日产汽车9月在华新车销量增长5%

日产汽车9月在华新车销量增长5%

3か月前

来源:共同社, 金融财经

【共同社北京10月11日电】日产汽车公司11日公布9月在华新车销量数据,较上年同期增长5.1%,为14.1595万辆。由于需求已从新冠疫情造成的打击中恢复,销量时隔1个月超过上年同期。

8月曾一度转跌,但在日系车人气较高的背景下重回增长轨道。轿车“ALTIMA”(天籁)与运动型多功能车(SUV)畅销。

以中国经济活动复苏为背景,小型商用车销量增加12.8%。新车整体销量1至9月累计同比减少9.7%。

日系车商9月销量中,丰田汽车和马自达实现增长,本田也将于近期公布业绩。(完)

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2020-12-3 4:06

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聚焦中美日市场 日产将于5月28日发布全新规划

聚焦中美日市场 日产将于5月28日发布全新规划

10か月前

来源:网通社

近日,网通社从外媒获悉,日产汽车有望在5月28日正式发布全新发展规划。据悉,企业将聚焦中国、美国以及日本市场发展。

规划中还涉及扩大深入日产雷诺三菱联盟的合作,其中雷诺将专注于欧洲市场,三菱将专注于日本、中国以外的亚洲市场,而日产将聚焦中国、美国、日本以及大部分地区与国家,并将对墨西、俄罗斯、南非、巴西等国家产品规划进行重新调整。

据悉,日产全新规划意在降低成本,便于将更多资金与资源投入中国、美国与日本市场。此外,规划中还将涉及工厂关闭、裁员等问题,日产全球产能或将回落至550万辆。

(图/文 网通社 周岳)

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2020-5-7 4:04

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详讯:日产汽车或11年来首次出现净亏损 在美销售低迷

详讯:日产汽车或11年来首次出现净亏损 在美销售低迷

10か月前

来源:共同社, 金融财经, 新型肺炎

【共同社电】日产汽车公司宣布下调2019财年合并财报预期,反映最终盈亏的净损益有可能跌至850亿日元(约合人民币56亿日元)~950亿日元左右的亏损。日产上次全年呈现亏损是发生雷曼危机的2008财年,净亏损为2337亿日元。此前,日产预计将盈利650亿日元,但在主力的美国市场销售持续低迷,新型冠状病毒疫情扩大也产生了影响。

日产正在制定以从前董事长卡洛斯・戈恩的扩张路线进行转变为主轴的中期经营计划,打算在其中加入关闭不盈利的工厂和削减人员等内容,将计入追加损失,赤字额或增加。

受新冠疫情影响,国内外生产停滞,日本八大车商28日发布的3月海外产量较去年同期减少35.6%,长期低迷难以避免。汽车产业涉及零部件厂家和销售公司等广泛领域,对地区经济和就业前景的担忧加剧。

日产发布的2019年度(2019年4月~2020年3月)全球销量为479.16万辆,较上财年减少13.2%,近7年来首次不满500万辆。由于销售低迷,营业损益从盈利850亿日元恶化为350亿日元~450亿日元左右的亏损。新冠疫情带来的销售减少等导致收益减少约900亿日元,预计将追加约300亿日元针对顾客无法偿还租赁金的呆账专款。

组建企业联盟的法国汽车巨头雷诺、三菱汽车等权益法适用公司业绩恶化,也成为减少约300亿日元收益的因素之一。

此次的业绩预期还未考虑中期计划的影响。日产说明称,由于关闭工厂和削减人员等,“将有可能计入追加的专款”。5月28日将发布2019财年财报和中期计划。财报原定5月中旬发布,但受新冠疫情影响,相关工作有所滞后。

日产去年5月发布的最初的净损益预期是1700亿日元净利润。此次是继去年11月和今年2月之后的第三次下调。三菱汽车24日发布预期称2019财年将转为净亏损。(完)

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2020-5-1 4:12

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Nissan日产汽车计画全球裁员4300人并关闭两处工厂!

Nissan日产汽车计画全球裁员4300人并关闭两处工厂!

1年前

来源:联合新闻网

日本汽车大厂Nissan 日产汽车在20年前经历过破产危机后,又再一次遇到企业瓶颈。相关报导指出,在经历去年前CEO被捕、全球营收暴跌的情况下,这家日本车厂决定大幅削减成本,此举预估将裁员多达4,300人,关闭两家工厂。

日产汽车现任执行长内田诚(Uchida Makoto)。图/Nissan提供
根据路透社的消息,有4名参与该成本削减计画的人士表示,由于全球销量意外地大幅下滑,加上前执行长高恩(Carlos Ghosn)的企业扩张计划失败,日产被迫要采取措施,而这项削减成本的计划预计到2023年将使日产的利润至少增加4800亿日元(约44亿美元)。

日产前执行长高恩(Carlos Ghosn)。欧新社
该消息人士还补充说到,在高恩的扩张计画下,针对印度,俄罗斯,南非和东南亚等市场所推出的许多新车型,其实全部都没有达成销售目标。且根据日产横滨总部的统计,日产在全球的产能还有高达40%以上是闲置的,必须重新做整合。

日产决定大幅削减成本,此举预估将裁员多达4,300人,关闭两家工厂。美联社
除了裁掉至少4,300个员工并关闭两个生产基地之外,削减成本的计划还可能包括砍掉一些销量不佳的车型并缩编车系,以及各车型众多的额外套件、配备等。另外在销售端部分,则是计划减少广告支出和营销预算。但大部分的裁员都会以欧洲和美国为主,日本国内则暂时不受影响。

日产削减成本的计划还可能包括砍掉一些销量不佳的车型并缩编车系。图/Nissan提供

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2020-2-2 4:04

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黎巴嫩应国际刑警组织要求拟向戈恩听取情况

黎巴嫩应国际刑警组织要求拟向戈恩听取情况

1年前

来源:共同社, 全球纵横, 社会生活

【共同社贝鲁特电】有关日产汽车前董事长卡洛斯・戈恩(65岁)逃亡至黎巴嫩一事,黎巴嫩英文报纸《每日之星》日前报道称,应国际刑警组织(ICPO)拘留戈恩的要求,黎巴嫩当局计划近期与戈恩接触并听取详细情况。戈恩2日发表声明称,逃亡是“自己一个人做的准备”。

据分析,听取情况将以戈恩在日产的违规行为等为对象。

但黎巴嫩看守政府司法部长塞尔汗表示无意将其引渡给日本。实施拘留的可能性应该很低。据悉黎巴嫩当局将研究今后向戈恩听取情况时,是否让日方司法相关人士出席。

黎巴嫩政府2日接到国际刑警组织应日本请求而发出的要求拘留戈恩的“国际逮捕通缉令”。日本和黎巴嫩之间并未签订罪犯引渡条约。

熟悉黎巴嫩法律的黎巴嫩大学教授菲洛梅内・纳斯尔(音译)指出:“根据保护本国国民的黎巴嫩法律,即便日本政府提出要求,黎巴嫩政府应该也不会将戈恩引渡给日本。”

有关戈恩的逃亡,有其友人的证言和媒体报道称是其妻卡罗尔主导的计划,让戈恩藏身于乐器箱逃离日本。卡罗尔对此否认称“是编造的故事”。戈恩也在2日的声明中强调“我的家人在此事上没有起到任何作用”。(完)

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2020-1-5 4:24

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交保候审的前日产执行长高恩逃离日本飞抵黎巴嫩

交保候审的前日产执行长高恩逃离日本飞抵黎巴嫩

1年前

来源:经济日报

因财务不当指控尚在交保候传的日产汽车和雷诺前执行长高恩(Carlos Ghosn)逃离日本,已飞抵他父母的家乡黎巴嫩。

高恩在日本虽已解除羁押,在东京可以在所指定的住家自由出入,但必须留在日本候审。目前还不清楚高恩如何逃离日本警方、检方和日产所聘雇私家侦探的三重监视。当地媒体说,他搭私人飞机飞抵贝鲁特。

高恩否认在日本的指控,认为是遭下属所陷。华尔街日报述知情人士报导,他逃离日本,是因为他认为在当地无法得到公平的审判。知情人士透露:「他成了产业政治人质,身心俱疲。」知情人士透露,他预计未来几天举行记者会,向社会大众解释为何不告而别。

高恩生于巴西,但从小在黎巴嫩长大,仍有朋友和家人住在当地,在当地也有人脉和商业利益。他的现任和前任妻子都来自黎巴嫩。

高恩6月离开东京拘留中心的留影。美联社

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2020-1-4 4:28

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日产汽车拟调整中期经营计划

日产汽车拟调整中期经营计划

1年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车社长兼首席执行官(CEO)内田诚在横滨市内召开了上任后的首次记者会,就当前的中期经营计划称“设定在能够切实挑战的水平很重要”,示意将对目标实施包括下调在内的调整。当前的计划提出2022财年(2022年4月至2023年3月)销售额达14.5万亿日元(约合人民币9322亿元)等。日产在欧美等地销售持续低迷,业绩正在恶化。

内田1日起就任现职。关于与法国汽车巨头雷诺的关系,内田指出“将在维持公司独立性的同时继续展开活动,与雷诺董事长完全没有谈论经营合并一事”,强调对合并持消极态度。他认为与雷诺和三菱汽车的企业联盟是“日产的优势”,将集中于利用合作效果改善销售额和盈利。他也有意提高日产在日本市场的存在感。

内田谈及抱负称,在1日成立的新经营体制下,“将经过充分讨论开展业务运营,形成倾听公司内外声音、允许反对意见的企业文化”。这是基于对长期担任一把手的卡洛斯·戈恩形成权力集中的反省。内田也指出:“前经营层花费一年时间为恢复信誉、重振业绩打下的基础将转入行动,以获取有形成果。”

从三菱汽车首席运营官(COO)转任日产新任COO的古普塔、新任副COO关润也出席了记者会。古普塔称“虽然环境很严峻,但必须切实提振业绩”,吐露了危机感。关润称生产现场与经营层之间存在隔阂,“将努力改善”。

日产2017年发布的中期计划中,包括中国的合资公司在内,2022财年销售额为16.5万亿日元、营业利润率为8%,但由于销售低迷,今年5月两项数据分别下调至14.5万亿日元和6%。(完)

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2019-12-5 4:08

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快讯:日产宣布暂由山内康裕负责社长工作

快讯:日产宣布暂由山内康裕负责社长工作

1年前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车公司宣布,暂定由首席运营官(COO)山内康裕接替西川广人负责社长的工作。(完)

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2019-9-12 4:02

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日产高层涉贪腐又一章社长西川坦承财务违规

日产高层涉贪腐又一章社长西川坦承财务违规

1年前

来源:三立新闻网

日本时事通信社报导,日产汽车社长兼执行长西川广人(Hiroto Saikawa)坦承涉及相关股票财务违规行为,并计划归还不当所得。

▲日产汽车社长兼执行长西川广人坦承涉及相关股票财务违规行为,并计划归还不当所得。(图/路透社/达志影像)

媒体报导,日产内部调查发现,西川先前透过股票增值权(Stock Appreciation Rights,SAR)计画,较他应得薪酬多获取数千万日圆。西川今早对媒体作出回应。

时事通信社(Jiji news agency)报导,西川告诉媒体说:「我对所造成的疑虑,深感抱歉。」

前日产董事凯利(Greg Kelly)今年初被起诉案公开后,日产内部即展开调查。朝日新闻(Asahi newspaper)报导,预料西川将在最近召开的董事会中提报调查结果。

6月版的文艺春秋杂志(Bungei Shunju)一项专访中,凯利指西川在2013年同意更改相关股票销售执行日期,期间因日产股价上涨,而额外获取4700万日圆(约44万5962美元)的利益。

西川先前已广受质疑,他与前日产(Nissan)董事长戈恩(Carlos Ghosn)走得太近,如今又传出他涉及财务违规,信誉进一步受损。

凯利与戈恩去年11月双双被捕,涉财务违规遭起诉待审,但双双否认犯行。

西川承诺对公司管理进行改革,并改善日产与大股东法国雷诺汽车(Renault SA)之间关系,他6月在11席董事会议中,以最低同意门槛重获任命。

对于有关西川不端行为报导及他对媒体的回应说法,日产公司都拒绝评论。

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2019-9-8 4:02

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日产汽车助力第十三届道路交通安全论坛

日产汽车助力第十三届道路交通安全论坛

1年前

来源:新华网

由中国汽车技术研究中心主办,日产(中国)投资有限公司(以下简称“日产中国”)协办的“第十三届中国道路交通安全论坛”在北京召开。日产汽车公司车辆性能先进技术开发部部长高桥信彦参加了此次论坛并以“中国道路安全进展”为题发表了演讲。

日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦发表主题演讲

本届论坛以“共建可持续的交通安全理念”为核心议题,旨在探讨道路交通安全系统中“人、车、路、管理”各环节在交通安全理念方面的创新和规划。

高桥信彦表示日产汽车已连续十三年协助道路交通安全论坛,通过严谨细致的调研报告与业内专家学者共同探讨中国道路交通安全的未来发展路径。作为汽车智能技术领域的领导者,今年日产汽车基于“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”理念,为减少中国的交通事故及伤亡提出了新建议。

“随着机动化交通方式的发展,高速公路上的事故和与高龄驾驶者相关的安全问题日益凸显,” 他说:“对此,日产汽车基于“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”理念阐释了车辆开发的重要性。通过搭载ProPILOT智控领航技术、车道偏离预警系统(LDW)、预碰撞智能刹车(IEB)等技术,以保障驾驶者在高速公路上的安全。

“为了避免交通事故的发生,并在紧急情况下将伤害控制在最小范围内,日产汽车以独特的‘安全屏障’理念为基础,以‘避免接触危险’概念为出发点,将碰撞事故过程从‘危险尚未出现’到‘碰撞后’分成6个阶段。通过分析各个阶段危险发生的原因,车辆会采取最适合的措施,避免更危险的状况发生,从而实现预防事故和减少伤害”,他补充道。

2019年,“日产智行(Nissan Intelligent Mobility)”已开始在中国市场全面落地。如今,车道偏离预警系统(LDW)、预碰撞智能刹车(IEB)等技术已经全面引入中国市场, 并搭载在日产主流车型上。与此同时,日产ProPILOT智控领航技术已在2018年底上市的第七代天籁上部署, 并将陆续部署在其他核心车型上。

高桥信彦强调随着智能化技术的高速发展,道路交通环境也有机会实现质的飞跃。日产汽车希望通过与相关机构紧密合作,进一步深度探索汽车安全技术,努力提升中国道路交通安全的同时,为全社会实现“零伤亡”的美好愿景做出贡献。

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2019-8-31 4:38

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营业利润大跌全球大量裁员 日产汽车调整经营战略提升效益

营业利润大跌全球大量裁员 日产汽车调整经营战略提升效益

2年前

来源:经济日报

日本东京的日产4S店推出各种促销活动,吸引消费者。 苏海河摄

日前,日产汽车公司公布,2019年二季度企业结算中作为主业的汽车制造业营业利润仅为16亿日元,同比下降98.5%,创同期最低水平。因此,日产汽车公司被迫调整经营战略,将实施大规模裁员、减产并停产一些无利润品牌产品。

数据显示,二季度该公司在全世界销售汽车123万台,销量同比下降6%。销售额为2.3724万亿日元,同比下降12.7%。在北美、欧洲和日本国内销售量全面下滑,特别是北美,约占销售总量的40%,对企业经营影响严重。加之,原材料涨价和技术开发投资负担增加,最终收益仅为63亿日元。

日产公司社长兼最高CEO西川广人承认业绩下滑超出想象,因此推行大胆改革战略,提出争取用两年时间恢复企业收益。其中,重点是彻底修改扩张型经营战略,大规模裁减员工,关闭经营不善的工厂、减少产量及车型,并通过技术投资重振企业发展。具体方式包括2022年之前将裁减员工1.25万人,关闭多条海外生产线,使生产能力从2018年的720万台削减到2022年660万台,销售目标也从700万台降到600万台。不仅在海外裁员,日本国内的福冈工厂、栃木工厂880名员工明年3月份合同到期后也将停止续签合同。

今年5月份,日产已经宣布叫停在西班牙、印尼的8条生产线,裁减员工4800名。新战略意味着今后将再叫停6条在北美及中小发展中国家的生产线,在2022年之前将生产能力削减10%,并停产多个效益不佳的车型。据透露,鉴于中国汽车市场的发展前景和国民消费水平提升,日产在中国的经营战略不会调整。

日产汽车的新经营战略,不仅是对前社长戈恩经营战略的重大修订,也是与法国雷诺汽车公司争夺经营主动权、重塑企业形象的重要标志。1999年陷入经营危机的日产汽车开始与法国雷诺汽车公司合作经营,交出了43%的股权和相应投票权,并接受雷诺派出的戈恩任社长,但日产仅获得雷诺13%股权,未获得投票权。戈恩致力于扩大日产汽车在世界的市场份额,特别是在北美市场通过补贴和奖励扩大销售量,使雷诺日产三菱汽车集团产量曾达到世界领先地位,2017年戈恩甚至宣布2022年集团生产目标将达到1400万台,比2016年增加40%。为此,日产在北美及中小发展中国家大量投资,造成产能过剩,效益下降。今年初,在雷诺进一步加快对日产合并计划及向法国转移技术之际,日本检方以贪污挪用企业资金等罪名将戈恩逮捕,结束了戈恩领导日产的时代,之后董事会推选的新领导层减少了雷诺对日产干预程度,并暂停讨论与雷诺的深度融合。

日产汽车经营战略调整体现出明显的日本特色。一是通过裁员、压缩产能提高生产效率和经营效益,目标是使生产效率从2018年的69%提升至2022年的86%,提升经营效益1800亿日元,使营业利润在2022年达到8700亿日元。二是加强对新能源汽车生产、新技术研究的投资,巩固长期发展基础。在压缩产能的同时,日产将加大电动汽车等新能源汽车的产量占比,同时加大对自动驾驶、新时代智能交通工具等研究投入。

今年以来,世界车企纷纷调整战略。美国通用汽车提出关闭北美5家工厂,削减15%员工。福特汽车提出关闭欧洲5家工厂,削减1.2万名员工。2019年二季度陷入赤字的戴姆勒公司也提出改善经营新方针。此间经济学家注意到,此轮车企调整与以往经济危机时的调整举措明显不同,危机时的调整目的是求生存,此轮调整重在提高效益,强身健体,进而为新时代交通工具的研发聚集技术和资本力量。(苏海河)

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2019-8-3 4:08

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快讯:日产到2022年将削减一成以上车型

快讯:日产到2022年将削减一成以上车型

2年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】日产汽车公司发布消息称,将停止生产收益不佳的车型,到2022年度使车型数量较2018年度减少一成以上。(完)

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责任编辑:周涛_HS605

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2019-7-28 4:08

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日产汽车e-POWER智充电动技术荣获“全球新能源汽车前沿及创新技术”大奖

日产汽车e-POWER智充电动技术荣获“全球新能源汽车前沿及创新技术”大奖

2年前

来源:新华网

由中国科学技术协会和海南省人民政府共同主办,中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、海南省工信厅和海南省科协承办的首届“2019世界新能源汽车大会”(World New Energy Vehicles Congress, WNEVC)上,日产汽车e-POWER智充电动技术在众多创新中脱颖而出,荣获大会颁发的“全球新能源汽车前沿及创新技术”大奖。继e-POWER智充电动技术赢得国内外权威专家的一致认可后,此次获奖更充分展现了日产汽车在新能源驱动领域的先进成果。

日产汽车e-POWER智充电动技术荣获“全球新能源汽车前沿及创新技术”大奖

在海南博鳌亚洲论坛国际会议中心举办的“2019世界新能源汽车大会”作为中国汽车行业极具公信力的高级别峰会,通过对具有前瞻性、引领性、颠覆性的前沿及创新技术评选,准确把握全球新能源汽车领域在创新技术应用和前沿技术研究方面的最新进展,促进国内外关键技术的合作与交流,引导新能源汽车核心技术的加速突破。会议期间,日本汽车工程学会会长、日产汽车公司执行副总裁坂本秀行(Hideyuki Sakamoto)出席本次大会并发表了题为“推广电动化措施”的主题演讲。

日产汽车公司副社长坂本秀行(Hideyuki Sakamoto)发表主题演讲

日产汽车在汽车电动化技术方面拥有成熟完善的技术储备及良好的市场口碑。其中,日产e-POWER智充电动技术基于日产聆风的成熟技术,动力总成整合了汽油发动机、逆变器、电池及电机。其中汽油发动机仅负责发电,因此发动机可始终保持在最佳工况,与传统的内燃机相比,可提供极为出众的燃油经济性与更低的排放效果。

e-POWER智充电动技术动力总成

由于e-POWER智充电动技术采用100%电机驱动,能够为驾驶者及车内乘客带来比肩纯电动车型的愉悦驾乘体验。搭载该技术的车型不仅能够提供强劲、高品质的行驶表现,同时在静谧性、驾驶乐趣等方面的出众表现,也同样获得了市场及消费者的普遍认可。

日产e-POWER智充电动技术率先于日本市场推出,并搭载于日本市场销售的Nissan Note及Nissan Serena车型上,截至2018年底,配备e-POWER智充电动技术的车型已经占据Nissan Note车型整体销量的66%,同时占据Nissan Serena车型销量的40%,其中,Nissan Note更是因此成为2018年度日本市场最畅销车型。

得益于市场对该技术的充分认可与积极反馈,未来e-POWER智充电动技术也将在全球范围内进行推广。针对中国市场,日产汽车将在未来两年内导入e-POWER智充电动技术,至2022年推出4款搭载e-POWER智充电动技术的车型。而在去年日产汽车及其合资伙伴公布的“东风有限 TRIPLE ONE”新中期事业计划当中,也明确指出至2022年,电动化车型(纯电及搭载e-POWER智充电动技术的车型)销量将占据整体销量的30%。

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2019-7-6 4:38

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