黄金周新干线和普通特快上座率锐减95%

黄金周新干线和普通特快上座率锐减95%

6日前

来源: 共同社, 金融财经, 社会生活, 新型肺炎

【共同社电】日本铁路(JR)6家客运公司7日汇总了黄金周期间(4月24日~5月6日)的利用情况。新干线和普通铁路特快列车的主要区间上座率为去年同期的5%,是1987年JR成立以来的最大跌幅。伴随改元(天皇换代)十连休的去年为1712.3万人次,今年为91.6万。紧急事态宣言决定延长至5月底,新型冠状病毒疫情扩大的影响预计将长期化。JR各家公司的经营势必会受到很大影响。

由于乘客减少及宣言延长,东海道、山阳、九州各新干线极为罕见地决定大幅减少定期列车班次。11日起班次将减至平时的7至8成左右,这一情况至少持续到宣言结束。

JR各公司公布的新干线利用情况为,东海道是去年同期的6%,山阳和东北均为5%,北海道、秋田、山形为3%,上越为6%,北陆(东日本区间)为4%,北陆(西日本区间)3%,九州7%。自由席的上座率多在10%以下,也有列车为零。

特快列车方面,“成田特快”为去年同期的1%,“踊子”号等东海道线为2%,“梓”和“甲斐路”号等中央线为6%,高山线“飞驒”号为2%等。

11日起,东海道新干线“希望”号工作日、周六、周日节假日班次分别减少63个、57个、51个,每天均为101个。每小时运行3班左右,其中直通山阳新干线的有1、2班左右。山阳新干线为平时定期列车班次的73%,九州新干线为69%,直通山阳和九州的“瑞穗”和“樱”号每小时运行1班左右。临时列车已决定全部停运。(完)

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2021-4-11 4:04

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新干线试验列车在北海道进行寒地行驶试验

新干线试验列车在北海道进行寒地行驶试验

2週間前

来源:共同社, 科技环保

【共同社电】东日本铁路公司(JR东日本)在新函馆北斗站(北海道北斗市),展示了面向下一代新干线研发的试验列车“ALFA-X”的行驶试验。这是首次在北海道试行驶,旨在为了能在严寒地区安全行驶而收集数据。

凌晨1点半多,气温在零度以下,列车从青森方向缓慢驶入站台。到本月底计划在北海道内开展数次试行驶,调查雪上刹车性能、穿过青函隧道时隧道内外温差与湿度差是否会对设备造成结露等负面影响。

JR东日本尖端铁路系统开发中心主任浅野浩二表示:“将继续推进研究,以实现在比东北地区更为寒冷的北海道,向当地提供可靠度高的列车。”

下一代新干线计划在北海道新干线预定延伸至札幌的2031年春季结束前投入运行。试验列车去年5月建成,此前主要在东北新干线“仙台-新青森”区段反复试行驶。(完)

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2021-4-4 4:42

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东海道山阳九州新干线启动特大行李预约制

东海道山阳九州新干线启动特大行李预约制

3週間前

来源:共同社, 社会生活, 新型肺炎

【共同电】日本东海道、山阳、九州新干线启动了对长宽高总计超过160厘米的行李箱等“特大行李”的新规。若将特大行李带入,无需追加交费,但需要预约车厢最后处带专用区域的指定席。

新规探讨引进旨在避免随着访日外国人骤增,携带大行李的乘客妨碍通行。原本东京奥运会和残奥会计划今夏举行,因此决定在这一时期启动新规。新型冠状病毒疫情蔓延导致旅客锐减,但新规按计划实施。

东海铁路公司(JR东海)称,若未对特大行李进行预约就带入,行李被放在乘务员指定的地方,并收取手续费1000日元(约合人民币66元)。婴儿车和自行车等体育用品不在上述对象之列,但建议使用带空间的座位。与以往一样,3边总和超过250厘米的行李不能带入,160厘米以下的行李被放在座位上方的行李架。

各车站将在售票处及检票闸机附近设置行李尺寸测定台。车厢内专用空间将在地板上用标签标出。20日早上,从东京站出差前往广岛县的栃木县那须盐原市公司职员玉田茂光(44岁)早早进行了预约。玉田称:“多的时候每周1次由于出差乘新干线。装有很重工具的行李箱无法放到行李架上。此前为了寻找车厢里的空处很辛苦,所以很感谢预约制。”(完)

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2021-3-24 3:42

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新干线N700S列车投入运行 性能提升实现舒适空间

新干线N700S列车投入运行 性能提升实现舒适空间

3か月前

来源: 共同社, 社会生活

【共同社7月1日电】日本东海道新干线新型列车“N700S”亮相。这是13年来全面改换车型,行驶性能与车厢设备较以往有所提升。新列车实现了贯穿列岛的全新移动空间。本年度内将投放12列,2022年度底之前投放40列。除“东京-新大阪”区段外,新列车还将在山阳新干线上行驶,被寄望作为主力列车活跃于轨道。

首班列车为东京始发前往博多的“希望1号”,在东京站站长松本毅举起右手的出发信号下准点于上午6点出发。在站台举行的仪式上,东海铁路公司(JR东海)社长金子慎致辞称:“自豪地认为这是在安全、稳定、舒适与环境方面全部达到最高水准的新干线。希望许多旅客享受旅程。”列车1日双向运行4班。

相模原市的公司职员田中义纪(47岁)表示13年前N700系列车问世时也曾乘坐首列,他表示“究竟有了哪些升级?期待乘坐感受。我将前往冈山,在四国吃乌冬面。”

据JR东海介绍,N700S对座位躺椅进行了改善,以实现放松的坐感。绿色车厢和部分普通车厢安装了减轻横向摇晃的“full-active减震控制装置”。

所有座位配有插座。为防止物品遗忘,停车前行李架将亮起灯光。鉴于车内发生过死伤案件,增设了车厢监控摄像头。

即使停电也能依靠锂离子电池自力行驶。此外制动性能的改善也缩短了地震时摇晃到停车的距离。列车底盘还安装了融雪发热装置。

2018年3月启动的试运行中最高时速达360公里,远高于运营最高时速285公里。东海道新干线所有列车为每列16节车厢。为了出口实现地板下方设备的小型化与轻量化,可根据需求调整为6节和12节。(完)

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2021-1-18 3:46

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JR东日本下一代新干线行驶试验达到时速380公里

JR东日本下一代新干线行驶试验达到时速380公里

6か月前

来源:共同社, 社会生活

【共同社电】东日本铁路公司(JR东日本)正在反复开展面向下一代新干线研发的新型试验列车“ALFA-X”的行驶试验。在东北新干线“仙台-新青森”区段每周约测试两次,27日深夜向媒体公开。力争较现役新干线提速40公里,实现商业运行最高时速360公里,测试中也曾达到过400公里。此次则达到380公里。

媒体相关人士首次试乘。当晚11点40分前后,从仙台站出发的ALFA-X不断加速,到28日零点前后最高时速达到382公里。

抵达盛冈站后,接受采访的JR东日本尖端铁路系统研发中心所长浅野浩二表示:“反复进行了约1年半试验,可确保一定程度的稳定行驶。今后将推进提升乘坐舒适度与噪音对策。”

据JR东日本介绍,试验列车为10节编组,耗资约100亿日元(约合人民币6.4亿元)于去年完成。为分析进入隧道时的风压差,车头鼻尖采用不同长度,1号车为约16米,10号车则为约22米。中间车厢的车窗尺寸与数量也各异。

行驶试验始于去年5月。确认行驶时的稳定性、座椅舒适度、车内外噪音等“第一阶段”测试将持续至2022年3月。之后将过渡至确认车厢耐久性、开发新服务的“第二阶段”。JR东日本希望在北海道新干线札幌延伸段计划开通的2031年春季前导入新列车。(完)

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2020-10-31 5:07

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盂兰盆节期间新干线和普通特快客流大减76%

盂兰盆节期间新干线和普通特快客流大减76%

8か月前

来源:共同社, 社会生活, 新冠病毒

【共同社8月18日电】日本铁路(JR)6家客运公司18日发布消息,盂兰盆节期间7至17日的新干线和普通铁路特快列车的主要区间旅客为354.9万人次,较上年同期减少76%。客流量创开始相同统计的1990年以来最低,降幅为史上最大。

随着新型冠状病毒疫情蔓延,人们避免全国范围的返乡和旅游、夏季传统烟花大会等取消的动向扩大产生了影响。政府的旅游支援项目“Go To Travel”也未见成效。

今年4至5月黄金周旅客同比锐减95%至91.6万人次。此次有所回暖,但远不及新冠前水平。

据JR各公司透露,新干线实际客流量方面,秋田和山形均同比减少84%,降幅最大。返乡旅客减少直接产生影响。

其后依次是东北和北陆(西日本区间)减少79%、山阳减少77%。北海道和东海道、北陆(东日本区间)均减少76%,上越和九州分别减少75%和72%。

特快列车方面,连接首都圈和成田机场的“成田特快”锐减98%,连接京都、新大阪和关西机场的“HARUKA”也锐减95%。各家航空公司缩减班次且旅客减少,令铁路客流极度下滑。今年春季投入新型列车“Saphir踊子”的东海道线降幅好于其他线路,客流同比减少59%。(完)

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2020-8-23 4:04

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旅客锐减!日本铁路公司拟大幅减少或取消夏季临时班次

旅客锐减!日本铁路公司拟大幅减少或取消夏季临时班次

11か月前

来源:中新经纬

中新经纬客户端电据日本共同社报道,从相关人士处获悉,日本各铁路公司将大幅减少新干线与特快夏季的临时列车班次。九州新干线与九州特快将全部取消。此外还有当前暂不公布运行计划的路线。

报道指出,往年在5月内公布7至9月的计划,主要在盂兰盆节及周末运行,2019年仅新干线就有超过1万班次。此前对日本全国发布的新冠疫情紧急事态宣言已在许多地区解除,但预计今后仍将持续避免外出及停办大规模活动。铁路公司认为旅客数恢复尚需时日,作出了罕见的判断。

报道称,今年4至5月黄金周期间,新干线与特快列车合计旅客数较去年同期减少95%。若暑假也出现收入下降的状况,或将对各铁路公司的经营与旅游产业造成更大影响。

据相关人士透露,减少临时列车班次的线路当前也将暂停发售指定席车票。铁路公司认为需求低迷,拟鉴于社会形势等敲定最终运行计划。在放弃5月内公布计划的路线,若恢复方面有眉目,也将探讨阶段性设定临时列车,进行灵活应对。

报道称,随着疫情蔓延与避免移动要求,各新干线旅客数锐减。5月11日以后东海道、山阳与九州新干线减少定期列车班次,降至常规的七至八成。JR东日本各新干线也取消原定6月运行的全部临时列车合计481个班次。

据报道,各铁路公司2019年预计主要区段的夏季旅客数为4822万人,新干线临时列车班次较上年增加5%,达10907班。

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2020-5-24 4:06

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搭新干线「全空位」!相隔1个月…男星揭日本疫情恐怖现状

搭新干线「全空位」!相隔1个月…男星揭日本疫情恐怖现状

1年前

来源:三立新闻网

娱乐中心/游雅岚报导

日本男星市川海老藏自歌舞伎名门出身,一双明亮电眼加上帅气外表,拥有不少女粉丝,自从妻子小林麻央因癌症过世后,他就担起照顾儿女的责任。不过她在个人IG上PO出了一张新干线照,透露将去京都拍戏,但车厢「全都是空位」的画面,另不少日本网友震惊,大呼「太吓人了」。

▲市川海老藏歌舞伎名门出身。(图/翻摄自市川海老藏IG)

从市川海老藏在PO出的照片中,可以看见他身穿黑色连帽外套,戴着墨镜、白色口罩,全身包紧紧,坐在第8车厢靠窗座位的他,后方的坐位几乎净空,而他也表示,「到处都是空的,武装,前往京都,明天开始要拍时代剧。」

▲市川海老藏搭乘时,后面空无一人。(图/翻摄自市川海老藏IG)

由于以往东京前往京都的新干线,相当热门,但在日本疫情严峻下,不少出差观光都取消了,网友见状纷纷表示,「太吓人了」、「好像包车」、「后面真的没人」、「这感觉超怪的」、「大家都很不安」、「在飞机上也很少人,工作加油」。

▲市川海老藏2月14日搭乘时,后面还有满满乘客稍微露出头。(图/翻摄自市川海老藏IG)

对比市川海老藏2月14日前往京都时,后面座位满满乘客的自拍照,短短不到1个月,两张照片一对比下,显现出日本疫情延烧,人心惶惶现状。

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2020-3-10 4:56

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日本共同社:采用日本新干线方式的印度高铁或推迟5年开业

日本共同社:采用日本新干线方式的印度高铁或推迟5年开业

1年前

来源:ACFUN

【共同社新德里电】围绕采用日本新干线方式的印度首条高速铁路计划,日印两国政府正在磋商将原定2023年的开业时间向后推迟5年左右。日印政府相关人士透露了该消息。这是因为土地征用和工程进度滞后。在基础设施出口方面与中国及欧洲势力竞争激化的背景下,或将对希望尽早取得成果的日本造成打击。

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2020-2-13 4:02

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日新干线催动全球高铁竞赛

日新干线催动全球高铁竞赛

1年前

来源:经济日报

日本「新干线」这个词,已成为国际认同的速度、旅行效率和现代化的代名词。美联社
1964年10月1日,第一辆新干线列车从东京发车驶往大阪,开启了日本的「子弹列车」时代,这个时代象征日本已经走出二次世界大战的阴霾。和同年举办的东京奥运会一起,这项科技奇迹代表日本重回世界舞台。

经济日报提供

在那之后的55年间,「新干线」这个词,已成为国际认同的速度、旅行效率和现代化的代名词。日本依然在铁路科技上领导全球。日立、东芝等大企业每年出口价值数十亿美元的列车和设备到世界各地。

新干线列车时速最高可达322公里。自从连接东京和大阪的东海道本线1964年完工以来,新干线的路线网一直稳定扩张,以东京为中心,连结到神户、京都、广岛和长野等城市。

在2016-17年度,光是东海道新干线就共载运了1.59亿名乘客,每小时发车13辆,每辆车载运逾1,300名乘客,发车频率比市内地铁还要频繁。

在过去40年间,许多其他国家已照着日本的范例,建造新的高速铁路。最有名的国家或许是法国,连结巴黎和里昂的法国高速列车(TGV)1981年开通。

和日本一样,法国也已成功将这种科技出口给其他国家,包括西班牙的欧洲最长高速铁路,以及比利时、南韩和英国,还有最近期的,摩洛哥的非洲首条高速铁路。义大利、德国、荷兰、台湾、土耳其和沙乌地阿拉伯,现在也都以这种高速铁路连结主要城市,与国内线和国际线的飞机直接竞争。

就连通常偏爱开车或坐飞机长途旅行的美国,也已计划在加州和德州间兴建高速铁路。维珍铁路(Virgin Trains)正在计划延长连接迈阿密和西棕榈滩间的现有路线,延伸到奥兰多,并将轨道升级成能行驶时速110英里(178公里)的列车。

不过,近年来真正让其他国家黯然失色的其实是中国大陆,中国挟其经济实力,不到15年内建设出了全球最长的高速铁路网路,全长已超过3万公里(全球总长的三分之二),乘客数量也已多过日本。

先是利用从日本和西欧得来的技术,再透过其日益纯熟的铁路业自行发展,大陆已快速使其自己成为了高速铁路的领先国。

大陆正在研发时速可达600公里的磁浮列车,在高速铁路技术上的领先似乎还会继续下去。

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2019-12-17 4:28

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新干线行凶案检方要求判处被告无期徒刑

新干线行凶案检方要求判处被告无期徒刑

1年前

来源:共同社, 社会生活

【共同社电】关于去年6月在东海道新干线上导致男女3名乘客死伤的案件,横滨地方法院小田原支部(审判长:佐胁有纪)对被控杀人和杀人未遂罪的被告小岛一朗(23岁)进行了总结陈词及求刑公审。检方以“因想要一辈子蹲监狱这一自私的动机而实施凶恶的无差别杀人”为由,要求判处无期徒刑。判决将在18日下达。

检方在总结陈词中指出,“这是一起发生在行驶中的新干线车厢内的案件,是任何人都有可能成为受害者的恶性犯罪形式”。被告蹲跨在试图制止其行凶的男子身上并制造78处伤口致该男子死亡,对此检方谴责称“这是基于极其强烈杀意的残暴犯罪行为,毫无反省的态度”。

检方主张称,也曾考虑要求判处死刑,但考虑到人格障碍影响犯罪动机等因素,认为无期徒刑更为恰当。

在此前的公审中,小岛承认起诉内容,其辩护律师也未就事实关系进行争辩。被告称“因为杀死3人就会被判处死刑,因此想以2人为止”等。他此前声称想要被判无期徒刑并一辈子生活在监狱,并表示“完全没有”想要对受害者及其家人道歉的想法。

据起诉书记载,去年6月9日晚上9点45分左右,在新横滨至小田原区间行驶中的由东京开往新大阪的新干线“希望265号”(16节车厢)的12号车厢内,被告用砍刀袭击2名二十多岁女性致其重伤,并用砍刀和小刀砍向上前制止行凶的兵库县尼崎市公司员工梅田耕太郎(当时38岁)的脖子和大腿,将其杀害。(完)

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2019-12-13 4:54

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国交省拟设研讨会研究改善新干线轮椅应对

国交省拟设研讨会研究改善新干线轮椅应对

1年前

来源: 共同社, 日本政治, 社会生活

【共同社电】日本国土交通相赤羽一嘉6日在记者会上表示,考虑年内设立针对改善预约手续及轮椅专用空间的研讨会,以使轮椅使用者便于利用新干线。赤羽称“要求迅速实施无需花费时间就可行的措施”。

研讨会将由各铁路公司及残障人士团体等组成。赤羽表示“不仅是外国人和残障人士,希望铁路公司提供所有人都能够舒适出行的环境”。

由各种残障人士团体组成的“DPI日本会议”秘书长佐藤聪对此表示欢迎称:“关于长年要求改善的问题,讨论终将启动令人欣慰。”

围绕新干线的轮椅应对,令和新选组议员木村英子3日在参院国交委员会会议上,就专用空间有限且需提前预约的情况进行质询。赤羽批评称“JR(各公司)的应对令人遗憾,很不像话”。

关于轮椅空间,铁路公司多要求使用时至少提前2天预约。国交省的指导方针要求铁路公司在每辆列车的车厢内设置2处以上。(完)

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2019-12-7 5:06

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新干线东京站开展奥运反恐实证试验 安排嗅探犬巡逻

新干线东京站开展奥运反恐实证试验 安排嗅探犬巡逻

1年前

来源:共同社, 社会生活, 东京奥运

【共同社电】为加强面向2020年东京奥运会和残奥会的铁路反恐对策,日本国土交通省在JR东京站的新干线检票口开展了危险品检查的实证试验。在普通铁路的换乘口,具有嗅探爆炸物等能力的工作犬在检票机和售票机附近巡逻。奥运会和残奥会期间,包括访日外国游客在内的旅客预计增加,嗅探犬实施警卫作为有力的安全对策将推进讨论。试验由东日本铁路公司(JR东日本)和东海铁路公司(JR东海)合作实施,今后各公司的具体方案制定将成为焦点。

以嗅探犬、训犬员和警卫为一组,在新干线北换乘口进行巡逻。同时还发放问卷,实施了询问嗅探犬接近是否引起不适以及警卫应对情况等的调查。JR东日本危机管理室长石田昌也评价称:“曾担心打扰到乘客以及工作犬的反应,但做到了沉着冷静。”

与夫人一起从东京都杉并区前来购物的涩谷洋三(77岁)说:“不同于飞机,列车实施检查恐怕做不到吧。但新干线也发生过死伤案,试验是件好事。”

东海道新干线去年6月发生男子持刀行凶致3人死伤的案件。国土交通省为了探讨能否在铁路和车站导入危险品检查,于今年3月在东京Metro霞关站、11月在都营地铁大江户线新宿西口站设置能检测危险品的“人体扫描仪”并实施了测试。4日的试验委托警卫巨头中央警备保障公司进行。(完)

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2019-12-7 4:43

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