日本丰田将派出6名年轻选手参加喀山世界技能大赛

日本丰田将派出6名年轻选手参加喀山世界技能大赛

2 天前

来源:搜狐

人民网东京8月21日电 据日本《朝日新闻》网站报道,6名日本丰田汽车公司的技术人员将参加23日在俄罗斯喀山举行的“世界技能大赛”。

按规定,原则上只允许22岁以下的年轻人才具有资格参赛,来自世界各地的选手都将聚集喀山,参加这场产品制作与作业技能的竞技大赛。

世界技能大赛始于1950年,每隔2年举行一次。此次大赛共有来自63个国家和地区的1355名选手参加,在“网络系统管理”“烹饪(西餐)”“美容”等56个项目中进行竞技。日本代表团的48名选手共参加42个项目的比赛。

以培养职场的核心人才为目的,日本丰田汽车公司从1966年就开始参加这个比赛,迄今为止共获得了27块金牌。

成为选手的员工离开工作岗位,前往位于日本爱知县丰田市的公司接受封闭式训练。这次派出的6名选手将参加“汽车喷漆”“网络系统管理”等6个项目的角逐。

日本丰田技术人员培养所所长深津敏昭表示,即使进入了人工智能时代,仍然有必要掌握基本技能,参与比赛并非单纯为了赢得比赛,而是将参赛当做培养人才的过程。(编译:陶鑫明 审稿:刘戈)

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2019-8-24 4:30

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日本厂商推进研发超小型EV 着眼于短途出行

日本厂商推进研发超小型EV 着眼于短途出行

1 週前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】丰田汽车和本田等日本汽车厂商正在推进研发1~2人乘坐的超小型电动汽车(EV)。除了预期有作为日常购物等短途出行工具的需求外,鉴于这类汽车的速度较慢且行动灵活,有助于避免老年人驾车引发大事故,因此出现了力争普及超小型EV的地方政府。

丰田6月宣布2020年发售最多乘坐2人的EV。最高时速为60公里,一次充电的行驶距离约为100公里,预期老年人和不习惯驾驶的年轻人群使用。此外,还计划投放连接轮椅款EV,丰田干部振奋地称“有足够的商机”。

EV的驱动马达可以做得比汽油车的发动机小,所以能够实现车辆小型化。EV的续航距离一般比汽油车短,充电设备也未足够普及,但“短途出行的话,不算大缺点”(车商巨头语)。

本田也在7月表示将着手研发超小型EV。包括时间在内,实用化的详情尚未敲定,但面向结合能源有效利用的新一代出行服务,本田公关部门强调“将提供各种出行工具”。

地方政府也设想把超小型EV用于老年人驾驶和景点周游,出现了为扩大普及而合作的动向。爱知县丰田市、冲绳县久米岛町等共6个市町和宫城县7月成立“下一代出行城市间网络”,将共享使用超小型EV的实证试验结果,开展迈向放宽管制的共同项目。(完)

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2019-8-17 4:02

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丰田和本田7月在华新车销量创新高

丰田和本田7月在华新车销量创新高

2 週前

来源:共同社, 金融财经

【共同社北京电】日本四家汽车巨头7月在中国市场的新车销量全部出炉,丰田汽车和本田创7月单月新高,日产汽车也确保了微增。在美中贸易摩擦导致市场整体低迷的情况下,日系车商的强劲势头引人注目。

销量最多的丰田较去年同月增长8.3%为139100辆,高级轿车“亚洲龙”和高档品牌“雷克萨斯”畅销。

本田增长9.4%达115950辆,主力车型“思域”和运动型多功能车(SUV)“CR-V”等势头坚挺。

日产增长1.4%达108343辆,新型的ALTIMA(第七代天籁)等起了提振作用。

另一方面,马自达减少17.2%陷入苦战,时隔1个月再现同比减少。

日产干部表示“感到下半年整个市场恢复的迹象”。不过,贸易摩擦已激化,前景不透明感较强。(完)

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2019-8-11 4:50

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受日元升值等影响丰田下调2019财年业绩预期

受日元升值等影响丰田下调2019财年业绩预期

3 週前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】日本丰田汽车8月2日将2019财年(2019年4月至2020年3月)合并净利润预期由此前的2.25万亿日元(约合人民币1465亿元)下调至2.15万亿日元。反映外汇动向把财年预期汇率调整为日元升值造成了影响。销售额预期也由30万亿日元下调为29.5万亿日元。虽然汽车销势良好,但美国总统特朗普表明计划对中国输美商品发动加征关税制裁,全球经济减速的担忧加剧,可能对今后的经营产生影响。

2019财年的预期汇率由1美元兑110日元改为106,上调了4日元。预计反映主营业务盈利情况的营业利润受汇率因素影响将减少1800亿日元,同比下降2.7%至2.4万亿日元。副社长吉田守孝在记者会上指出“汇率等环境变化剧烈”,关于美中贸易摩擦称“希望全球自由贸易机制能够持续”。

同时公布的2019财年一季度(4到6月)合并财报显示,在日本、欧洲销售势头良好的带动下,净利润同比增加3.9%达6829亿日元,连续两年刷新同期最高纪录。销售额增长3.8%至7.646万亿日元,连续三年创新高。营业利润增加8.7%至7149亿日元。

包括集团大发工业和日野汽车在内的2019财年全球销售计划因北美等市场下滑,由此前的1074万辆下调为1073万辆。

此外还公布了到2021年底前在全球市场新推出运动型多功能车(SUV)等18种车型的计划,全球年销量中约650万辆预计由新型车代替。(完)

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2019-8-6 4:14

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丰田公布2020年东京奥运会“后勤”机器人阵容

丰田公布2020年东京奥运会“后勤”机器人阵容

4 週前

来源:环球网综合

【环球网综合报道】据美国《汽车新闻》7月23日报道,作为明年东京夏季奥运会的主要赞助商,丰田计划推出一批高科技机器人,承担赛事期间的服务工作。它们可以引座、分发饮料、捡标枪等等。

近年来,丰田在机器人和人工智能领域投入了数十亿美元。但距离奥运会开幕式只有一年时间,工程师们表示,他们必须对一些相关的技术进行微调。

T-TR1是由丰田研究所开发的,T-TR1是一个远程通信机器人,外形类似于一个超大的直立式吸尘器,并带有一个垂直的大屏幕。这旨在将真人大小的视频实时传输到屏幕上,让机器人在奥运场馆中漫步,从而让人可以虚拟参与,人们还可以通过机器人头上搭载的360度摄像头与周围环境进行互动。然而,目前的原型机仍需要遥控,无法自行移动。

然后是场地支持机器人(Field Support Robot,简称FSR),这种小型的移动机器人将运用到标枪、铁饼和链球比赛中。这个四轮FSR的大小和形状与一个后挡板冷却器差不多,它会跑到场地上,把被抛出去的物体带回给投掷者。FSR综合展示了激光雷达、摄像头和GPS技术,可以像自动驾驶汽车那样自行移动。这主要是为了避免人们在炎热的天气里来回搬运器材。但实际上,人们必须走动去引导FSR到达物体落下的地方,因为FSR无法进行跟踪。人们还必须捡起器材并放进FSR的物品箱里。

丰田在过去两届奥运会上花了三年时间研究地面车辆情况,目的是为2020年东京奥运会改善交通状况。而上周展示的这辆名为“无障碍运输车”(Access People Mover,简称APM)类似于一辆更完善的高尔夫球车,它是一辆厢式货车大小、带有天窗、三排纯电动的捷运车,可搭载五名乘客和一名司机。丰田计划将其中200辆用于奥运会和残奥会接送工作人员、运动员以及有特殊需要的游客。

丰田是奥运会的顶级赞助商,也是奥运会和残奥会的官方“移动合作伙伴”。多年来,丰田一直致力于研发一系列“支持机器人”,希望有朝一日能将它们投入实际使用。

(实习编译:黄婉君 审稿:刘洋)

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2019-7-31 4:14

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快讯:丰田宣布将与中国“滴滴出行”成立合资公司

快讯:丰田宣布将与中国“滴滴出行”成立合资公司

4 週前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】丰田汽车公司宣布,将与中国网约车巨头“滴滴出行”成立合资公司,面向“共享座驾”(Ride Share)司机提供车辆相关服务。丰田将向“滴滴出行”与合资公司注资总计约660亿日元(约合人民币42亿元)。(完)

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2019-7-28 4:50

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详讯:丰田宣布将与中国“滴滴出行”成立合资公司

详讯:丰田宣布将与中国“滴滴出行”成立合资公司

4 週前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】丰田汽车公司宣布,将与中国网约车巨头“滴滴出行”等成立合资公司,在中国正式开展“共享座驾”(Ride Share)相关事业。合资公司力争在今秋成立。丰田将向“滴滴出行”与合资公司注资总计约660亿日元(约合人民币42亿元)。

有关在全球普及的叫车服务领域,丰田还向美国网约车巨头“优步科技”(Uber)和东南亚网约车巨头Grab出资。此次也与在中国拥有压倒性市场份额的滴滴出行深化合作,丰田将强化提供网约车等多种移动方式的“出行即服务(MaaS)”领域。

丰田与滴滴出行合作,2018年开始在中国的部分丰田汽车门店中向滴滴出行的“共享座驾”司机出租汽车。运用搭载的通信型行车记录仪,可辅助汽车保养,并指导安全驾驶。丰田将通过成立的合资公司在年内全面提供此类服务。

丰田今后力争与滴滴出行携手提供保险和金融等网约车相关服务,还考虑在服务中投入电动汽车(EV)。(完)

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2019-7-28 4:10

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快讯:丰田将与中国比亚迪共同开发电动汽车

快讯:丰田将与中国比亚迪共同开发电动汽车

1 個月前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】日本丰田汽车公司宣布,已与中国电动汽车(EV)巨头比亚迪签署共同开发EV的协议。力争二十年代上半期以丰田品牌在中国市场投放新车。(完)

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2019-7-23 4:59

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详讯:丰田将与中国比亚迪共同开发电动汽车

详讯:丰田将与中国比亚迪共同开发电动汽车

1 個月前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】日本丰田汽车公司宣布,已与中国电动汽车(EV)巨头比亚迪签署共同开发EV的协议。力争研发轿车与运动型多功能车(SUV)的电动款,二十年代上半期以丰田品牌在中国市场投放新车。此外还将推进对车载电池的研发。

比亚迪正在自主研发电池及电动机等用于电动汽车的主要零部件。力图发挥彼此的经验和技术实力,在全球最大的EV市场中国扩大销售规模。

据丰田称,比亚迪创立于1995年,2008年在全球首次发售插电式混合动力车(PHV)。比亚迪拥有EV与PHV合计销量从2015年起连续4年居于世界首位的业绩。

由于各国加强燃效管制,全球汽车巨头正在大力发展EV等电动汽车。丰田计划2020年向中国市场投放独自研发的EV,考虑通过与比亚迪的共同研发等正式投放量产型EV。计划二十年代上半期在全球销售10种以上EV。

为了开展EV项目,丰田还与中国车载电池巨头宁德时代新能源科技公司合作,正在加强相关体制。(完)

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2019-7-23 4:02

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丰田与大众,谁将是中国新能源政策赢家?

丰田与大众,谁将是中国新能源政策赢家?

1 個月前

来源:环球网综合

【环球网综合报道】《日本经济新闻》报道称,丰田正推进与中国电池企业的合作等,将中国市场与美国视为同等重要的市场。如果混合动力车(HV)成为要求企业制造一定比率新能源汽车的“新能源汽车(NEV)积分”的优待对象,其他中国企业增加混合动力车生产的可能性也将提高。

按新能源汽车积分政策规定,要扩大汽油车的销售,必须制造纯电动汽车(EV)等新能源汽车,这对各汽车公司构成负担。成本低于纯电动汽车、同时新能源汽车的制造配额有望少于汽油车的混合动力车的吸引力将加强。

丰田计划在2020年之前,将在中国目前仅为逾1成的混合动力车比率提高至3成以上。为了应对新能源汽车新规,2020年推出自主品牌的纯电动汽车,逐步扩大产品线,但作为核心的混合动力车的战略没有改变。

另外,在有望获得优惠政策的燃料电池车(FCV)领域,丰田也在加速与中国企业的合作。丰田4月宣布无偿公开混合动力车的专利,还计划加强混合动力车系统的对外销售。在混合动力车相关技术的提供方面,商机也将扩大。

另一方面,目前以纯电动汽车为核心推进环保车战略的德国大众(VW)有可能被迫调整战略。

大众正在推进到2020年在中国推出30多款新能源汽车、到2025年实现40个车型的本地化生产这一计划。前提是到2025年中国纯电动乘用车的市场规模达到全年480万辆以上这一预测。大众本月2日刚刚宣布,到2035年将纯电动汽车占中国新车销量的比率提高至50%。

但是,如果政策变更导致纯电动汽车的普及速度不如预期、充电基础设施建设、电池及马达等成本削减进展缓慢,则将是另外一回事。寻求以欧洲和中国等大众排在份额首位的市场为两个车轮、发动纯电动汽车攻势的计划有可能泡汤。

大众首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)3月表示“讨论技术多样性的时期已经过去。没有为应对气候变暖而集中发展纯电动汽车以外的合理选项”。

大众此前将混合动力车定位为过渡期技术,同时认为燃料电池车是2030年以后的技术,推迟了开发。

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2019-7-22 4:04

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丰田跨界休旅C-HR准备进行小改款最快10月现身

丰田跨界休旅C-HR准备进行小改款最快10月现身

1 個月前

来源:三立新闻网

财经中心/综合报导

Honda自2018年开始陆续于欧洲、美国、日本等市场为旗下跨界休旅HR-V进行小改款更新后,其市场反应十分热烈,而近期日媒报导另一个竞争对手Toyota C-HR也即将进行小改款,将针对外观进行小幅度更新,预计将会在10月登场。

▲Toyota C-HR传出即将进行小改款。(图/翻摄网路)

虽然从国内的销量看来HR-V完全海放C-HR,但在日本市场两者可是厮杀得非常激烈,2018年更是由C-HR拿下跨界休旅销售冠军,在Honda为HR -V进行更新之后,Toyota也开始计画为C-HR进行改款。日媒报导指出C-HR将会在前、后保杆进行样式的改变,头灯预计将采用三眼式LED灯组,尾灯样式也会变得更锐利,而序列式方向灯则会继续沿用。

▲Toyota C-HR传出即将进行小改款。(图/翻摄网路)

内装也会提供更多颜色及材质配置,而安全配备方面也将导入新一代Toyota Safety Sence主动安全防护系统,如PCS预警式防护系统、LDA车道偏离警示、RCTA 后方车侧警示、BSM盲点侦测等系统都会更加强化升级,同时也会新增路标辨识、360环景影像辅助系统(Panoramic View Monitor)等配备。

▲Toyota C-HR传出即将进行小改款。(图/翻摄网路)

HR-V在改款前曾因动力太小而被消费者所诟病,因此在小改款时特别新增1.5升涡轮动力的Sport车型,性能输出大幅提升;而C-HR目前使用1.2升涡轮引擎,其动力输出为116匹马力、18.9公斤米扭力,在都会行驶虽堪用,但在高速公路、山路等路段就不太够用,因此也传出原厂性能部门「Gazoo Racing」有意为C-HR打造GR Sport性能版,动力心脏将改用1.5升涡轮引擎,性能上看200匹马力。(编辑:颜敏翔)

▲Toyota C-HR GR Sport性能版预想图。(图/翻摄网路)

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2019-7-17 4:04

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丰田30万亿日元销售额是否坚如磐石?

丰田30万亿日元销售额是否坚如磐石?

2 個月前

来源::环球网综合

【环球网综合报道】《日本经济新闻》7月3日文章称,丰田2018财年(截至2019年3月)的合并销售额达到30.2256万亿日元,作为日本企业首次突破30万亿日元大关。在“规模经济”发挥巨大作用的制造业,销售额是显示企业实力的重要指标。突破30万亿日元大关可以说是日本产业史的里程碑。

首先,针对30万亿日元属于什么水平,与其他企业进行对比。继丰田之后,排在第2位的是本田,销售额接近16万亿日元。可见丰田的营收规模是本田2倍,在日本属于鹤立鸡群的存在。顺便说一下,丰田的合并营业利润为2.4675万亿日元,也力压软银集团等,排在日本第一。

在与汽车同样被视为“制造业王者”的电子领域,日立制作所2018财年的销售额仅为9.5万亿日元,松下为8.0万亿日元,还不到丰田的3分之1。

在平成时代拉开序幕的时候,丰田、日立和松下(当时为松下电器产业)3家的销售额均为6万亿~8万亿日元,处于不相上下的状态。

但它们在之后的30年里拉开差距。日元升值和日本国内市场成熟等条件相同,但丰田以北美为中心成功实现全球化,而日本电子企业未能应对数字化导致增长放缓,二者出现分化。

在世界范围内,和丰田相同规模的企业也不多。美国《财富》杂志的企业排行榜显示,截至2018年,销售额超过30万亿日元的企业只有沃尔玛、壳牌石油以及中国石油天然气集团等3家中国巨型国有企业。

资源企业只要挖到大型油田就有望获得以数百亿日元为单位的收入。与之不同,汽车企业是把数万个零部件组装起来、1辆车1辆车进行制造的脚踏实地的工作。汽车企业并未从政府获得垄断权,同时竞争激烈。在这种环境下,丰田的销售额达到30万亿日元,可以说是含金量相当高的30万亿日元。

2019年是丰田创始人家族出身的丰田章男担任社长10年的节点。“章男体制”经历了在美国的大型召回和地震导致生产中断等各种考验,笔者打算在此对其进行中期总结。

对于其他企业理所当然存在的销量等数值目标,在过去10年丰田的经营中并不存在。在雷曼危机后的严峻局面下,丰田章男自2009年上台开始,包括对前任体制进行改变在内,反复说“特意不设置数值目标”。没有数字目标如何才能推动一个组织呢?笔者最初对此存在违和感,但在之后的10年里呈现的,反而是被数字陷阱束缚手脚的丰田竞争对手的失败。

被前首席执行官马丁·温特科恩严令要求“在美国销售100万辆”的德国大众技术部门出现了尾气检测造假。提出全球销量达到600万辆的本田由于过度扩张而增长放缓。更为严重的是戈恩领导下的日产的沦落,其经常把销量和利润率的“commitment(必达目标)”作为经营王牌使用。

暂且不评价“不设数字目标的经营”是否在任何情况下均适用,不过可以确定的是丰田通过长久坚持自身作风确立了独有的经营方式。

另外一点是,丰田章男作为丰田家族成员才敢做出大胆决策。最近其决定把开展住宅业务的丰田住宅(TOYOTA HOME)交由丰田与松下的合资公司管理。丰田章男就任社长后不久,就决定关闭丰田与美国通用汽车的合资工厂“NUMMI”,该工厂曾被视为日美产业合作的象征。

这些均是丰田家族深入参与的业务,正因为如此,如果是职业经理人可能不敢进行调整。一位前丰田员工指出,“正因为章男社长是丰田家族的一员,才能跨越过去重新构筑业务结构”。

在电动化等被称为“CASE”的新技术领域,丰田章男也积极推进开放创新战略,例如与软银集团合作以及向中国的新兴企业提供小型车设计授权等。丰田章男的父亲、丰田名誉社长丰田章一郎担任过日本最大经济团体“经团连”会长等职务,正是他把丰田打造成日本的脸面。最近丰田章男的一系列合作战略也是在尝试突破传统型汽车厂商的外壳。

一方面,丰田也存在不足之处。最近的丰田让人看不到曾经的混合动力车那样给社会带来巨大冲击的新技术和新计划。与此同时,高龄司机导致的悲惨交通事故在日本接连不断。如果能够投放防止此类悲剧发生的划时代安全技术,社会意义将不可估量。同时丰田的品牌价值也将提高,成为在CASE时代长期保持竞争优势的源泉。

另外,现在的丰田整体还给人以缺乏“闯劲”的印象。在竞争对手大众和日产遇挫的背景下,如果是过去的丰田,估计会抓住机会一鼓作气提高市场份额。现在的丰田给人的感觉是,不通过数值目标来追求过高业绩,自然而然地一点点提高销售额就好。

丰田的历史上存在奇妙的“不祥征兆”。销售额刚刚突破10万亿日元后,日本国内的泡沫经济破裂,销售额达到20万亿日元时,雷曼危机爆发。如今销售额达到30万亿日元,中美对立激化,全球形势复杂动荡。以GAFA(谷歌、苹果、Facebook、亚马逊)为代表的全球数字企业图谋给汽车业务带来创造性破坏。一旦如此,暴风雨将会到来。

丰田章男社长比谁都更加清楚,越是在危机的时代,掌舵者和公司的真正价值越将受到考验。

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2019-7-11 4:10

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丰田联手松下创立新公司 将借助双方优势建设未来型街区

丰田联手松下创立新公司 将借助双方优势建设未来型街区

2 個月前

来源:大众网

人民网东京电 据日本时事通讯社报道,日本丰田汽车公司和松下电器集团将于2020年1月统合双方旗下的住宅产业并组建一家新公司。丰田旗下的骨干子公司“丰田HOME”的社长后藤裕司在采访中表示:“将召集精英人才,推动对先进技术的研发。”他还表示,希望两家结合各自拥有的先进技术,研发出能够将汽车与网络和物联网等紧密相连的“智能互联汽车”,推出建设未来型街区的方案。

两家公司通过联手,预计每年建造提供的住宅将达到1万7000户,属日本业内顶级水平。由于日本社会严重的少子老龄化已经成为不动产开发面临的主要问题,所以后藤裕司表示,一家建筑公司独立进行技术创新“已经达到极限了”。(编译:许文金 审稿:陈建军)

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2019-7-9 4:14

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