车为重点,考虑将研发的技术搭载于两家公司的车辆。此举目的是在重要市场中国提高存在感。

投资金额不予公开,日产和雷诺已对半出资。据称合资公司目前有来自两家公司的总计约30人,还考虑与日产旗下的三菱汽车协作。企业联盟的技术研发负责人评论称:“在持续发展的中国市场拥有基地这一点在战略上非常重要。”

围绕应对新一代技术,3家企业联盟设立了基金,已向研发自动驾驶技术的中国风险企业等进行投资。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-4-17 4:05

跟贴 0

快讯:日产与雷诺在上海开设研发基地

快讯:日产与雷诺在上海开设研发基地

1 個月前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车公司12日发布消息称,与组建企业联盟的法国车企巨头雷诺一起在中国上海开设了研发基地。将致力于研发电动汽车等新一代技术。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:吴欢_HS809

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

 

2019-4-17 4:04

跟贴 0

告别戈恩时代 日产何去何从

告别戈恩时代 日产何去何从

1 個月前

来源:经济参考报

本月8日,日本日产汽车公司在东京都内召开临时股东大会,同意解除因涉嫌违反《公司法》被再次逮捕的前董事长卡洛斯·戈恩的董事长职务,并选任第一大股东法国汽车巨头雷诺董事长让—多米尼克·塞纳尔为新董事长。这意味着戈恩在日产公司大约20年的主宰地位一朝瓦解,日产从此作别戈恩体制。

当天,日产社长兼首席执行官西川广人在临时股东大会上向4119位与会股东道歉。他说:“日产出现前所未闻的最高经营者丑闻,本次股东大会将是一次重大转折点。”不过,股东在长达两个小时的质询中多次表现出对西川管理体制的不满,认为目前管理层应该集体引咎辞职。

西川在临时股东大会上宣布,日产除了将向戈恩索赔其私用公款金额外,还将取消支付戈恩的巨额退职金。他还表示,自己有责任带领日产重返增长轨道,并希望在6月举行的定期股东大会上继续连任。然而,一位拥有日产股票的机构投资者认为,作为戈恩曾经的追随者,西川留任将给人以戈恩体制继续延续的印象,如果没有类似完不成定下的改革目标就辞职的附加条件,他对西川继续连任持谨慎态度。

戈恩被逮捕前同时担任日产、雷诺和日本三菱汽车公司的董事长。去年11月,他受到少报薪酬、挪用公款和把个人投资损失转嫁给日产等指控三次被捕,其后遭日产和三菱解职,今年1月他主动向雷诺请辞。上月6日,戈恩缴纳10亿日元的天价保释金后被保释,然而就在其宣布将于本月11日举行新闻发布会公布“事件真相”后不久,罕见地在保释期间再次被逮捕。

戈恩的律师9日受戈恩委托公布了一段他事先录好的视频。戈恩在视频中重申自己是被冤枉的,指出目前发生的一切都是某些人的阴谋,还表达了自己是爱日本、爱日产的,他担心日产业绩下滑以及自己得不到公正的裁决。

日产如今的经营状况不容乐观。据统计,目前日产公司股票市值与去年11月19日戈恩被捕时相比缩水2900亿日元,这与市值不断增长的汽车行业竞争对手丰田、通用、戴姆勒相比显得格外扎眼。

除此之外,在汽车行业大变革的背景下,汽车业巨头纷纷涉足全新领域以抢占新兴技术制高点。例如,丰田与软银共同出资成立一家名为MONET移动网络服务公司,通用汽车公司在进行结构改革的同时也积极投身自动驾驶共享汽车服务领域。而日产公司疲于应对戈恩丑闻,不仅没有制定增长战略,还有可能下调六年中期经营计划(截至2023年3月)中确定的三成增长目标,营业利润也有不达标(增长8%)的风险。

戈恩时代一去不复返,日产的当务之急是如何消除丑闻的负面影响重整河山。日产目前正在推进企业管理改革,拟在6月定期股东大会结束后举行的董事会会议上,邀请经团联前会长榊原定征担任董事会议长,塞纳尔担任副议长。届时董事会还有可能修改条款,以便今后公司外董事也能担任董事会议长一职。

此外,目前法国政府持有雷诺15%的股份,是雷诺最大股东,它希望通过联合持股公司实现雷诺与日产统一经营,但是日产希望能够自主经营。因此,日产面临重新定位与雷诺的资本关系。

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-4-16 4:05

跟贴 0

戈恩儿子否认收取来自日产的资金

戈恩儿子否认收取来自日产的资金

1 個月前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社纽约电】因涉嫌违反《公司法》(特别渎职)被再次逮捕的日产汽车公司前董事长卡洛斯・戈恩(65岁)的儿子、美国投资公司“Shogun”首席执行官(CEO)安东尼就作为再逮捕嫌疑的日产资金汇款至外部一事,否认了部分资金也转给了自己这一嫌疑。安东尼通过电子邮件回应了共同社的采访。

关于第四次逮捕戈恩的嫌疑,日产的资金被认为流入了戈恩实际拥有的黎巴嫩投资公司“Good Faith Investments”(GFI)。据分析其中一部分交给了安东尼的公司,但安东尼强调自己“没有收取任何(来自GFI的)资金”。

Shogun位于美国西部加利福尼亚州旧金山,主营业务是面向新兴企业投资。据加州的法人登记等部门称,该公司于安东尼从斯坦福大学毕业后第二年即2016年成立,他还是联合创始人。

戈恩因涉嫌在2015至2018年期间让日产向阿曼的销售代理店“SBA”支出总计约16.98亿日元(约合人民币1亿元),其中约5.63亿日元汇入了GFI的存款账户而被再次逮捕。

据法国媒体消息,戈恩2011至2016年担任法国汽车巨头雷诺公司董事长兼CEO期间,也将雷诺的资金经由SBA转入GFI,而GFI被认为向安东尼的公司出资了约30亿日元。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:毕敏_HS708

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

 

2019-4-14 4:04

跟贴 0