为确保驾驶安全 日本拟规定无人驾驶必须安装监视器

为确保驾驶安全 日本拟规定无人驾驶必须安装监视器

2年前

来源:环球网综合

【环球网综合报道】据新加坡《联合早报》5月7日报道,日本拟让汽车制造厂在2020年批量生产自动驾驶汽车。同时,为确保自动驾驶汽车的安全,车内须装能探测人眼、人脉搏的监视器。据了解,日本政府有意争取这一“监视器条规”成为世界自驾车的安全准则之一。

日本推动的自动驾驶汽车分为五个等级。目前日本市场上出现的为L1和L2,即汽车上有自动驾驶盘、自动踩油门或自动刹车。到2020年,日本政府准备将自驾汽车的自动化提高到L3和L4。前者为驾驶座上有人,在紧急时刻人为介入;后者为在特定区域里全自动驾驶。

其中,在关于L3级自驾汽车条例里,日本政府规定车上必须安装能确认驾驶员状态的监视器。这一监视器的作用是在自动驾驶出现危急情况而司机又因发困或失神时发出警告。这类监视器包括可观测人眼和身体状态的摄像机,以及可探知人体脉搏跳动状况的感应器。

除了这些监视装备,日本自驾安全条规里也标明,在遇到危险状态时,自驾汽车必须能发铃声,以便及时提醒驾驶员注意。如果驾驶员无法介入,其自驾功能必要能将车停到路旁。

日本于2014年推出自驾系统战略,有为世界确立自驾安全准则的目标。2015年,日本首相安倍在“未来投资”会议上表示,要在2020年东京奥运期间启动无人驾驶的汽车服务。为配合自驾汽车明年上路,日本政府两年前就推出自驾汽车实验用道路安全法则;今年3月,内阁也通过道路交通修正措施,有了真正能实施自驾车的交通法规。在日本的自驾车新规里,将放宽使用手机以及看电视的精灵,但是严格规定了不允许饮酒。

日本将自驾车以及车连网技术视为支撑其未来经济增长的新产业。属于最高级别的L5完全无人型自驾车,日本目前虽未发布实施目标,但如丰田等汽车制造商已开始同各大电讯公合作,以第五代(5G)移动技术为完全自驾铺路。

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

 

2019-5-12 4:47

跟贴 0

专家委员会认为需实施卡车列队无人驾驶的公路测试

专家委员会认为需实施卡车列队无人驾驶的公路测试

2年前

来源:共同社, 科技环保

【共同社3月14日电】有关系统代为操控驾驶的自动驾驶汽车,日本警察厅14日公布了专家等组成的研讨委员会的报告,其中对采用自动驾驶技术的卡车列队无人行驶强调了公路测试的必要性。相关省厅与民间企业等力争2020年度前后在新东名高速公路上展开测试。

警察厅将根据报告制定汇总测试行驶标准等内容的指南。政府作为发展战略,力争2022年度以后在商业层面实现卡车在高速公路的列队行驶。

列队无人行驶中司机驾驶的车辆通过使用传感器等的“电子牵引”技术,在多辆无人驾驶汽车前带路。今年1至2月已实施后续车辆有人乘坐的公路测试。

研讨委员会将列队行驶视为解决卡车司机短缺的有力解决措施,表示为了加以实现“有必要根据公路测试等结果,把确保安全放在第一位进一步探讨”。

报告就测试条件提议后续车辆控制在2辆以内、行驶速度50至80公里。此外还设想行驶过程中发生电子牵引中断的故障,指出需要后续车辆可自动停在路肩等处的系统。(完)

FJ時事新聞
责任编辑:周涛_HS605

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-3-18 4:26

跟贴 0

东京羽田国际机场测试无人驾驶接驳巴士

东京羽田国际机场测试无人驾驶接驳巴士

2年前

来源:环球网综合

【环球网综合报道】据法新社1月22日报道,东京羽田国际机场近日开启无人驾驶接驳巴士测试,为2020年开幕的东京奥运会做准备,届时游客可以乘坐无人驾驶巴士往返机场。

包括全日空(ANA)在内的6家日本公司上周联合开展一项为期10天的无人驾驶小型巴士测试,目前无人驾驶巴士正在日本主要交通枢纽进行测试。

据悉,无人驾驶巴士上配有一名安全监管人员,虽然不直接驾驶汽车,但以备在必要的时候接管车辆操作。全日空项目负责人Tadakatsu Yamaguchi表示,公司希望在2020年东京奥运会前能为用户提供自动驾驶公交车服务。这辆车最多可载10人,往返于两个终点站航线间,采用GPS及车辆传感器,可读取嵌入公路上的磁性标记,引导车辆的行驶路线。车辆行驶速度在30公里/时左右。

日本希望2020年的东京奥运会将是一个展示本国尖端科技项目的最佳机会。Tadakatsu Yamaguchi表示,人口的减少驱使公司不断引进新的自动驾驶技术,达到减少人员数量仍可保证良好业务的目标。

(实习编译:马妍 审稿:刘洋)

FJ時事新聞
责任编辑:黄达_HS104

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2019-1-29 4:27

跟贴 0

日产联手DeNA,将在日本测试无人驾驶出租车

日产联手DeNA,将在日本测试无人驾驶出租车

3年前

IT之家消息 2018年3月3日,日产宣布将会DeNA进行合作,双方将共同推进无人驾驶出租车服务的商用。

DeNA是一家总部位于东京的线上服务企业,他们最为人熟知的项目是与任天堂联手制作了手机游戏《火焰纹章:英雄》。但是该公司其实还有许多其他业务,而且业务覆盖范围非常广泛,包括了多个垂直领域,例如电商、娱乐、健康、社交网络和汽车技术等。两年前,DeNA联手法国自动驾驶汽车企业EasyMile发布了第一款量产车辆。

据悉,双方将会在3月初在日本城市横滨进行首次测试,这座城市位于东京南部,也是日产公司的总部所在地。无人驾驶汽车将在横滨世界之窗购物中心与日产公司的总部之间提供载客服务,行驶路线长度为4.5公里,日产的技术人员表示,届时上线的每一台车都会进行实时监控,以确保乘客的安全,同时,出租车还会上线打分系统,让乘客对乘坐体验进行打分,并且是否愿意给这项服务进行付费。

由于日本的人口老龄化问题非常严重,因此老年人的出行成为了很大的问题,日本首相安倍晋三也曾表示,他希望无人驾驶汽车能够在奥运会举办期间让无人驾驶汽车提供出行服务,从而向世界展示日本的制造业和科技行业的实力。目前日本政府也在进行立法,希望能够让无人驾驶汽车的测试和商用获得法律依据。至于传统出租车行业,在日本受到了异常严格的监管,出租车司机必须持有专门的执照,同时还得通过专业的考试,因此日本的出租车行业发展的速度十分缓慢,无独有偶,网约车行业也是如此,所以,传统汽车企业与科技企业只能另辟蹊径发展无人驾驶。

日产和DeNA两家公司表示,他们希望在2020年左右实现旗下的无人驾驶出租车完全商用。

FJ時事新聞
责任编辑:陈怡_HS125

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2018-3-15 4:51

跟贴 0

日本启动无人驾驶卡车队列运行试验

日本启动无人驾驶卡车队列运行试验

3年前

来源:环球网

【环球网科技报道 记者 王欢】据日本NHK电视台1月24日报道,为了缓解物流行业日益严峻的驾驶员短缺问题,日本23日启动了一项无人驾驶卡车尾随人工驾驶的卡车在高速公路行驶的试验。

该试验由日本国土交通省和经济产业省联手大型卡车厂商等共同开展,行驶区间为新东名高速滨松服务区至远州森町停车场共约15公里。

试验当中,两辆自动驾驶的卡车尾随人工驾驶的卡车,组成队列向前行进。后方卡车的油门和刹车由驾驶系统自动控制,但试验中有专人坐在驾驶席上,以应对突发状况。

3辆卡车之间始终保持30米左右的距离,以每小时80公里的速度安全行驶。

这种由一名驾驶员带领无人驾驶的卡车组成队列的行驶方法,一次可以运输大量货物。日本国土交通省和经济产业省计划在检验过队列行驶的安全性等要素后,争取在2020财年将其投入实际应用。

FJ時事新聞
责任编辑:王鸿_HS524

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2018-2-1 4:28

跟贴 0

日本松下公司,打造无人驾驶生活舱,展会规模达到2500平方米

日本松下公司,打造无人驾驶生活舱,展会规模达到2500平方米

3年前


日本松下公司在拉斯维加斯CES展会上展出“未来民用无人驾驶运输装置”,规模大约2500平方米,该装置可多功能使用,在无人驾驶的状态下,也可安全体验操作功能,不仅可以监测车辆状态还可监测驾驶员健康。

FJ時事新聞
责任编辑:陈怡_HS125

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2018-1-28 5:08

跟贴 0

日本首次在开放道路上测试无人驾驶汽车

日本首次在开放道路上测试无人驾驶汽车

3年前

来源:人民网

 

图:NHK电视台截图

人民网东京12月14日电(许永新)为了使汽车自动驾驶变成现实,14日,在日本爱知县幸田町的开放道路上进行了日本首次无人驾驶汽车实验。

据NHK电视台报道,日本在今年6月批准了没有驾驶员的无人驾驶汽车可以上路测试,爱知县方面为了相关实验而与相关企业进行了协调。

14日从上午开始在爱知县幸田町的实验,是在行驶车辆较少的郊外700米左右的县级公路等地进行的。

实验车辆搭载传感器及摄像头,一边比照事先输入的地图信息,一边进行自动驾驶,尽管可以通过传感器能够感知其他车辆及行人,从而避免碰撞,但一旦发生不测事态,可以使用远程操作进行控制。

在普通车辆不断通过的道路上,实验车辆以大约15公里时速行驶,或在车道内直行,或在没有红绿灯的丁字路路口寻找机会转弯。

爱知县方面介绍说,无人驾驶车辆在开放道路上进行实验,这在日本全国尚属首次。通过检验车辆运行状况如果能够确认没有安全方面的问题时,爱知县计划将在名古屋市住宅区等地反复进行实验。

爱知县知事大村秀章在试乘车辆后,对记者表示,该车转向平稳,感觉像是在体验未来,希望能和企业及大学合作以走向实用化。

 

FJ時事新聞
责任编辑:李思_HS258

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

 

2017-12-18 4:06

跟贴 0

劳动力减少 日本农机巨头争相建立无人驾驶拖拉机

劳动力减少 日本农机巨头争相建立无人驾驶拖拉机

4年前

来源:环球网

  【环球网综合报道】据英国《金融时报》8月21日报道,农民老龄化、大批农村劳动力外出务工以及食物自给自足水平不够等因素正推动着日本全国范围内的最大的农机巨头争相打造无人驾驶拖拉机。

日本“机器人拖拉机”的第一代产品预计明年将开始陆续销售。这种拖拉机受日本内阁办公室的鼓励,也被视为阻止日本农业灭绝的方式之一。

据报道,这项技术估计比普通拖拉机的成本将增加50%,它旨在提高日本农田的有效人力。在最开始,这种“机器人拖拉机”将需要与有人驾驶的拖拉机共同工作,以便无人驾驶机出现问题而得到紧急干预。不过,随着人造智能、跟踪和安全技术的改进,未来将会有更多的无人驾驶拖拉机在劳动力缺乏但地势开阔的北海道和九州群岛投入使用。

井关农机株式会社先进技术工程部门的小野航希说,显而易见,日本十分需要耕耘的自动机器设备。他说:“在北海道千禧年的转折点上,每个农民平均工作18.9公顷;而如今,随着人口的减少,这一比例已经上升到30.1公顷。每公顷的拖拉机操作员数量也不足。”

参与到无人驾驶农机制造的一些公司称,在2020之后,如果种植水稻或马铃薯农民在他80岁时还继续工作压力感到力不从心,理论上可以让无人驾驶拖拉机帮其犁地、播种和收获作物,这些无人驾驶农机甚至可以在晚上工作,而农民只需待在舒适的客厅里。

建立允许自动化拖拉机在不平坦地面以及陡峭倾斜的农田工作的系统是十分复杂的,将人类在多年驾驶中磨练出的细微经验“传授”给拖拉机也极具挑战。但与无人驾驶汽车不同的是,机器人拖拉机的设计师不用过多考虑其他车辆和行人的行为。

一位日本内阁官员说:“日本严峻的农业形势意味着建立无人驾驶农机至关重要。”

FJ時事新聞
责任编辑:王鸿_HS524

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2017-8-23 4:45

跟贴 0

无人驾驶巴士正式在日本上路测试:时速10公里/小时

无人驾驶巴士正式在日本上路测试:时速10公里/小时

4年前

无人驾驶技术自诞生以来就受到人们关注,全球各知名企业都相继组建了无人驾驶汽车研发团队,最近两年也有各种无人驾驶汽车上路测试,而韩国方面则希望能够在2018年冬季奥运会引入无人驾驶汽车,负责搭载运动员进出场馆。

最近日本国土交通省就在城市中引入无人驾驶巴士,这些无人驾驶巴士的主要工作是从火车站接载老人到车站周边景点,这也是日本全国第一次正式引入无人驾驶汽车载客。

据了解这辆无人驾驶巴士由Level 4公司推出,车内没有驾驶员座位,不管是转向还是加减速都无需人工操控。据悉第一阶段的测试将会在9月2日-9月9日进行,总站设在日本枥木市Nishikata站,在测试期间,巴士会定时从总站开出,然后在事先划出的巴士专用道行驶,有意思的是在巴士运行的时候,会采用特殊的交通规则,其目的在于能够让测试顺利进行,当然了在测试的时候会对当地的市民出行造成一定的影响。

值得一提的是,这辆无人驾驶巴士的系统是由DeNA开发,系统名为Robot Shuttle,而DeNA在人们的印象中一直是移动游戏领域的佼佼者,此次DeNA开发无人驾驶系统可以说是一次大胆的尝试。据悉该巴士身上会安装各种摄像头和感应器,在行驶中遇到障碍物和行人时,会自动减速甚至停车。巴士允许最多10位乘客搭乘,车内共有六个座位,时速为10公里/小时,之所以使用这么低的速度,是因为巴士的主要服务对象是当地的老年人,低速运行可以在安全性方面更有保证,不过不排除未来会推出速度更快的无人驾驶巴士。

FJ時事新聞
责任编辑:张圣_HS916

声明:本文章为网友上传文章,如果存在来源错误,或内容侵权问题,
请与我们联系。本文仅代表原媒体及作者观点,不代表FJ时事新闻立场。

2017-8-17 4:31

跟贴 0