日本国交省准许出租车拒载不戴口罩的乘客

日本国交省准许出租车拒载不戴口罩的乘客

3 個月前

来源:共同社, 社会生活, 新冠病毒

【共同社电】日本国土交通省4日批准了规定允许拒载不戴口罩的乘客的出租车公司运输条款。可从4日起实施。作为新型冠状病毒对策,东京都内的10家公司申请了变更条款。今后,强化对策的动向有可能扩大到全国。

司机在乘客上车时将询问不戴口罩的理由,确认是否存在疾病等不得已的原因。对于无正当理由拒绝戴口罩的情况,可以拒载。

国交省就批准理由说明称:“不仅仅是司机,也是为了下一位乘客的防疫对策。”

国交省还要求出租车公司对因病无法戴口罩的乘客和用手帕捂嘴等以替代口罩的乘客予以照顾,指出“并非一律拒载不戴口罩的人”(负责人语)。

《道路运输法》规定,除了醉酒或对司机施加暴力等情况外,不得拒绝客人乘车。出租车公司据此各自通过条款确定规则。此次批准内容属于禁止拒载规则的例外情况。

出租车公司方面此前以饮酒后不戴口罩大声说话等行为有可能增加感染风险为由,要求准许拒载。(完)

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2020-11-5 5:08

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优步在东京启动网约出租车服务 行业迎来转折点

优步在东京启动网约出租车服务 行业迎来转折点

7 個月前

来源:共同社, 社会生活

【共同社电】美国“优步科技”的日本法人在东京启动网约出租车服务。合作的出租车公司对开拓新客源寄予期望。在优步扩大业务的同时,也有企业受新型冠状病毒疫情的影响而大幅缩减了营业区域。在外国游客增加的热潮下成长起来的网约车服务迎来了转折点。

使用网约车服务时,用户在智能手机应用软件(APP)中输入目的地,就会有附近行驶的出租车前来迎接。2018年在名古屋市正式启动服务的优步现已覆盖日本国内12个地区。日本业务负责人说:“出行工具市场因新冠受到了巨大影响。希望提供安全的移动手段。”

如果在APP中登记了结算方式,将无需在车中交接现金。与时常拥挤的电车和巴士相比,感染风险较小的出租车被认为需求稳固。

合作方“日之丸Limousine”(东京)的销售额此前最低跌至平常的3成左右,现已恢复到7成左右。社长富田和宏期待称:“通过APP接受预约令人心里有底。”

另一方面,受到新冠的直接打击,来自中国的“滴滴出行”7月起突然停止了在11个县的服务。14个都府县仍继续提供服务,但13日起将另外收取APP使用费。负责人说明称:“已经从推广路线进入到力争盈利的阶段。”

网约车市场竞争激烈,出租车巨头“日本交通控股”(东京)和IT企业“DeNA”4月为夯实基础而整合了双方的业务。(完)

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2020-7-6 4:50

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受疫情影响 日本首家出租车公司宣告破产

受疫情影响 日本首家出租车公司宣告破产

8 個月前

来源:同花顺

人民网东京5月15日电(郑瑾)据NHK电视台报道,日本大阪市平野区一家出租车公司于5月13日向法院提出破产申请,成为日本首家因疫情破产的出租车公司。

据悉,该公司自2006年启动出租车业务以来,拥有约100辆出租车及111名员工,主要侧重于面向医院及看护设施的接送服务的发展,其2019年度的销售额约为5亿5000万日元(约人民币3654万元)。但因受疫情影响,该公司客源骤减,同时司机人手不足导致无法出车,收益也大幅减少,2020年4月的利润较去年同期相比下跌80%。

据悉,该公司目前已解雇了81名出租车司机和事务性工作人员。

因资金储备不足,该公司于5月13日向大阪地方法院提出破产申请,并已开始办理破产手续。据律师称,该公司负债总额已达到1亿3000万日元(约人民币864万元)。

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2020-5-20 4:50

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受疫情打击生意差 北海道出租车“改行”送外卖

受疫情打击生意差 北海道出租车“改行”送外卖

9 個月前

来源:猎金

人民网东京电据《北海道新闻》报道,新冠肺炎疫情的不断蔓延令出租车行业深受打击。日本北海道札幌市的出租车公司与当地餐饮店合作,推出了出租车外卖服务。

该活动由札幌广告代理店medialink策划,目前已经有东邦交通和两家居酒屋、日式汤咖喱店参与。顾客可在官网获取订餐方式,然后通过电话或LINE下单,出租车司机会前往店铺取餐,之后送到顾客家中。据悉,这种出租车外卖服务的配送距离为3公里以内,餐饮店需付服务费用300日元,消费者需付500日元。

据北海道运输局介绍,这是札幌有史以来首次尝试利用出租车送外卖。(编译:袁蒙审稿:陈建军)

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2020-4-22 4:10

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日本北海道出租车整体涨价 人工费上涨成提价主因

日本北海道出租车整体涨价 人工费上涨成提价主因

1 年前

来源:搜狐

人民网东京电 综合日本《每日新闻》的报道,从2020年2月1日开始,日本北海道运输局宣布境内11个交通圈的出租车运费平均上涨10.1%。

不考虑2019年伴随着消费税增税的提价,这次是包括札幌、江别、石狩、北广岛市在内的札幌交通圈时隔13年再次出现出租车涨价,而旭川等其他交通圈则是时隔23年的出租车提价。

据北海道运输局介绍,本次涨价主要是人工费高涨等原因。

从一般车型来看,起步价不变但缩短行驶距离的有札幌等6大交通圈,而起步价提价50~90日元的则有旭川等5大交通圈,涨幅最大的是包括钏路市、钏路町在内的钏路交通圈,涨价16%。札幌交通圈涨幅为7.42%。

札幌交通圈的起步价670日元的行驶距离从1.571公里缩短到1.463公里,带广交通圈起步价550日元的行驶距离从1.375公里缩短到1.241公里,函馆交通圈起步价560日元的行驶距离从1.4公里缩短到1.313公里。旭川交通圈的起步价从580日元提高到670日元,行驶距离为1.4公里。 (编译:刘戈 审稿:陈建军)

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2020-1-8 4:10

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京都出租车收费预查服务上线 方便外国游客打车

京都出租车收费预查服务上线 方便外国游客打车

1 年前

来源: 共同社, 金融财经, 社会生活

【共同社电】使用智能手机叫车应用软件(APP)在用车前确定到目的地的出租车车费,该服务在日本京都上线。在消除收费相关不安以增进用车的同时,也有助于出租车公司实现高效运行。京都是众多访日外国游客造访的旅游胜地,该服务的上线也意在让游客旅行期间放心打车。这是近畿地区首次推出相关服务。

出租车车费一般结合时间与距离进行计算,堵车时费用会增加。利用新服务时,乘客在相应的出租车公司叫车软件中输入上车地点与目的地,同意所显示的行车路线与运费后进行预约。此外还可选择正常的打表计费。

造访京都市的外国游客呈上升趋势,据该市调查估算2018年游客为805万人次。除了在不了解首次前往地点等路线的情况下也能安心乘坐出租车外,该服务还有望通过乘客输入目的地减轻司机的负担。

京都市右京区15日举行了使用应用软件的演示活动。导入服务的出租车公司“CABIK”社长兼元秀和表示:“叫车软件也能应对外语,希望海外游客也能放心使用。”京都另有6家公司已获准使用,准备就绪后就将上线。

据国土交通省透露,10月下旬起东京和札幌率先启用相关服务,此外大阪、神户等总计5家公司也计划导入。(完)

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2019-11-18 4:12

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日本佐渡市出租车公司引进免费Wi-Fi和手机支付方便外国乘客

日本佐渡市出租车公司引进免费Wi-Fi和手机支付方便外国乘客

2 年前

来源: 新浪

人民网东京6月28日电 综合日本《新潟日报》的报道,为满足不断增长的外国游客以及方便游客利用社交媒体“晒”当地的旅游魅力照,总部位于日本新潟县佐渡市的“Okesa Kanko Taxi”公司开始在旗下的出租车、巴士内提供Wi-Fi服务,同时佐渡岛内6家出租汽车公司开始引进手机支付系统。

公司在旗下出租车、巴士内安装上无线路由器后,游客就可以在乘车也能联网检索旅设施和周边的美食店信息,最终带动游客在佐渡岛内的消费。

为了方便随身没有带日元的外国游客,该公司旗下出租车、巴士的车费也可以用智能手机结算。公司所拥有的12辆出租车和5辆巴士都引进了日本的电子支付“PayPay”等支付二维码。结算时,只需启动智能手机的专用应用软件,扫一下就能从事前注册的银行账户扣除费用。

今后,该公司还进一步打算引进信用卡支付。(编译:刘戈 校对:陈建军)

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2019-7-1 3:48

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滴滴宣布在日本北海道开通出租车召车服务

滴滴宣布在日本北海道开通出租车召车服务

2 年前

来源:中国新闻网

中新社北京电 (记者 周锐)滴滴出行宣布将在日本北海道地区上线出租车召车服务。这是继东京、京都、大阪和兵库县之后,滴滴在日本布局的又一城市。滴滴方面表示,2019年将逐步把业务拓展到更多的日本城市。

滴滴日本副社长林励表示,滴滴希望凭借在智慧交通和出行领域的经验,与当地出租车公司、出租车司机、乘客以及行业内的相关人士保持密切的互动,为日本本地居民以及旅日游客提供更加方便、快捷的出行方案。

近年来,中国旅日游客增长势头强劲。滴滴在致力支持日本出租车行业转型和服务本地用户的同时,还打通了中日漫游功能,使广大旅日中国游客可以在异国使用熟悉的出行方式。

滴滴方面表示,现在滴滴大中华区用户可在日本直接打开滴滴出行App呼叫出租车。针对漫游用户的需求和使用习惯,滴滴提供端内中日文字实时互译,方便日本司机与乘客交流,并提供全天候中文客服支持。此外漫游乘客还可以使用支付宝、微信支付以及国际信用卡缴付车费。(完)

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2019-6-24 3:56

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日本神奈川今秋将修改出租车计费方式 起步价低至500日元

日本神奈川今秋将修改出租车计费方式 起步价低至500日元

2 年前

来源:搜狐

人民网东京电 据日本《神奈川新闻》报道,从今年秋天开始,神奈川县将修改西部以外地区的出租车计费标准。

虽然起步价降低至500日元左右(约30元),但是车费的累加速度要比现在的计费方式更快,所以路程在两公里以上时,打车费用会比现在更高。

为了拓展短距离打车的需求,应神奈川出租车业界的要求,日本国土交通省将在今年夏天推出新的计费系统。

神奈川不同地区存在三种计费系统,这次将修改计费系统的地区有横滨与长崎地区、横须贺的京滨地区以及由相模原与藤泽等组成的中部湘南地区,位于西部的小田原地区不在调整范围内。

出租车公司向关东运输局提出的主要修改内容包括,将现行的起步距离从2公里缩短至1公里以内,起步价从730日元降低至500日元。每293米加价90日元的计价方法改为每250~280米加价100日元,同时提高了堵车等低速运行时的加价速度。

目前,关东运输局正在审查变更计费方式的妥当性与经营者的收益率。预计在今年夏天公布多种计价方式,由出租车从业者从中选择。(编译:晏璐婷 校对:刘戈)

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2019-6-19 4:46

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日本拟于2019年度推出定价乘坐出租车服务

日本拟于2019年度推出定价乘坐出租车服务

2 年前

来源:共同社, 社会生活

【共同社3月12日电】日本国土交通省12日决定方针,拟于2019年度导入在乘车前确定到目的地所需出租车费的新服务。该服务能够在通过智能手机APP叫车时使用。此举旨在消除对拥堵及绕路导致车费增加的不安情绪,刺激需求。最快将于4月修订通知,从地方运输局已做好准备的营业区域开始接受业主申请。国交省希望能在全国推广该服务。

使用新服务时,乘客通过各出租车公司的APP事先输入上车地点和目的地,对显示的路线和车费满意的话即可确定,出租车司机根据情况更改路线也不会使车费有变化。

乘客也可照旧选择根据行驶距离和时间按计价器收费。若因乘客要求而中途改变路线,则将切换成计价器收费。在因天气及活动等出现大规模交通管制等的情况下,也可能无法使用该服务。

国交省在2017年8月~10月在东京都内进行了实证试验。结果显示车费与计价器收费几乎相同,7成的使用者表示“还想再次使用”。(完)

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2019-3-17 4:23

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为什么日本人再着急也不打车,日本出租车到底有多贵?

为什么日本人再着急也不打车,日本出租车到底有多贵?

2 年前


为什么日本人再着急也不打车,日本出租车到底有多贵?

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2018-12-23 5:07

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日本出租车司机年纪大,却比中国出租车安全?背后原因令人深思!

日本出租车司机年纪大,却比中国出租车安全?背后原因令人深思!

2 年前


日本出租车司机年纪大,却比中国出租车安全?背后原因令人深思!

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2018-12-10 5:08

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日本“幽灵”出租车服务走红!司机扮成贞子只为给顾客一丝凉意!

日本“幽灵”出租车服务走红!司机扮成贞子只为给顾客一丝凉意!

2 年前


日本“幽灵”出租车服务走红!司机扮成贞子只为给顾客一丝凉意!

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2018-9-1 5:06

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