日本着手修改无人驾驶汽车法规

日本着手修改无人驾驶汽车法规

3年前

来源:中国经济网

汽车自动驾驶技术和装备接近成熟,世界各国纷纷从法律制度层面准备迎接无人驾驶社会的到来。日本政府计划到2020年在高速公路等一定驾驶环境下正式开展自动驾驶和在一定区域内实施无人驾驶,2025年在所有高速公路上实现自动驾驶,并允许卡车公司组建自动驾驶货运车队。为此,有关部门开始着手从法规、制度上为自动驾驶创造环境。这些制度一旦成型,自动驾驶将很快普及。

日本警察厅日前召开首次调研会,开始研究针对自动驾驶带来的行车变化修改交通法规。目前的日本道路交通法规定,驾驶员必须认真操控转向、刹车等设备,确保交通安全。同时,该法还规定驾驶过程中不许打手机等禁止条款,并列有不同情况的处罚规定,包括3个月以下的禁闭和5万日元以下的罚款等。显然,这些法律条款将不适应自动驾驶社会的需要。

目前,世界自动驾驶技术分为5个级别,一级只是对刹车和车道自动控制、二级是对车辆的前后左右方位自动控制,这两级作为辅助驾驶技术已经在近年生产的多款车型中成为标配,但驾驶和事故责任方仍全部由驾驶员承担。三级要求在一定条件下实现车辆自动运行,但遇紧急情况时随时切换成人工驾驶。四级在一定条件下实施自动驾驶,自动处理各种紧急情况且不需要驾驶员介入。五级将实现在一切条件下的无人驾驶。如此,在进入第三级别之后,对驾驶员的要求也将发生变化。有专家提出,在不需要人工驾驶的正常情况下,驾驶员可以打手机、看电视、看书、游戏或饮食,但不允许睡觉、饮酒等,以备紧急情况时随时切换成手动驾驶。

另外,关于自动驾驶过程中的事故责任界定,有专家提出只要按规定使用车辆,车主不承担法律责任,但为查明原因改进技术,当事者有义务保护并提交相关行车记录。有专家提议此种情况下的事故责任应由汽车生产方承担,并尽快封堵技术漏洞,确保万无一失。

与法规修改同步的还有保险内容的修改,即如果自动驾驶车辆发生事故带来损失,车主不必担责,建议责任车辆的保险公司先行赔付,之后根据事故原因界定由车辆制造商偿还保险公司的垫付赔偿。

据悉,欧盟计划2020年开始在城市地区实施低速自动驾驶,2030年进入真正无人驾驶社会。其中,德国去年已经修改交通法,允许在一定条件下的自动驾驶。同时,自动驾驶技术的发展也带来新的需求,欧盟预测2025年之前汽车及电子、通讯行业将产生8000亿欧元的新市场。

自动驾驶不仅能够解决个人出行时的开车负担,在物流主要靠陆路运输的日本,减少驾驶人员对于降低运输成本至关重要,一些物流企业开始设计组建无人驾驶货运车队开展大规模货运。2020年日本将开始进入自动驾驶的新时代,日本政府及警方计划在征求汽车制造商意见并借鉴欧洲国家经验后,尽快提出交通法修正案提交国会审议,争取2019年完成法律环境。(经济日报-中国经济网驻东京记者 苏海河)

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2018-6-8 4:25

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日本公司争相加速研发无人驾驶汽车

日本公司争相加速研发无人驾驶汽车

3年前

应对日本迅速萎缩的劳动队伍,当地公司争相加速研发无人驾驶汽车。不过这类车辆要真正上路,还要克服不少的挑战。

无人驾驶车首次在东京公路上试行,以每小时五公里的速度穿梭于东京站和皇居之间。它的目标是在高峰时间运送乘客。虽然车辆本身是法国制造,但所配备的机器人科技却来自日本网络巨头软银集团。而这个无人驾驶送货车则完全是本土打造。

研发公司总监表示,虽然车辆科技成熟,但因为只能在私人区域测试,因此发展受限。

他们正和政府商谈,希望能允许类似机器人车辆在公路上操作。而拥有技术精英也是公司的制胜关键。因为使用的科技类似,这些全国机器人足球赛优胜队的学生就成了无人驾驶车公司力争的人才。

像这名东京公艺大学的毕业生就将从4月开始在一家汽车制造商的机器人驾驶部门工作。

虽然挑战重重,但日本劳动队伍迅速萎缩的现实却推动当地公司前行,努力让无人驾驶车在日本成功上路。

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2018-1-8 4:27

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日本于农村地区测试无人驾驶汽车, 帮助老年人解决出行问题

日本于农村地区测试无人驾驶汽车, 帮助老年人解决出行问题

3年前

来源:搜狐科技频道

文 | 福尔摩望

在日本西尾镇,每年这个季节都是稻米丰收的时候。而在今年,横亘在稻田之间的小路上出现了无人驾驶汽车。

日本开始在距离东京115公里的西尾镇农村地区测试自动驾驶汽车。由于人口老龄化和人口规模的缩小,这里的老人不得不面对越来越少的公交车和出租车服务。

自动驾驶汽车的迅猛发展正在促使诸如巴黎和新加坡这样的城市测试相关城市服务。而这一技术对于人口老龄化且人口规模不断下降的日本农村地区来说,也是非常重要的。如果本月进行的测试通过验收,日本将在2020年之前推出面向偏远社区的自动驾驶服务。政府计划将高速公路服务区变成班车服务枢纽,老人可以通过枢纽到达医疗、零售和银行服务点。

来自移动游戏软件开发商DeNA的中岛宏说:“在日本,小城镇的人口老龄化速度要比城市快得多,所以没有足够的人力来支撑公共汽车和出租车服务。”

负责公司汽车部门的中岛表示:“但是全国各地都有很多服务区,这些服务区可以作为移动服务的枢纽。”

在该公司无人驾驶6座汽车Robot Shuttle的初步测试中,西尾镇的老人从服务区被转移到了提供医疗服务的市政综合体。

这座小镇浓缩了日本目前的人口状况,在总共6300名居民中,有1/3的人口

在65岁以上,4年前约为1/4;而总人口总下降了4.5%。其中一名测试对象世祖泽表示:“当我不能在开车时,我非常担心无法出门了。”

“随着镇上人口的老龄化,年轻人不断的离开,要想获得帮助会变的越来越难。”

这项测试还检验了车辆在遇到水坑、碎片等路况下的操作安全性;还有,如果有遇到穿越马路的人,汽车会作出反应。

71岁的测试参与者枝子岛崎表示,约为10公里/小时的速度感觉很舒适也很安全,不过她72岁的丈夫进则希望速度能够提高。

“自动驾驶汽车可能在未来会变的非常有用,但是我希望速度能更快些,至少达到40公里/小时。”

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责任编辑:陈怡_HS125

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2017-9-18 4:11

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