PM2.5 过高!各国捷运、地铁地下月台普遍如此

PM2.5 过高!各国捷运、地铁地下月台普遍如此

1年前

来源:udn

【文‧YAP KUO】

台北捷运营运超过20 年了,每天200 多万人次载客数,一年可累计达7 亿人次以上,不但是许多上班族、学生及旅客在大台北交通的首选,也带动周边经济繁荣、房价成长。但近年来国内外检测数据显示,印象中便捷、干净的捷运可能潜藏着空污危机。

根据日本庆应义塾大学(Keio University)一项调查,日本地铁站空气的悬浮微粒含量是地上空气的5 倍,此发现提醒有关单位必须采取因应措施。庆应义塾大学科学与技术学院环境科学副教授奥田知明(Tomoaki Okuda)博士及同事于今年5 月在学校召开的「封闭空间空气污染研讨会」发表研究成果,并敦促相关机构改善此问题。

研究团队去年7 月在横滨市地铁车站的月台设置空气品质监测设备,测量从上午5 点至晚上8 点空气PM2.5 或更小微粒的浓度。结果显示,月台每立方公尺平均PM2.5 浓度在上午9~10 点达120 微克,比同时间室外浓度高出5 倍!全天平均为70 微克,是地上数值的4 倍。

(首图来源:pixabay)
欧洲于2015 年即有研究显示,伦敦和巴塞隆那的地铁站内分有高达每立方公尺480 微克和186 微克的PM2.5。地铁公司试图改善地铁站通风系统,也尝试开发降低PM2.5 产生的煞车系统,以降低月台空气PM2.5 含量。而国内捷运的地下月台也普遍有PM2.5 浓度偏高的情形。

地铁站内空污的来源

庆应大学研究团队发现,地铁站的空气由不锈钢和其他金属材料产生的铁、铜、铬微粒的含量较户外高出许多。数据显示,列车到达及离开车站时PM2.5 会飙高,因列车加速及煞车时车轮与轨道间的摩擦会使铁件磨损,使金属微粒进入空气,而列车后方的剧烈扰动气流则会加速微粒扩散。

日本仍未针对地铁站内空气品质标准有明确规定。虽然环境部对日平均PM2.5 浓度设定每立方公尺35 微克的上限,但该标准不适用室内地铁站;卫生部的卫生控制标准规定,建筑物内空气颗粒物的含量应低于150 微克,但该规定也不涵盖铁路设施。最重要的是,日本各大铁路公司尚未进行全面性调查,以确定问题的严重程度。

京都大学高野裕久教授表示:「在浓度高的PM2.5 下,只要停留时间不长,一般人不会发生太大的健康问题;但长时间暴露下,有呼吸、过敏、循环疾病等疾病的患者,以及高龄长者、孩童要加强防范。」其实通勤乘客通常只在捷运月台短暂停留,搭上捷运后车厢空气品质通常较好,因此不需担心吸入过多PM2.5。此外,台北市环保局已督促捷运公司将捷运月台空气改善措施纳入自主管理SOP,环保局将定期检测月台空气品质,为搭乘捷运的乘客健康把关。

我国环保署重申:汽车驾驶人接触到的PM2.5 量虽然最低,但空气污染排放量却是最多,对空气品质的伤害最大,因此建议民众多选择搭乘大众交通工具。由于暴露到PM2.5 的剂量与环境PM2.5 浓度和暴露时间长短皆有关,因此相较于骑机车、步行或骑脚踏车,搭乘大众交通工具暴露的空气污染仍较低,可谓利人利己。

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2019-9-5 4:32

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日本援建的印尼首条地铁开通 有望缓解雅加达拥堵

日本援建的印尼首条地铁开通 有望缓解雅加达拥堵

2年前

来源: 共同社, 社会生活

【共同社雅加达3月25日电】包含印度尼西亚首条地铁的城市快速铁路(MRT)24日在首都雅加达开通。日本为其提供了全面援助,被期待成为缓解被指全球最糟的雅加达交通拥堵问题的一张王牌。

雅加达市中心的MRT车站内及其附近举行了仪式,日本驻印尼大使石井正文等人出席,印尼总统佐科宣布正式开通。当天也是4月17日投计票的总统选举活动全面启动日。MRT开通对于志在连任的佐科成为了极佳的宣传材料。

据日本国际协力机构(JICA)介绍,此次开通的是联结市中心南北的线路的部分区段(约15.7公里),分为5.9公里地铁区段和9.8公里高架区段,设13个车站,全程30分钟。

日本的综合建筑公司和当地建筑公司组成的企业联营体(JV)等接下了订单。工程历时约5年半。预计最终将使用日本提供的日元贷款共计约1500亿日元(约合人民币92亿元),日本车辆制造公司(名古屋市)交付了96节车厢。

票价仍在最后协调,直至3月31日可免费乘坐。4月1日启动商业运行。本月24日还举行了已开通线路延伸工程的开工仪式。

出席记者会的石井透露说印尼副总统卡拉提出“在(今后)10年建设200公里MRT网方面希望借日本之力”,表示两国的合作将继续。

在雅加达市中心,24日有许多市民们庆祝MRT开通。曾是公务员的赫利(64岁,音译)说:“这是历史性瞬间。或许只开私家车的文化会改变,拥堵将减少。”(完)

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2019-3-28 4:52

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在日本坐地铁,完全就是在“打仗”,看完后女孩子还敢去吗

在日本坐地铁,完全就是在“打仗”,看完后女孩子还敢去吗

2年前


在日本坐地铁,完全就是在“打仗”,看完后女孩子还敢去吗

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2019-3-13 5:08

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日调查:地铁PM2.5浓度最高值约地上5倍

日调查:地铁PM2.5浓度最高值约地上5倍

2年前

来源:中央社

日本庆应大学团队在地下铁监测细悬浮微粒(PM2.5)的污染情况发现,地下铁PM2.5浓度的最大值约是地上的5倍。(中央社档案照片)

(中央社记者杨明珠东京14日专电)日本庆应大学团队在地下铁监测细悬浮微粒(PM2.5)的污染情况发现,地下铁PM2.5浓度的最大值约是地上的5倍,这可能与地下铁煞车时,车轮或铁轨会产生磨削等情况有关。

日本放送协会(NHK)报导,人如果持续吸入细悬浮微粒PM2.5的话,可能影响呼吸器官或循环器官。日本从9年前开始制订户外大气中的环境标准,加强监视大气中的环境,但目前还没制定有关地下铁、地下街、屋内等封闭场所标准,也不太清楚实际状况。

以庆应大学准教授奥田明知为首的研究团队,获得横滨市交通局协助,在横滨市内的地下铁月台进行PM2.5调查,时间是7月17日上午5时到晚上8时。

结果发现,从第一班地铁电车开始,PM2.5的浓度就开始上升,每立方公尺每小时的平均浓度,上午9时到10时之监视最高的,约120微克,是同时间地上的约5倍。

调查得知,从上午6时起的14个小时,平均浓度约80微克,是日本环境省订定PM2.5空气品质标准的约2.3倍。环境省所订定的PM2.5空气品质标准是24小时平均值为35微克/每立方公尺。

调查团队分析,细悬浮微粒之中以金属居多,尤以含铁的PM2.5是地上的约200倍,这可能是因电车在煞车时车轮、铁轨因煞车摩擦,导致磨削的缘故。电车上方的导电弓与架空线接触,也会产生PM2.5。

奥田表示,地上的PM2.5情况已有改善,但地下铁的实际状况还不清楚。这次只有进行一天的调查,有必要在其他车站或地下铁进行不同的调查。(编辑:屈享平)1071014

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2018-10-16 4:03

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日本人地铁运营商短片,地铁上几类人,你遇到过吗

日本人地铁运营商短片,地铁上几类人,你遇到过吗

3年前


日本人地铁运营商短片,地铁上几类人,你遇到过吗

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2018-7-26 5:10

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真的能宣传吗?日本京都地铁宣传动画公开

真的能宣传吗?日本京都地铁宣传动画公开

3年前

来源:腾讯动漫

动漫是日本“Cool Japan”软文化的顶梁柱之一,现在很多政府、企业机构都会借用动漫的影响力做宣传。去年日本京都市营地铁宣布将推出宣传企划所制作的短篇动画《乘坐地铁(地下鉄に乗るっ),动画于近日公开。与很多宣传动画类似,基本上看不出宣传的要素,就是个青春百合故事。

短篇动画《乘坐地铁》是2016年3月开始众筹的企划,最终支援金额超过了1000万日元,作为日本京都市营地铁宣传企划的一环在2017年5月制作完成,曾在上映会和各种活动中限定上映。动画的主人公是太秦萌,她也是京都地铁推出的二次元形象。这一段约12分钟的宣传动画的大致内容为好姬友太秦萌、松贺咲、小野米莎三人本来形影不离,但是上了高中之后大家都有了各自的活动(女主虽然没有参加社团活动不过也在努力学习),疏远了的女主角看起来十分悲伤,然后京都地铁的吉祥物都君为她联系了松贺咲、小野美沙两人,最后大家都还是好姬友。除了偶尔出现的地铁场景外,地铁并没有太重要的意义。

日本京都市营地铁宣传企划“乘坐地铁”除了动画外还有代表角色、轻小说和手办。动画最初在2014年的“京都过激动漫节”里举行了声优选举,之后主役的3人太秦萌、松贺咲、小野米莎和吉祥物都君的声优被选出并制作了动画CM。2015年发表了第二弹动画CM,2016年展开众筹,达成了目标金额的10倍,并制作出了12分钟的短篇动画。动画的声优阵容如下:太秦萌:长谷川奈々、松贺咲:塚田悠衣、小野美沙:谷挂未森、都君:大久保照子、太秦丽:竹村かな。

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2018-6-14 4:08

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东京Metro地铁指南

东京Metro地铁指南

3年前

来源:udn

东京Metro地铁指南 Tokyo Metro Co.

除了地铁的每条行进线路和详尽的站名索引,也附上东京热门景点的交通指南,以及优惠的车票介绍,列印出来后就能成为轻薄的旅游小手册。

若不需要那么多资讯,也可以下载只有地图路线图的简易版本;另外还有免费APP,只要输入出发地和目的地,就会告诉你最快的地铁路线和转乘方式,超方便!

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2018-5-26 4:52

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东京metro地铁将推出限时“樱花列车”

东京metro地铁将推出限时“樱花列车”

3年前

人民网东京3月7日电 东京metro地铁银座线3月6日宣布,将于12日起在银座线推出“樱花列车”。

“樱花列车”是由朝日啤酒赞助的“坐上东京metro去看樱花吧!”活动的一环。“樱花列车”将于本月12日至4月8日期间在银座线浅草-涉谷区间内运行,车厢内被改装为樱花主题。而这节车厢也是1927年登场的1000型电车的改造版,车厢内壁及应急灯均为木色调,整体风格十分复古。

此外,东京metro还将在其沿线车站发放印有推荐赏花信息的小册子《东京赏花手册》。

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2018-3-8 4:56

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东京Metro地铁将在全线提供面向外国人的免费Wi-Fi

东京Metro地铁将在全线提供面向外国人的免费Wi-Fi

3年前

来源:人民网-日本频道

NHK电视截图

人民网东京10月24日电(许永新)为迎接2020年东京奥运会的到来,东京最主要的地铁公司东京Metro决定将目前在一部分线路提供的免费Wi-Fi服务,于2020年之前扩大到所有的线路。

据NHK电视台报道,东京Metro决定在2020年夏天召开的东京奥运会之前,将免费Wi-Fi服务扩大到所有线路的所有车辆。

目前,东京Metro在银座线与日比谷线的一部分车辆上提供免费Wi-Fi服务,外国游客可以通过事先下载专门的应用软件来利用这一服务。但有评论指出,日本国内可以免费利用Wi-Fi的地方太少,东京Metro因而决定扩大这一服务。

为了将该服务扩大到所有线路及所有车辆,东京Metro年内将首先在东西线和千代田线予以提供,明年后将推广到有乐町线及半藏门线等其它线路。

东京Metro的统计显示,上一年度每天平均有超过7.4万人的外国游客乘坐地铁,与4年前相比增加了大约40%。该公司目前正在加强面向外国游客的服务,例如发售在指定时间内不限次数自由上下车的车票等。

 

 

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2017-10-30 4:22

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星二代不会搭地铁 日本网红星二代整容大谈奢侈生活火遍全网

星二代不会搭地铁 日本网红星二代整容大谈奢侈生活火遍全网

3年前

来源:海峡网

最近关于星二代不会搭地铁的消息引起了不少网友的关注,明星这个职业可以说是名利双收了,虽然很多明星自己这一辈子付出了很多,但是对于星二代来说也是创造了极好的生活条件。而关于星二代的话题也一直都是网友们关注的焦点,近日关于星二代不会搭地铁的消息再次引起了很多网友的围观,那么这到底是怎么回事接下来就和小编一起往下看看吧。

星二代不会搭地铁 日本网红星二代整容大谈奢侈生活火遍全网
星二代不会搭地铁

据媒体报道,据台湾媒体报道,今年23岁的星二代Matt,爸爸是日本前职棒球员桑田真澄,家族血统中虽未有外国血统,他却有混血儿般的立体五官,因常在节目中大谈私下的奢侈生活,让观众和其他艺人听得吃惊不已,成为综艺节目新宠。他曾透露,高中因为不会搭地铁,于是每天花日币2万(大约人民币1200元)坐计程车上课。

星二代不会搭地铁 日本网红星二代整容大谈奢侈生活火遍全网
Matt炫富网友评论

而对于星二代Matt所讲述自己的生活方式也是引起了很多网友的热议,大家纷纷留言说:垃圾,我王思聪一顿酒300万人民币,5000万日元!眼角那么大开过眼角、欧式双眼皮、重塑眉骨、山根那么突兀当然整过鼻子、削过脸颊、下巴也整过。我也不会坐地铁,也不知道路线什么的,所以一直都没去坐……都坐的,公交车。日本的地铁网看得我眼花缭乱,每次搭乘都要确认好几遍对对,我是路盲加反应慢。

星二代不会搭地铁 日本网红星二代整容大谈奢侈生活火遍全网
Matt从小被家人捧在手心、极尽宠爱,爸爸因忙职棒常不在家,对方更是珍惜与他的相处时间,从家裡到就读的小学走路明明仅需5分锺,爸爸仍会开著宾士轿车送他上学。高中时,他因为‘不知道该怎么搭地铁’,每天花日币2万(大约人民币1200元)坐出租车上课,对此他解释说:“妈妈也是千金,不会搭地铁,只好每天坐计程车带去上学。”

然而,Matt每日搭小黄上课的举动,让高中班导看不下去了,要求他搭地铁通学,于是15岁的他终于首次搭乘JR山手线,并在老师的说明下,认识何谓地铁路线。被问到学生时有多少零用钱?他虽未明确公开数字,却透露有一张现金储值卡可用,高中时曾冲动之下,刷该卡买了日币150万(大约人民币9万元)的粉色萨克斯风。

 

 

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2017-10-12 4:44

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嫌国内地铁挤 在日本看到这一幕绝对让你释然

嫌国内地铁挤 在日本看到这一幕绝对让你释然

4年前

本文来源:快科技

如果你还在抱怨国内地铁人太多、太挤,那看完下面这则视频,你可能就释然了。

据英国《每日邮报》报道,近日,一则日本乘客淡定挤地铁的视频在网络走红。视频中,一位乘车男子在三位工作人员的奋力帮助下才勉强挤入地铁,但形成强烈反差的是,他全程一副淡定脸,不由让人捧腹。

据了解,该视频拍摄于2016年年底,最近又再次走红网络。其拍摄者是在日本首都东京生活了近8年的意大利摄影Marco Patella。

嫌国内地铁挤?在日本看到这一幕绝对让你释然

  视频显示,一名男乘客正站在地铁口,一半身子被挤出门外,一手则紧握着扶手以保持平衡,此时三名工作人员见状急忙赶来帮忙。

他们一边将该男子往车厢内推,一边奋力关门,一翻挣扎后终于关上了车门,该男子也被拥挤的人群紧紧地挤靠在车门玻璃上。

嫌国内地铁挤?在日本看到这一幕绝对让你释然

  而令人难以捉摸的是,该男子在整个过程中表情没有丝毫变化,好像事情并不是发生在自己身上一般。

Marco表示,类似的情景每天都在上演。“没有任何眼神接触,拼了命的挤上地铁。我热爱日本,但我永远无法理解这个国家的一些事,这就是其中之一。”他说。

据悉,日本东京地铁有13条线路和285个车站,每天的乘车人次超过800万。

 

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责任编辑:王希_HS128

 

2017-8-8 4:37

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日本男乘客被3名工作人员合力推上地铁 全程淡定自如

日本男乘客被3名工作人员合力推上地铁 全程淡定自如

4年前

来源:环球网

  【环球网综合报道】据英国《每日邮报》8月2日报道,近日,一则令人捧腹的日本乘客淡定挤地铁的视频在网络上走红。该视频是在日本首都东京生活了近8年的意大利摄影师马尔科•帕泰拉(Marco Patella)于2016年底在东京市的一处地铁站内拍摄的。

视频显示,当时这名男乘客正站在地铁口,一半身子被挤出门外,一手则紧握着扶手以保持平衡。随后,3名工作人员赶来帮忙。他们一边将该男子往车厢内推搡,一边奋力关门。终于,车门被关上了,而该名男也被拥挤的人群紧紧地挤靠在车门玻璃上。然而,让人发笑的是,该男子在整个挤地铁的过程中都很淡定,仿若事不关己一般。

马尔科告诉记者,该车站内每天都上演着此类情景。他补充道:“我真的很理解人们为什么要经历那种痛苦,他们几乎拼了命才能挤上地铁。我爱日本。但是我永远无法理解这个国家的某些事情,这就是其中之一。”

据悉,东京地铁有13条线路和285个车站,每天都有超过800万人次乘坐地铁。

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2017-8-6 4:33

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日本人为何不想上班? 德国摄影师记录地狱般的东京地铁

日本人为何不想上班? 德国摄影师记录地狱般的东京地铁

4年前

来源:观察者网

日本人为什么那么不想上班?看了这组由德国摄影师迈克尔·沃尔夫(Michael Wolf)拍摄的照片,可能你就会明白了…“太恐怖了,像是在地狱。”迈克尔·沃尔夫这样形容东京地铁的景象。他花了整整90个工作日来记录早晚高峰的东京地铁,记录车厢内摩肩接踵的乘客,他把这一系列相片称作“东京压缩机”(Tokyo Compression)。

在高峰时期,这些列车里塞满了东京的上班族。每到一个站点,又会有更多的乘客挤上去,照片记录下了那些已经上了地铁,却被挤得喘不过气的面孔。

列车停靠在站台,你透过车窗看到车内已经人满为患,但你必须挤上去——用尽全力挤压你面前的每一寸空间。随着越来越多的乘客涌入,车厢内的人们像罐头里的沙丁鱼一样,被死死地怼在墙上。

NHK电视台的文化研究中心在2015年做过一个调查,发现日本上班族每天要在上下班路上花上1小时19分钟,也就是说一趟要39.6分钟。

不同地区的居民上班路上所要花的时间各有不同,大东京地区(greater Tokyo)的上班族要花费最长的时间,来回一共需要1小时42分钟。

大阪地区的居民平均需要1小时26分钟,而住在30万以下人口城市的人们平均需要1小时9分钟。

在日本,男性上班族的通勤时间大致为1小时27分钟,女性则要少一些,但也少不到哪里去,每天1小时8分钟。造成这种差异的原因很可能是大部分的日本女性没有正式工作,她们一般在离家较近的地方做一些兼职。

相比较20年前的状况,日本人上下班花费的时间变长了。1995年,日本上班族平均要花1小时16分钟走一个来回,比2015年的平均时间要短3分钟。

人山人海的日本地铁换乘 图片来源:Realestate

假设一位全职雇员每年有250天要上班(按做五休二算,减去两周的休假),那么他每年要挤地铁250次。累加一下,换算成天数的话,平均每个日本上班族每年要花整整13.7天挤地铁,东京的上班族则要挤……17.7天的地铁。

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责任编辑:陈菲-HS587

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2017-7-29 4:56

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