不只竞速还要比早日本快递员七点上工

不只竞速还要比早日本快递员七点上工

1年前

来源:经济日报

日经新闻报导,为了减少无人取货衍生的重复配送问题,加上劳工短缺的问题日益严重,愈来愈多日本快递业者正相继投入晨间配送,抓住民众上班前的黄金时段。

早上7点45分,一辆货车停靠在名古屋一处住家前,快递员将包裹交给一名准备上班的女性签收。这名快递员从7点开始配送工作,在8点前就已经成功送达四件包裹。他表示:「顾客同意可以在7点30分后按电铃。许多顾客起初对晨间送货感到疑惑,但第二回就适应了。」

日本亚马逊( Amazon Japan)在2018年11月推出物流部队Amazon Flex,雇用约聘司机在东京和部分神奈川县配送包裹,服务范围包括仙台市和札幌市;办公室用品供应商Askul的线上购物网站Lohaco,也在部分地区推出Happy On Time物流服务,让消费者以小时为单位决定送达时段,是目前唯一从早上六点开始配送的业者;劲敌佐川急便也考虑投入晨间配送。

日本物流业有个心照不宣的规定,配送时间不应早于上午九点。但随着快递业者面临与日俱增的需求,以及减少因无人取货增加的配送次数,迫使快递业打破陈规。

根据日本交通部数据,随着网路购物兴起,日本2018年度递送的包裹数达43亿件,较十年前增加三成,但未取件的包裹令快递员相当头疼。去年10月为止,日本三大配送公司—雅玛多运输、佐川急便及日本邮便,光是无人取件的包裹就达15%,需要再次配送;都市地区再次送货的比重为16.6%。

交通部估计,首次配送失败,使日本每年浪费9万名人力;若不降低无人取货状况,要减轻物流业劳工短缺的问题,将是难上加难。乐天董事滝泽志匡说:「消费者通常一早会在家,我们在十点前送的货愈多,效率就愈高。」

由于一大早送货势必会惊扰部分还在睡觉的收货人。因此乐天虽然允许部分地区从早上7点送货,但承诺在周末或假日会调整到8点以后;东京新创公司「最后一哩解决方案」(暂译,LOMS)正考虑与快递公司合作,利用全日本的报纸配送中心,展开晨间送货服务,让包裹和报纸同时送达客户家门前。

愈来愈多日本快递业者相继投入晨间配送,掌握民众上班前的黄金时段。路透

FJ時事新聞
责任编辑:毕敏_HS708

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2020-2-6 4:06

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