三菱飞机上财年净亏逾5000亿日元 再陷资不抵债

三菱飞机上财年净亏逾5000亿日元 再陷资不抵债

2か月前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社电】正在研发日本首款国产喷气式支线客机“SpaceJet”(原MRJ)的三菱飞机公司(爱知县丰山町)披露的2019财年财报显示,净亏损达5269亿日元(约合人民币346亿元),刷新该公司迄今最大亏损额。在SpaceJet已6度推迟交付期等研发滞后的形势下,财报计提了至今为止的研发费相关损失。公司陷入资不抵债。

该财报刊登在的《官报》上。资不抵债额为4646亿日元。这是时隔一年再次出现最终亏损与资不抵债。上财年由于接受了母公司三菱重工业的增资等援助,消除了此前的资不抵债,实现扭亏为盈。

三菱飞机负责人表示:“这是伴随三菱重工会计处理的损失计提,未产生新的亏损。必要的资金已用三菱重工的融资来填补,继续开展业务没有阻碍。”据悉,继续研发的方针未变。

鉴于新型冠状病毒疫情导致航空需求减少及业绩恶化,三菱重工5月表示2020财年SpaceJet的研发费将缩减至上财年一半以下的约600亿日元。三菱飞机不得不精简研发体制。

三菱飞机将把国内外约2000名员工削减至一半以下,还将关闭除美国华盛顿州测试基地以外的全部海外据点。(完)

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2021-3-3 4:54

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三菱飞机社长将易人 首次交货已6度推迟

三菱飞机社长将易人 首次交货已6度推迟

1年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社电】日本三菱重工业社长泉泽清次宣布,关于三菱飞机公司(爱知县丰山町)正在研发的日本首款国产喷气式支线客机“SpaceJet”(原MRJ),首架交付时间将从原定目标今年中期推迟至2021年度以后。这是该机第6次延期交付。

三菱飞机当天公布人事任命,将由三菱重工常务执行董事、现任美国三菱重工社长丹羽高兴接替水谷久和(68岁)出任社长。这项任命于4月1日生效,水谷将就任董事长。

水谷在2017年SpaceJet决定第5次推迟交付后从三菱重工防卫和宇宙业务一把手升任社长,以重振三菱飞机公司。在任期内,他积极起用外籍技术人员,并将飞机名称从MRJ变更为SpaceJet,力图使形象焕然一新。

去年3月,SpaceJet终于迈入作为运航所需的国家安全认证取得最终关门的国土交通省试飞,但因零部件故障导致最新样机未及时完成,原定2020年中期的交付时间被迫推迟至2021年下半年以后。

多次的研发推迟或已导致研发费用增至约8000亿日元(约合人民币507亿元),对经营造成的负担加剧,因此公司将着力于加快研发速度。(完)

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2020-2-10 4:06

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三菱飞机展示国产喷气机SpaceJet安全性测试

三菱飞机展示国产喷气机SpaceJet安全性测试

1年前

来源: 共同社, 金融财经, 科技环保

【共同社摩西湖电】正在研发日本首款国产喷气式客机“SpaceJet”(原MRJ)的三菱飞机公司当地时间10日在美国华盛顿州摩西湖的基地向媒体展示了国土交通省审查的安全性测试状况。该测试是为取得运航所需“型号认证”的最后一关。

研发工作难以推进、提出要在明年中期的1号机交付据传也会第6次延期。当天由于是阴天取消了飞行,仅在跑道上进行了滑行测试,但测试基地中心主任岩佐一志表示“反复进行改善,实现了安全而有效率的飞行”,强调了力争早日取得认证的意向。

“型号认证”测试始于今年3月。使用90座等级的机型在雾气、暴风雪、酷暑等多种环境下飞行,对飞行仪表的运作情况等进行确认。

有关90座等级的机型,美国航空公司接连取消订单。其中一个原因是重量和座位数超过执飞美国地方航线时需要的标准。三菱计划最快于2023年投入70座等级的新机型加以应对,但要获得订单,严格遵守交货期等确保信赖的做法不可或缺。(完)

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2019-12-14 4:04

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日本三菱飞机的研发再次延误 因推迟交货将向全日空支付赔偿金

日本三菱飞机的研发再次延误 因推迟交货将向全日空支付赔偿金

1年前

来源:大众网

人民网东京电 据日本时事通讯社报道,日本三菱重工分公司开发的首款国产小型喷气式客机Space Jet(旧名为MRJ),其第一架飞机预计很难按原定计划于2020年中期向ANA(全日空)交付。三菱重工为了获得“机型证明”,飞行试验机的制造晚了数个月。在此之前,已经5次推迟交货期。

三菱重工社长泉泽清次在财报信息发布会中表示:“(试验)飞机的制造确实出现延误,正在调整日程。”关于飞机交付可能会延期问题,他表示“现在还无法透露相关日程。”

一同出席的三菱重工副社长小口正范明确表示:“公司正在与首架飞机的订货商ANA研究延期交付的补偿问题。”(编译:杨浩 审稿:陈建军)

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2019-11-9 4:08

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三菱飞机遭庞巴迪起诉或导致MRJ研发陷入停滞

三菱飞机遭庞巴迪起诉或导致MRJ研发陷入停滞

2年前

来源: 共同社, 金融财经

【共同社10月23日电】正在开发日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”的三菱飞机公司(位于爱知县丰山町)日前出现了新的风险。虽然依靠母公司三菱重工业的支援使得资不抵债的状况有望缓解,但加拿大航空巨头庞巴迪以非法使用信息为由起诉三菱飞机,有人担心MRJ研发或因审判走向而陷入停滞。

庞巴迪在向美国法院提交的诉状中指出,三菱方面以庞巴迪员工为目标积极开展猎聘活动。庞巴迪主张多名前员工在离职并转投三菱飞机前,把包含机密信息的文件发送至个人邮箱,要求停止使用信息并赔偿损失。

诉状提及MRJ曾先后5次推迟交付,指出陷入焦虑的三菱方面企图从在小型机领域广受好评的庞巴迪处获取信息。此举被认为也是有意在MRJ研发接近尾声时对三菱方面予以牵制。三菱飞机正面反驳称:“起诉毫无依据,是妨碍国际竞争的行为。”

飞机研发面临取得官方认证等多重难关,三菱飞机正扩大录用曾在其他飞机厂商等工作的人才。截至今年4月,外籍员工已达340人左右,约占员工总数的2成。(完)

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2018-10-27 4:53

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三菱飞机试飞员认为MRJ将如期完工

三菱飞机试飞员认为MRJ将如期完工

3年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社摩西莱克6月29日电】正在研发日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”(三菱支线客机)的三菱飞机公司(位于爱知县丰山町)首席试飞员安村佳之28日上午表示:“接下来将迎来国土交通省的飞行试验等关键时刻,我认为能让机体如期完工。”

安村在试飞基地所在的美国华盛顿州接受了共同社等的采访。MRJ已5次延后交货期,计划2020年中期首次交货。安村介绍说:“操作性非常好,很安静。飞行员们正以良好的团队协作展开工作。”

在基地“摩西莱克试飞中心”,正在以4架MRJ的机制进行试飞。其中1架计划参加7月在英国伦敦近郊举行的全球最大规模航空展“范堡罗国际航空展”的飞行展示。

MRJ的总飞行时间超过了2000小时。获得国家安全性认证所必须的飞行时间由于机体设计变更持续,预计将比原先设想的2500小时进一步增加。目前正在继续开展公司内试飞,将加快准备转入旨在获得认证的由国土交通省飞行员实施的试飞。

三菱飞机当天向媒体展示了基地内的MRJ飞行模拟装置,试飞员进行了演示。试飞的情况也继昨日之后继续公开,还有实施飞机着陆后不停立即起飞的“触地重飞”(touch and go)的一幕。(完)

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2018-7-3 4:37

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三菱飞机最快2021年下半年推出小型MRJ

三菱飞机最快2021年下半年推出小型MRJ

3年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社摩西莱克6月28日电】日本首款国产喷气式支线客机“MRJ”(三菱支线客机)开发负责人、三菱飞机公司(位于爱知县丰山町)的亚历山大・贝拉米(Alexander Bellamy,音译)透露,将在2021年下半年至2022年上半年向市场推出70座等级的小型机型。这是首次明确表示70座等级MRJ推出时间。

他还就2020年中期交货的90座等级标准机型称,最早2018年第三季度(7月至9月)启动获得国土交通省安全性认证所必须的由该省飞行员实施的试飞,目前正在展开协调。他在试飞基地所在的美国华盛顿州摩西莱克接受了共同社采访。

贝拉米认为在最大市场北美,2022年以后70座等级的更新换代需求将急速增长,“越早推出越好。为了保有竞争力,正在推敲战略”。美国的劳资协定中,对大型航空公司委托地区航空公司执飞时的机体重量等设定了限制。现行状况下90座等级超限,因此将加紧推出可以执飞的70座等级。

三菱飞机社长水谷久和5日在记者会上称将优先开发90座等级,但也表示“将在确认客户动向的同时启动70座等级概念的探讨”。90座等级MRJ旨在满足安全标准的开发进度落后,交货日期5次延期,已延至最初预定的7年后。(完)

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2018-7-2 4:58

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三菱飞机在美首次向媒体公开MRJ飞行测试

三菱飞机在美首次向媒体公开MRJ飞行测试

3年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社摩西莱克6月27日电】当地时间27日下午,正在开发首款日本国产喷气式支线客机MRJ(三菱支线客机)的三菱飞机公司(位于爱知县丰山町)在美国西部华盛顿州格兰特县国际机场向媒体公开了当地试飞及测试基地“摩西莱克试飞中心”。这是三菱飞机首次公开当地试飞。

白底点缀着红黑金3色线条的样机下午3点半前后在跑道上开始加速并飞向晴朗的天空。飞机在机场上空进行了盘旋,一度左右侧身飞经记者上方。

试飞中心主任岩佐一志表示:“天气也很给力,试飞进行得很顺利。”MRJ计划在7月于英国举行的航空展上实施首次示范飞行。因开发滞后,交货期已5度推迟,因此希望挽回形象。

试飞中心位于拥有5条跑道的该机场内,包括一条4000米长的超级跑道,集结技术人员、飞行员等总计约400人进行试飞。配合日本生产的样机为了试飞而抵达,该中心于2016年8月启用。

当天中心内确认样机飞行状态的“遥测室”和停放样机的机库内部情况也向媒体亮相。

该机场由于晴天率高、没有定期航班起降,适合进行试飞。数据分析将在位于该州西雅图的其他基地进行,用于日本三菱飞机总部的开发工作。(完)

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2018-7-1 4:42

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三菱飞机拟为着力开发70座MRJ展开市场调查

三菱飞机拟为着力开发70座MRJ展开市场调查

3年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社6月6日电】三菱飞机公司(爱知县丰山町)5日透露,首款日本国产喷气式支线客机MRJ(三菱支线客机)的开发也打算致力于70座等级的机体,拟全面展开市场调研。目前正在先行开发90座等级的机体,而鉴于最大市场美国的需求预期,今后将加快开发速度。

社长水谷久和在母公司三菱重工业的业务说明会上强调将优先开发90座等级,并表示“将在确认客户动向的同时启动70座等级概念的研究”。

在美国依据劳资协定,大型航空公司委托地区航空公司执飞时机体重量、座席数等受到限制。据称由于现行状况下90座等级为超限,恐将在销售方面处于不利境地。

水谷还透露,MRJ样机总飞行时长已超过2000个小时,计划在定于7月于英国伦敦近郊举行的航空展上实施数天示范飞行。

预计MRJ首次交付时间将从当初计划的2013年推迟至2020年中期,三菱重工计划为陷入资不抵债的三菱飞机增加资本。(完)

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2018-6-12 4:32

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详讯:三菱飞机公司本年度将增加资本

详讯:三菱飞机公司本年度将增加资本

3年前

来源:共同社, 金融财经

【共同社5月8日电】三菱重工业公司社长宫永俊一8日就开发首款日本国产喷气式支线客机MRJ(三菱支线客机)的子公司三菱飞机公司(爱知县丰山町)表示,考虑在2018年度内增加资本。当天发布的新中期经营计划中也写明将通过增加资本,努力重新构筑开发及销售体制。

三菱飞机受MRJ开发延期的影响,2017财年末资不抵债额度约达1000亿日元(约合人民币58亿元)。宫永表示:“2018年度内实施增资摆脱资不抵债将作为承诺努力落实。”

三菱重工的新中期计划提出到最终年度的2020财年实现销售额5万亿日元、净利润1700亿日元的目标。尽管由于会计标准改变而无法进行单纯比较,但较2017财年的销售额41108亿日元、净利润704亿日元将大幅增加。(完)

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2018-5-13 4:29

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