来源：经济日报
日本相机及印表机大厂Canon第2季财报惨淡，首度写下单季亏损纪录。路透
日本相机及印表机大厂Canon 28日公布财报，第2季出现2001年开始发布季报以来首见亏损，并宣布要上半年股息减半，以保留现金来应对新冠肺炎疫情冲击。
Canon上季净损为88.4亿日圆（约8,403万美元），相较去年同期为获利345亿日圆，原因是疫情导致办公印表机和照相机的需求锐减；每股亏损8.45日圆（约0.08美元），相较之下，去年同期的每股获利32.20日圆。
这家全球相机制造龙头也宣布，1月至6月的股利将减半，为在严峻的经济不景气中节省现金，这是33年来首度减发股利。
Canon上季营业收入净额较去年同期减少25.7％至6,733.2亿日圆（约64亿美元）。
该公司预测，今年净利将较去年同期大减66％至430亿日圆；营业净利则骤减74.2％至450亿日圆。
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2021-1-12 4:06
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1 個月前
来源：朝日新闻中文网
JR东日本对外公开了预估业绩，显示2021年3月期（2020年4月～2021年3月）最终获利的净损益将为亏损。此为1987年国有铁道民营化以来，首度出现通期亏损。JR西日本也公布可能将出现民营化后的最大亏损。并且双方都认为，新型冠状病毒感染扩大所造成的影响将会长期持续下去。
JR东日本预料，净损益为亏损4180亿日圆（约合新台币1160亿元），而前1年为获利1984亿日圆（约合新台币550亿元）；呈现本业获利的营业损益预料为亏损5000亿日圆（约合新台币1390亿元），而前1年则是获利3808亿日圆（约合新台币1060亿元）。销售额则预估较前1年减少34.5%，来到1兆9300亿日圆（约合新台币5360亿元）。
受到自我约束避免外出及移动的影响，主力事业的运输部门大幅衰退。最近新干线的使用状况较前1年减少7成。JR东日本为了改善收益，将变更本期的设备投资计画。在不对安全造成影响的范围内，会将维护更新经费压在较前1年减少300亿日圆（约合新台币83亿元）的7110亿日圆（约合新台币1970亿元）。并且也将减少奖金及广告费用。
JR西日本预估，净损益为亏损2400亿日圆（约合新台币665亿元），而前1年则是获利893亿日圆（约合新台币274亿元），并且销售额将比前1年减少39.0%来到9200亿日圆（约合新台币2550亿元）。亏损为1993年3月期以来，时隔22年再度出现。专务仓坂升治在16日的记者会上表示：「是公司成立以来极为严峻的财务状况。」
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2020-12-10 4:50
2 個月前
来源： 共同社, 金融财经
【共同社10月26日电】25日获悉，日本航空2020年财年二季度（7至9月）主营业务盈亏预计为亏损约850亿日元（约合人民币54亿元）。与一季度亏损1310亿日元相比季度亏损幅度收窄，但仍受到新型冠状病毒疫情蔓延导致国际航线旅客数骤减的影响。
日航4月起采用国际会计准则（IFRS）。主业盈亏相当于反映日本标准下主业盈亏的营业利润。
在7月22日启动的政府旅游支援项目“Go To Travel”等带动下，国内航线旅客数逐步恢复，且据分析与上季度相比，日航推进了压缩器材保养费用、劳务费等经费节约措施。
日航的实际输送数据显示，7月与8月国际航线旅客数仅为上年同期的2.5%和3.1%。另一方面，国内航线7月与8月同比为35.3%和28.3%。暑假旺季的8月由于新冠疫情反弹，放弃返乡和旅行的人员增多，旅客恢复状况远低于预期。
不过，日航自有资本比率截至6月底为45.9%，预计与海外航空公司相比财务健全性将继续维持较高水平。（完）
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2020-11-27 4:08
2 個月前
来源：共同社, 金融财经
【共同社电】日本航空公司宣布，2020财年（2020年4月至2021年3月）合并财报的净利润预计亏损2400亿至2700亿日元（约合人民币154亿至173亿元）。虽然会计标准不同，但上期为盈利534亿日元。这是经过经营重组于2012年重新上市后首次出现财年赤字。
由于7月开始的政府旅游支援项目等，国内航线的客流在逐步恢复，但占旅客收入一半的国际航线低迷导致的减收造成了影响。新冠疫情下国际航线的需求恢复难以预测，公司在业绩预期中设置了变动幅度。
专务执行董事菊山英树在记者会上就业绩预期称：“尽管采取了充分措施可耐受新冠的状况，但仍是非常严峻的结果。”
日航决定下年度不发放与业绩挂钩的董事报酬。据悉每月报酬减少10%的措施目前仍将持续，下年度的董事报酬减额55%。
此外菊山还透露，包括租赁飞机在内目前拥有的238架飞机中，以大型飞机为主到明年3月底前将减少12架。
作为削减经费的一环，整个日航集团日均向外部企业等派遣或借调约500名员工。期限最长为2年，快递巨头雅玛多控股、政府机关、教育机构等10多家企业和团体接收。
工资由接收方负担，达不到所属单位的工资水平时由日航补发。以客舱乘务员和机场的地勤人员为主，今年4月已正式启动。
30日发布的2020财年中期合并财报显示，销售额比上年同期减少74.0%，为1947亿日元，净利润为亏损1612亿日元。（完）
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2020-11-5 4:04
3 個月前
来源： 共同社, 金融财经
【共同社电】日本航空公司2020财年（2020年4月至2021年3月）合并财报的净利润预期为亏损约2000亿至2500亿日元（约合人民币128亿至161亿元）。这是由于新型冠状病毒疫情蔓延与往来限制导致以国际航线为主旅客需求难以明显恢复。这是日航经历经营破产于2012年重新上市后首次面临全财年亏损。
日航将发布业绩预期，由于无法明确预计国际航班恢复状况，计划列入大幅亏损。日航4月起采用国际会计准则（IFRS）。虽然无法与过去的财报单纯比较，但上财年盈利534亿日元。
2020财年第二财季（7至9月）主营业务预计亏损约850亿日元。7月启动的政府旅游支援项目“Go To Travel”等带动国内航班旅客数逐步回升，但约占旅客收入五成的国际航班持续锐减对业绩造成影响。
然而与第一财季的1310亿日元相比，季度亏损幅度收窄。除国内航班呈复苏趋势外，日航推进了压缩器材保养费用及人工费等成本削减措施。
为唤起旅客需求，日航已启动以较低价格检测是否感染新冠病毒的PCR检测服务，还致力于开拓航空业务以外的收益来源。（完）
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2020-11-1 4:50
3 個月前
来源：共同社, 金融财经, 新冠病毒
【共同社电】旗下拥有全日空的ANA控股2020财年（2020年4月至2021年3月）合并财报净利润预计为亏损约5300亿日元（约合人民币336亿元）。考虑到新型冠状病毒疫情下以国际航线为主的需求难以大幅回升，公司预测财年将出现史上最大亏损。ANA上半财年盈利276亿日元。
航空业是全球受新冠疫情打击最大的行业之一。巨亏预期与复苏势头鲜明的部分制造业等形成对比，反映出航空业困境进一步加剧的现状。
ANA此前一直以财年业绩预期“难以计算”为由未予公布，而上述数据将于27日作为2020财年半年报中的业绩预期披露。由于巨亏导致自有资本减少，ANA将同时公布筹集部分被视作资本的4000亿日元后偿贷款的计划。
为改善经营状况，ANA向工会提出了将全日空员工年收入平均削减3成的方案。除出售闲置资产外，公司还在探讨调整盈利性较差的航线。
政府旅游支援项目“Go To Travel”令国内航线旅客数逐步回升。但海外入境限制仍在持续，作为主要盈利来源的国际航线旅客数现阶段无望恢复。国际航空运输协会（IATA）预计，全球航空需求恢复到疫情前水平要到2024年。
同样未公布财年业绩预期的日本航空公司预计也难逃合并财报净利润为大幅亏损的局面。日航2020财年第一季度（4至6月）亏损937亿日元。ANA第一财季亏损1088亿日元。
2010年经营破产的日航通过彻底裁员重组缩小业务，另一方面ANA以国际航线为中心扩大规模。为此，ANA固定费用与日航相比较高，疫情给业绩带来的负面影响更大。（完）
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2020-10-24 4:04
5 個月前
来源： 共同社, 金融财经, 新冠病毒
【共同社电】日本8家消费电子巨头2020年二季度（4至6月）合并财报全部出炉。受新型冠状病毒疫情扩大影响，松下、东芝、NEC出现净亏损。三菱电机和夏普的净利润也比上年同期大幅下降。计入股票估值收益和出售利润的索尼、日立制作所以及第五代（5G）移动通信系统相关业务势头良好的富士通确保了利润增长。
松下汽车相关和面向飞机的设备等业绩下降，陷入了98亿日元（约合人民币6亿元）的亏损（上年同期盈利497亿日元）。这是发生东日本大地震的2011年以来，时隔9年出现二季度亏损。东芝亏损113亿日元，连续两年出现赤字。半导体和存储设备业务方面海外工厂运转率下降，销售时点信息管理（POS）系统的需求也有所减少。NEC亏损50亿日元（上年同期盈利32亿日元）。医疗和面向地方政府等广泛业务呈下降势头。
三菱电机净利润比上年同期减少58.2%至178亿日元，汽车设备和家电各业务低迷。夏普净利润减少36.6%至79亿日元。办公设备相关和车载用液晶面板业务萎靡不振。
索尼持有股票的估值收益推高利润，增加53.3%至2332亿日元。日立计入出售日立化成股份获得的收益，利润增加85.6%至2232亿日元。两家公司反映主营业务盈亏的营业利润均有所下降。受新冠疫情影响，索尼半导体、数码相机及音乐各业务以及日立的建筑机械业务等分别萎靡不振。富士通的净利润增长约160%，达181亿日元。（完）
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2020-8-17 4:02
5 個月前
来源：共同社, 社会生活, 新冠病毒
【共同社电】日本医院会（会长：相泽孝夫）等医院团体表示，调查全国医院4～6月的经营状况后发现6成以上陷入了亏损。若限定为接纳了新型冠状病毒患者的医院，那么陷入亏损的超过8成。新冠疫情扩大对经营层面的影响凸显。
相泽在记者会上强调：“三个月连续亏损，这非常严峻。照此下去，继续开展常规医疗也会变得困难。希望尽早提供经营支援。”
该调查由日本医院会、全日本医院协会、日本医疗法人协会三个团体以问卷方式实施。4月出现亏损的医院达69.4%，而上年同月仅为47.1%。包括今年5月的62.8%（上年同月为34.8%）和6月的67.7%（上年同月为55.5%），各个月的亏损率均高于上年。
接纳新冠患者和准备接纳的医院的亏损率尤其高，4月为82.1%，5月为80.0%，6月为82.1%。例举的理由包括用于接纳患者的人工费增加，以及减少了常规住院患者等。虽然针对接纳新冠患者提高诊疗报酬等支援措施已经出台，但团体方面分析称未能阻止经营恶化。
该调查于7～8月以全国约4500家医院为对象实施，从1459家医院获得了有效回答。
公立医院加盟的“全国自治体医院协议会”也于6日发布了4～5月的调查结果。接纳新冠患者的医院中，表示较上年同月“收支恶化了”的回答4月占90.6%，5月则占92.9%。（完）
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2020-8-9 4:12
5 個月前
来源：共同社, 金融财经, 新冠病毒
【共同社电】日本航空公司发布的2020财年第一季度（4～6月）合并财报显示，净利润出现937亿日元（约合人民币62亿元）亏损（上年同期盈利129亿日元）。日航从此次起改为采用国际会计准则（IFRS），但如果进行单纯比较，季度亏损额达到了与经营破产前夕的2009财年第一季度（亏损990亿日元，日本标准）匹敌的规模。这是继全日空（ANA）控股之后的又一份巨亏财报。
受新型冠状病毒疫情扩大影响，旅客数大幅下跌。销售额较上年同期（IFRS换算）大减78.1%，为763亿日元。旅客数方面，国际航线减少98.6%，国内航线减少86.7%。和集团最初计划相比，国内航线航班数5月减少了7成以上，国际航线航班数减少9成仍在继续。
日航的自有资本比率截至6月底为45.9%。和海外航空公司以及ANA的33.9%相比，财务健全性保持着较高水平。
日航以新冠疫情影响难料为由，继续不对外发布2020财年业绩预测。虽然年分红仍未敲定，但已经决定以确保手头资金为最优先，不进行中期分红。此外，还将推进合理化措施，包括一年900亿日元人工费等固定费削减、减少800亿日元投资等。
在东京都内召开记者会的专务执行董事菊山英树就扭亏为盈的预测指出：“由疫情决定，但如果明年3月在运航规模上，国内航线恢复到8成，国际航线恢复到5成，那么大概可以看到（扭亏）。”
ANA在7月29日发布了2020财年第一季度合并财报，净利润计入了1088亿日元的季度最大亏损。（完）
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2020-8-6 4:08
6 個月前
来源：经济日报
日本通讯软体巨擘LINE公布第2季的营业损失从去年同期的139亿日圆减少至96亿日圆（9,100万美元），主要营收来源广告收入成长3.9%。Line每月活跃用户增至1.66亿，台湾维持不变在2,100万用户。
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2020-8-2 4:10
6 個月前
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【共同社7月29日电】全日空（ANA）控股29日公布的2020财年第一季度（4～6月）合并财报净利润出现1088亿日元（约合人民币73亿元）亏损（上年同期盈利114亿日元），创2003财年开始公布季报以来的最大季度亏损。受新冠疫情蔓延影响，以国际航线为主旅客数急剧减少。第一季度出现亏损为7年来首次。
销售额同比减少75.7%至1216亿日元。受世界各国的入境限制影响，国际航线的航班数仅为集团当初计划的1成左右；国内航线也在5月一度跌至2成以下。
因难以预测新冠疫情的影响，公司2020财年业绩预期依然未定。（完）
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2020-8-1 4:10
6 個月前
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【共同社7月28日电】日产汽车公司28日表示，2020财年（2020年4月～2021年3月）合并净利润预计亏损6700亿日元（约合人民币445亿元）。继净亏6712亿日元的上财年之后，将连续两年巨亏。这是因为新型冠状病毒疫情扩大导致销售低迷。该预测以不出现新冠第二波为前提，受疫情影响，业绩还有可能进一步下行。迈向经营重组的道路更加艰险。
这是继前董事长卡洛斯･戈恩推进改革导致连亏三年的1999财年以来，将连续两年出现亏损。新车销售减少等是造成4250亿日元收益减少的原因。行业龙头丰田汽车公司的目标是营业利润达到5000亿日元，两家公司的盈利能力差异变得明显。
日产预计销售额为7.8万亿日元，较上财年减少21.0%。销量方面，不仅是减少超过2成的北美和欧洲，而且在日本和中国也低迷，预计总销量为412.5万辆，减少16.3%。上财年每股年分红为10日元，本财年将不分红。
社长兼首席执行官（CEO）内田诚在网络记者会上称“将是非常严峻的一年”，强调通过削减过剩的生产设备等强化收益能力，“一定会重返增长轨道”。
当天发布的2020财年第一季度（4～6月）合并财报显示，净利润为亏损2855亿日元（上财年盈利63亿日元）。这是雷曼危机后的2009年以来，日产首次在财年第一季度出现亏损。销售额同比减少50.5%至1.1741万亿日元。销量则大减47.7%至64.3万辆，在日美中主要市场大幅下跌。
为了支撑眼下的资金周转，日产6月、7月从金融机构筹措了1824亿日元。公司在应对新冠疫情方面，确保了共计8950亿日元。（完）
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2020-8-1 4:02
6 個月前
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【共同社7月27日电】三菱汽车公司27日发布消息称，2020财年（2020年4月至2021年3月）合并净利润预计亏损3600亿日元（约合人民币239亿元）。主要原因是新冠疫情蔓延导致销售低迷，亏损额较上财年的257亿日元大幅增加，为隐瞒召回问题导致4747亿日元巨亏的2004财年以来最高水平。为进行经营重组，将退出运动型多功能车（SUV）“帕杰罗”的生产。还正式宣布子公司帕杰罗制造（岐阜县坂祝町）的工厂将于2021年度上半期停产并关闭。
2020财年第一季度合并财报中作为结构性改革费用等计入1200亿日元特别损失，净利润从上财年同期的盈利93亿日元转为亏损1761亿日元。第一季度出现亏损为4年来首次。销售额减少57.2%至2295亿日元。
三菱汽车首席执行官（CEO）加藤隆雄在电话记者会上就新冠疫情下的经营环境表示，“未曾经过的严峻情况仍在持续”。预计2020财年合并销售额同比减少34.8%，仅1.48万亿日元。
随着帕杰罗制造工厂的关闭，面向出口的“帕杰罗”生产将结束，其他车型的生产移交给冈崎制作所（爱知县冈崎市），约一千名帕杰罗制造的员工将安排其他岗位。
三菱汽车同时还发布了到2022年度为止的中期经营计划。为实现把固定费用削减两成以上的目标，计划通过自愿离职及减少录用新人、调整岗位等，把事务职位的劳务费削减15%。未设定裁员目标。
公司将把经营资源集中到东南亚，另一方面冻结向欧洲市场投放新车等以改善收益能力。加藤表示将在国内重组生产及销售体系，“力争打造稳定的盈利体制”。（完）
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2020-7-30 4:04
6 天前