【阿兜仔in台湾专题】福岛大叔:来趟单车环台吧!

【阿兜仔in台湾专题】福岛大叔:来趟单车环台吧!

1年前

来源:镜周刊

永田英洋在彰化的王功渔港骑着自行车到处晃荡,想着要是有台重机多好。

时序初夏的六月,来自日本的永田英洋骑着单车在彰化县王功村的小渔港,这日天空不作美下着大雨,跟着公司同事们一同来到渔港参与净滩活动后,永田一个人在小渔村晃荡,看见一旁的破脚踏车,永田忍不住跟渔民借来骑行,他吹着海风,回忆起自己青春岁月。

「这里很像以前日本的小渔村」,永田英洋坐在海堤上说:「我大学的时候喜欢骑重机,有次还环绕整个日本。」

初次见到永田英洋是在台北的办公室,西装笔挺的他是「海龙离岸风力发电计画」(简称海龙计画)的财务长暨行政总监。海龙计画在台投资上看1,200亿元,其中约850亿预计将采专案融资,约占总投资金额的七成。身为财务长,永田英洋将出面与国内外银行洽谈,也希望推动本土银行参与计画,并进一步推动台湾整体离岸风电产业发展。

离岸风电与海洋息息相关,永田英洋多次跟着公司参加王功渔港净滩活动。

追风少年骑遍日本都道府县

任职于日商三井物产的永田英洋,原本派驻上海,由于三井物产看好离岸风电在台湾的发展机会,于2018年入股海龙计画,今年三月改为派驻台湾,担任海龙计画财务长─ ─这也是三井物产在全球布局中,首次投资离岸风电产业。

毕业于明治大学法学院的永田,长期投身于专案财务工作,每一句话皆短而精准,只有谈到家人、还有他最爱的重机,话匣子才打开,脸上僵硬的线条渐渐融化。

永田大学时,他去拜访住在日本福岛县的祖母,深受静谧的乡村景致感动,尽管法学院课业繁重,他仍拨出三个月,骑着他心爱的大型重型机车Kawasaki Z900,走遍日本47个都道府县,体验大都市以外的乡土人情。夏初跟着公司团队一起到王功渔港参与净滩活动,让他想起那段少年追风的美好往昔,也带给他些许乡愁。「我住在东京湾内,」永田一舔嘴唇上干掉的盐味:「海水的味道很有东京的感觉。」

永田英洋说,海港的味道让他想起了在东京湾附近的家。

「如果可能的话,我想买一台重机骑遍台湾,那是我的梦想!」永田英洋说着说着,眼睛好像有光,只是话锋一转,他苦笑表示,每次邀太太骑车出游,总因「不安全」被担任护理师的妻子打枪。

擅长沟通跨国派驻经验丰富

25年前,永田英洋加入三井物产,专职专案开发的财务工作;细数其外派经验:一年德国、三年斯里兰卡、四年新加坡、两年上海,台湾是他的第五站,从天然气发电、水力发电,到中国治水工程,他走遍了沈阳、湖南、重庆、大理等23处中国当地合作企业,对他来说,每家公司各自有不同的议题要处理,「很多时候你必须坐下来、喝白酒,才能与合资的股东、当地企业达成共识。」

永田英洋的大学时期照片,看得出到处旅行的基因(永田英洋提供)。

「我在斯里兰卡时,那儿甚至还在内战呢!虽是环境艰难的时刻,对我来说,却是宝贵的经验,蕴藏于困难中的,正是机会。」看似严谨的永田英洋,讲到艰辛的外派经验,眼神透露出深藏的冒险性格。

提高绿能占比打造台湾离岸风电供应链
「日本人永远不会忘记,台湾人在2011年东日本大地震后的第一时间,慷慨解囊,捐助的金额与物资居世界第一……」聊起对台湾的印象,永田英洋连声道谢。当年大地震后,他位于福岛的老家半边倒塌,住在屋内父亲的兄弟第一时间撤离,而县内第一核电厂遭海啸侵袭,冷却系统受损,使得反应炉炉心熔毁、氢气爆炸,引发举世震惊的辐射外泄。

永田英洋直言,日本和台湾非常相似,都是岛国,也有地震,在全球能源转型的浪潮下,一步步增加绿电比例;不过,相较于日本,台湾有更好的驱动诱因,目前日本政府并未祭出「零核电」的目标,而是希望逐年降低占比,反观台湾,计画于2025年让再生能源占比拉高到20%、且排除核能发电,建立「非核家园」,此刻,正是台湾寻找替代能源、填补缺口的时刻。

说起拍照,严肃的永田总显得有些腼腆。(图为去年十月认识鹿港文化之旅)

「海龙计画有机会让台湾建立离岸风电的供应链,也为彰化带来更多工作机会!」永田走在王功老街这么说。

落脚台湾的日本大叔,目前日常生活没有什么隔阂,他的妻子和猫咪「美丽海」(ちゅら)也将在八月来台团聚,两个孩子则留在日本念书;也许哪日,在台北街头看到有人骑着Kawasaki Z900,那可能是永田英洋瞒着妻子,骑着重机、奔回年少时光的身影。

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2019-9-12 4:32

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爱媛县– 挑战单车环岛!自行车狂热者的天堂

爱媛县– 挑战单车环岛!自行车狂热者的天堂

3年前

来源:Go! Japan

濑户内岛波海道全长70公里,连接着广岛与四国的之间的多个岛屿,是日本首座、也是唯一一条横跨海峡的自行车道。濑户内岛波海道沿途风景如画,蓝天放晴的时候还能遥望天空与海在地平线连成一片渐变蓝。凝视着大海跨上单车迎着风呼飕而过是无与伦比的清爽。路途中亦有多个中继站让旅客选择稍作休息,又或在此归还单车结束行程,旅客不必担心体力不支的问题,尽管放胆去挑战单车环岛吧!

濑户内岛波海道经常会举辨一些单车event,好运的话甚至会撞见一群群车队呼飕而过的状观画面。

桥上的路虽然没有很宽阔,但踩起来还是满舒服的。

边踩单车边看海是实在是人生一大享受。

来自天堂的挑战

往濑户内岛波海道上斜的路弯道很多,但均只是微斜,踩上去亦不算费力,就算是平常没做过运动的朋友也能轻松完成。其实速度快一点的话,大概5、6个小时就能完成全长70公里的单车环岛挑战。自行车狂热者们,心动不如行动,赶快来躬体力行这个来自天堂的挑战吧!

沿海岸线VS 海峡大桥

盛行单车旅行的爱媛县有多条道路选择,而在大岛就有环岛海岸线与濑户内岛波海道高速公路两个分岔。两道路沿途所需的体力和观看风景各异,建议旅客若方向感不太好的话先查清楚想要实践的单车路再出发会比较好。

Sunrise丝山
地址:爱媛县今治市砂场町2-8-1
电话:0898-41-3196
营业时间:4月至9月8:00am-8:00pm
10月至3月8:00am-5:00pm
交通:JR波止滨站徒步约25分钟
网址:http://www.sunrise-itoyama.jp/

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2018-8-21 4:04

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日本最好的只留给自己! 看日本皇冠与国产皇冠的差距 就能明白了

日本最好的只留给自己! 看日本皇冠与国产皇冠的差距 就能明白了

3年前

来源:新浪汽车

世界的丰田中国的大众。从这一句话中就可以看出日系汽车在世界上得影响力,虽然在2016年世界销量第一的品牌是大众,但大众汽车百分之八十的销量来自国内。而丰田百分之80甚至更多的的销量是来自世界。为什么日系车这么受欢迎呢?个人认为是日本人的匠心精神,最什么都力求最好。但是这也仅限于对自己人是这样,你知道同一款车在日本本土和国内的差距吗?

日本最好的只留给自己! 看日本皇冠与国产皇冠的差距 就能明白了

不知道大家还记不记得日系车中曾经那款风靡一时皇冠,当时甚至可以比肩奥迪A6,备受人们的认可。但是后来因“糊弄国人”或者说是“糊弄全世界”再加上其它一些因素,最后一落千丈。为什么说这款皇冠糊弄人呢。咱们来对比一下就知道。

日本最好的只留给自己! 看日本皇冠与国产皇冠的差距 就能明白了
日本最好的只留给自己! 看日本皇冠与国产皇冠的差距 就能明白了

皇冠其实在日本是细分的话车型很多,有走高端路线的,也有走平民路线的。而平民开的传统意义上的皇冠主要还是指:Royal版本和Athlete版本。前者注重商务性,后者定位运动。咱们就来说说日本产的Royal版本,也是曾经最热销的皇冠。日本本土的皇冠Royal版,随便拿出来比一比,就分分钟秒杀国内皇冠。先说动力方面,日本使用的是功率为203马力的2.5Lv6自吸缸内直喷发动机,国产2.5L所配备的发动机完全是两个层面的。这样的动力系统真是国人连做梦都想要的,可偏偏没有在国内皇冠上配备。

日本最好的只留给自己! 看日本皇冠与国产皇冠的差距 就能明白了

另外Royal在日本主打的版本是配备了2.5L L4自吸缸内直喷发动机的油电混合动力系统,使用E-CVT电气式无级变速箱,分为后驱和四驱两个版本,更绝的是四驱版本使用了机械化四轮驱动系统,听着都让人想入非非。这么好的配置国人却无法享受,也难怪大家对皇冠越来越不买账。

日本最好的只留给自己! 看日本皇冠与国产皇冠的差距 就能明白了

所以不要总以为日系的质量、性能是多么的牛逼,在好的产品都是在他们国内销售,不好的会出口到中国和世界。你还傻傻不知道吗?

 

 

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2017-9-27 4:10

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日本单车文化:寄托都市人文情结   

日本单车文化:寄托都市人文情结  

4年前

来源: 解放日报 中国青年网

众所周知荷兰是全世界有名的“自行车王国”,但是在亚洲,日本却是人均拥有自行车很多的国家。有人说,世界上最适合骑自行车的国家除了丹麦、荷兰,还有就是日本。日本是亚洲自行车风潮最盛的国家之一。所以今天就带大家一下了解日本独特的自行车文化。

日本人为什么喜爱骑自行车?

生活便捷。地窄人多的特点让日本的城市社区建设非常完善,骑车五到十分钟就能找到便利店、超市、餐厅、学校等,解决日常所需,自行车成为了出门的理想工具。提高效率。对于一些大城市,停车场原本就拥挤。比起开车,人们更愿意自行车配合电车的方式上班,让出行更有效率。健康方式。骑自行车也成为了一种锻炼身体的城市风尚。对于平常工作繁忙又没有时间锻炼的人来说选择骑车是非常好的健身方式。

独特的自行车文化

日本是世界上人口密度最高的国家之一,人多路窄,加上日本人“我慢(忍耐)”的性格,形成了独特的自行车文化。

首先、日本大部分地区没有自行车专用车道(除了一些新区)。自行车以前被允许走车道的。上世纪70年代由于交通事故死亡人数激增,所以日本交通部门发布了新规定,允许自行车可以走人行道。时至今日就变成日本大部分地方自行车都行驶在人行道上。据说目前世界上只有日本和挪威允许自行车在人行道上通行。在街道上随处可以看见人行道上自行车可通行的标志。为迎接2020年东京奥运会,东京都去年开始建设自行车专用车道,使人们能够骑着自行车游览奥运会场和观光名胜。

其次,行人在前面挡路了也不会按铃。虽然自行车可以骑在人行道上,但是人行道仍是优先于行人,骑在人行道上的自行车必须先让行人。即使行人很多,骑自行车的人也不会按铃。这不是法律规定,而是社会约定俗成。如果着急要通过的时候,一般说声“不好意思”,行人就会意识到后面有车,然后就会友好地让道。

还有,日本自行车违规会受到严厉的处罚。行人车道上人和自行车共存,对于行人其实也存在一定的危险性。因此,日本交通规则对于骑自行车的人有着严格的规定。比如:除了带孩子以外禁止后座载人;不能边听音乐或打电话边骑车。

有人觉得这么做又没人看到,要知道在路上有很多交通警察在巡逻。违反自行车规则的人会被处罚金,有的罚金高达5万日元。

日上最大规模的——自行车文化中心

如果想要更深入地了解日本的自行车文化和历史,还有一个好去处:在东京目黑区开设了日本最大规模的自行车文化中心。目前东京自行车文化中心拥有超过9000本自行车主题的出版物、骑行服、旧轮胎、老式海报,还有罕见的零件等等,博物馆内充满了可爱的小细节。馆内还陈列着早期木制自行车、大小轮自行车等海内外珍贵自行车,非常值得一看。

东京自行车文化中心(Bicycle Culture Center)是日本的一家收藏和烟酒自行车文化的博物馆,成立于1981年,原本位于科学博物馆(Science Museum)内,2013年独立出来并在东京千代田区开馆。中心职员村山吾郎表示,鉴于自行车热潮升温,“力争办成一个可轻松入场的场所”。展示廊面向大路,陈列着比赛专用的公路自行车等。馆内陈列着车座形似马鞍的早期木制自行车、大小轮自行车等海内外珍贵自行车,可供观众近距离观赏。此外,中心还收藏着众多有关自行车的漫画书。村山吾郎表示:“希望把这里打造成一个不骑自行车的人也喜欢的地方。” (东京自行车文化中心的开放时间为上午9点半到下午5点。 周一闭馆。)

数量庞大的自行车都放到哪里去了?

日本是一个很认真的国家,因为国土面积有限,而人口又众多,这就激发了他们对资源和空间的极致利用能力,甚至到了惊人的地步。在一个忙碌的城市中寻得一方天地,方便又安全地存放自己的自行车,对于骑车通勤的小伙伴来说无疑是一个噩梦。下面是日本专门为自行车设计的停车库,绝对震惊小伙伴,不得不服!

设计师Giken在构思设计方案时考虑到,与其像地下车库那样,让人自己沿着坡道骑下去,不如做一个自动传输装置,按着这条思路,由Giken设计出来的ECO地下自行车停车塔,就此登场。停车站被设计在路面上,机器会给你的车做上标记,再给你一个感应器专门应对你的车。之后,车子就能被自动传送到地下,和其他200多辆车安全地存放在一起。

普通的停车场经常看到杂乱或是数量众多的自行车,非常占用空间。 而ECO地下自行车停车塔不仅美观,而且能节省很多空间。选择车库内部存放的方式,轻松就让车库内停放204辆自行车。该停车塔运作效率非常高,系统自动运作,只要轻轻刷一下停车卡13秒内就可以取到自己的车。这样简单的工作原理,只需要在自行车上安装一个感应器。这样简答易操作的停车塔是不是让你很心动呢?

Tips:在日骑车注意事项

自行车让生活变得便利,去日本停留较长时间的游客,到日本后也可以购买一辆自行车。日本有很多中古(二手)自行车店,觉得贵的话可以考虑购买二手车。

日本二手自行车店,价格一般5000日元以上。 不过,由于中日交通规则不同,在日本骑车必须谨记。除了上面所说的规则外,晚上骑车一定要记得开车灯(日本自行车基本上安装了前照灯)。还有,自行车要在车道最左侧通行,不可在右侧行驶。

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2017-8-1 4:12

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