环保组织呼吁商船三井不让漏油事故重蹈覆辙

环保组织呼吁商船三井不让漏油事故重蹈覆辙

2 個月前

来源: 共同社, 科技环保, 社会生活

【共同社电】围绕印度洋岛国毛里求斯近海发生的日本货轮燃油泄漏事故,环境保护组织“绿色和平日本”在东京都港区的商船三井总部楼前举行活动,要求租用该货轮的商船三井“不要让油污染事故再次发生”。

上午7时许起,戴着口罩的7名该组织成员在商船三井总部前手举写有“我们与毛里求斯同在”、“企业的责任不止于法律义务”的海报,无声地进行宣传。

活动参加者关根彩子强调称:“在美丽的大海发生了严重事态。希望作出充分补偿,尽全力恢复原状。”关根指出“迄今已发生过多次同类事故”,要求摆脱对化石燃料的依赖。

事故货轮在当地时间7月25日夜间触礁,8月6日起燃油泄漏。(完)

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2020-8-29 4:54

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日本商船三井评估疫情冲击贸易三年内将缩减5%船只

日本商船三井评估疫情冲击贸易三年内将缩减5%船只

4 個月前

来源:经济日报

拥有日本最大船队的海运公司商船三井,未来三年将缩减5%的船只,共40艘船受影响,涵盖货柜船、油轮、干散货船,原因是预期疫情将导致全球贸易量大减。该业者掌控800艘船只。

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2020-6-28 4:50

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商船三井破冰LNG油轮经北极东北航道抵达中国

商船三井破冰LNG油轮经北极东北航道抵达中国

2 年前

来源:共同社, 全球纵横

【共同社上海7月18日电】日本商船三井公司所有并运营的破冰型液化天然气(LNG)油轮从北极圈内的俄罗斯亚马尔半岛经由北极航线东北航道航行,日前抵达中国江苏省南通市如东的港口。

据称能装载约8万吨LNG的该油轮在亚马尔半岛萨别塔港装载LNG,于6月25日出发,7月17日在如东的港口靠岸。这是商船三井油轮首次向东航行,按照计划的天数抵达。

亚马尔半岛LNG项目由俄罗斯天然气巨头诺瓦泰克公司主导,去年12月开始生产。年产能为550万吨,计划2019年增至1650万吨。商船三井称,中国石油天然气集团(CNPC)缔结了一年300万吨的购买合同。(完)

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2018-7-20 4:33

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商船三井破冰LNG油轮首次沿北极东北航道前往中国

商船三井破冰LNG油轮首次沿北极东北航道前往中国

2 年前

来源:共同社, 全球纵横

【共同社莫斯科6月30日电】日本商船三井公司所有并运营的破冰型液化天然气(LNG)油轮日前开始从俄罗斯经由北极航线东北航道前往中国。这是该公司油轮首次向东航行。经确认,过去沿东北航道向亚洲方面运送LNG的船只共有3艘。

油轮“VLADIMIR RUSANOV”号6月25日在位于北极圈内的俄罗斯亚马尔半岛萨别塔港完成LNG的装载作业,7月中旬预计将抵达上海郊外。

亚马尔半岛LNG项目去年12月正式投产。此前主要沿北极航线西行向欧洲出口LNG。商船三井认为将来还可能出口至全球最大的LNG进口国日本。

关于北极航线通往亚洲的东北航道,即使在夏季,如果没有破冰船开道的话将很难在此航行,但破冰型油轮能够实现自主航行。俄罗斯天然气巨头诺瓦泰克公司主导的亚马尔半岛LNG项目向商船三井等订购了共计15艘破冰型油轮用于出口运输。(完)

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2018-7-3 4:11

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日本海运三大业者合并 引进物联网与云端数据分析

日本海运三大业者合并 引进物联网与云端数据分析

3 年前

来源:网络整理

日本海运日本邮船、商船三井、川崎汽船合并货柜业务,于2017年7月1日成立合资公司,于2018年4月1日起正式营运,在成立记者会上日本邮船社长内藤忠显表示,这次合并的目标是希望能成为货柜业界的苹果公司。

日本海运三大业者合并 引进物联网与云端数据分析

 

日本海运三大业者合并,除节约成本更扩大物联网领域应用。图为商船三井的货柜轮。法新社

日本海运界三大业者,日本邮船(NYK)、商船三井(MOL)、川崎汽船(KLINE)合并货柜业务,于2017年7月1日成立合资公司,于2018年4月1日起正式营运,在成立记者会上日本邮船社长内藤忠显表示,这次合并的目标是希望能成为货柜业界的苹果(Apple)公司。

这句话的意义,是在货柜轮与货柜上引进物联网(IoT)与云端资料分析,希望借此创造全新的货柜与货运事业模式,突破2008年金融海啸以来,全球海运业连续10年的低迷状态。

实际上陆上物流过去是依循海运与空运的模式演化,但从物联网科技推动后,物流与宅配业者纷藉IT科技提高作业效率,引发海运业的注意,总部设在丹麦的世界最大货柜运输业者A. P. Moller Maersk,亦开始收集旗下货柜轮资料,期望借此提高货运效率。

目前日本邮船旗下100艘货柜轮中的40艘,以及商船三井旗下3分之1的货柜轮,已安装航数据与环境数据收集用传感器,建立船运物联网系统;当日本海运三大业者合作进行数据统合,数据库可望大幅扩大。

然重点仍在于如何应用收集的数据,日本邮船与商船三井的数据应用重点有二:一,与陆运业者的物联网进行联机,找出更高效率的货运模式;二,以2025年应用为目标,研究自动驾驶船。

目前船运的港对港系统效率已经很高,但若能进行货运数据联机,便有可能进一步提高运输效率,这是日本邮船短期的发展概念。也因为港对港运输效率的持续精进,现在海运成本中最容易节约的一项就是人事成本,货轮船员人数已从20世纪早中期动辄超过100人,缩减到现在的10人上下。

而自动驾驶技术的发展也提供自动驾驶船的可能性,日本邮船现已设立IT研究子公司,并与船厂及船舶设备厂推动合作计划;商船三井则宣布与造船大厂Japan Marine United合作研发船舶全自动驾驶系统,以便缩减人力同时提高行船安全。

虽然说日本海运三大业者合并短期内主要效益,还是在节省报关与码头使用等1,100亿日圆(约10亿美元)成本,物联网技术在3~5年内恐难看出效应,但放眼10年以上的中长期效应,则物联网技术的应用或有创新发展。

 

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2017-9-16 4:16

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商船三井汽车运输业务违反韩国反垄断法遭罚款

商船三井汽车运输业务违反韩国反垄断法遭罚款

3 年前

来源:国际船舶网

商船三井汽车运输业务违反韩国反垄断法遭罚款

据外媒报道称,日本航运公司商船三井以及其他公司被认定在汽车运输业务方面违反韩国反垄断法。

韩国公平贸易委员会(KFTC)经过调查,于2017年8月21日宣布,包括商船三井在内的几家公司违反了该国的反垄断法。商船三井表示,在调查期间已与KFTC充分合作。

商船三井在一份声明中表示,虽然KFTC宣布其违反韩国反垄断法并罚款,但KFTC已同意了商船三井子公司日产汽车运输有限公司(NMCC)的联合申请,NMCC已被免除一切罚款。该公司称,正在尽最大努力防止这种问题再次发生,进一步增强商船三井的合规结构,并重新获得公众信心。

据了解,KFTC还提名其他公司涉嫌垄断,包括日本邮船、川崎汽船、EUKOR、南美轮船、以星轮船、礼诺航运、华轮威尔森物流、Eastern Car Liner(ECL)以及一家不具名运营商。

据监管机构称,汽车运输运营商通过垄断运价和操纵市场,共计罚款430亿韩元(约合3700万美元)。

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责任编辑:刘骏_HS055

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2017-8-25 4:23

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