红旗为啥难设计?看日本老干部车——丰田皇冠世纪设计

2017年10月10日

来源:CardesignPics

高端政要车的造型设计是很难做的。国内一汽红旗车,大家都觉得造型设计比较难做,这换谁做都不太容易。政要开的车,能和普通人开的车一个类型吗?看完丰田推出的老干部车,丰田皇冠世纪,你就知道这种又老又庄严的老干部车是多么的困难。受到的局限制约太大,这活不好干。世纪这车的定位比雷克萨斯LS更高,且采用手工打造、搭载V12发动机的车型,难。

话说日本汽车工业非常发达,甚至可以和德国一比高下。抛开其它民族情绪不谈,客观的讲日本车确实不错,尤其在平民汽车领域更为突出。作为一个汽车强国,它们最为尊敬的天皇开什么车?也是一个比较有意思的话题。是雷克萨斯?是讴歌?是英菲尼迪?其实都不是,这三个日系豪华品牌都是诞生于北美的品牌,天皇更喜欢土生土长的日本车。

日本也有特权,只需悬挂一个菊花纹章就可以畅通无阻。

日前,丰田推出第三代皇冠世纪车型,日本老干部车终于更新了。

全新一代丰田世纪车型的官方图片,新车采用了全新的设计风格,让其看上去更加动感、豪华。此外据官方透露,该车将于今年10月25日开幕的2017东京车展上正式与消费者们见面。

 外观方面,该车将继续沿用现款车型较为方正的设计风格,前进气格栅依旧采用镂空式造型,同时中央配备丰田世纪的专属LOGO——金凤凰,据悉,每个金凤凰都由工匠手工雕刻制成,从而凸显该车高贵之处。此外,车头左右两侧的大灯组以及下方的前保险杠相比现款车型都要更加圆润一些。

车身侧面,全新丰田世纪的侧面造型与现款车型相比变化并不大,不过前/后轮眉有着较大凸起,从而使整车更具肌肉感。尾部方面,新车尾灯组采用全新设计的尾灯组设计,从而与车头相互呼应,让该车看上去更加协调。值得一提的是,该车尾部并没有传统丰田车标以及“TOYOTA”等字样,而是车尾正中间标有该车标志性的金凤凰LOGO,以及上方的“CENTURY”字样标识,从而彰显该车豪华气息。

 内饰方面,全新丰田世纪同样沿用现款的设计元素,平直式的中控台布局,搭配实木元素的点缀,让该车豪华气息得到提升。新车换装了大尺寸液晶中控屏,其屏幕两侧为空调出风口,而下方的功能按键区域一列排开,有层次感的布局方式给人良好的初见印象,同时也有着一丝向经典致敬的感觉。此外,新车换装了全新的三辐式多功能方向盘,使该车看上去更加时尚。

值得一提的是,该车座椅等处使用皮革和羊毛材质相搭配,颜色主要以灰黑色为主,同时前后车门的内饰板同样采用了该材质覆盖,视觉效果突出。此外,该车车内门把手的设计也较为独特,欲开门时将把手向上提即可。

车身尺寸方面,其长宽高分别为5335/1930/1505mm,轴距为3090mm。动力方面,全新一代丰田世纪将搭载一套5.0L V8发动机与电动机的混动系统从而取代了现款车型的5.0L V12发动机。

丰田皇冠世纪历史

● 丰田世纪 日本天皇的座驾

丰田世纪诞生于1967年,这年是丰田集团创始人丰田佐吉的100周年诞辰。这是一款全尺寸豪华轿车,其定位堪比劳斯莱斯,所以它也被成为“日本的劳斯莱斯”。它极少出口到日本以外的国家,主要供日本的政要使用。它并不是丰田的全球战略性车型,并不是用来和其它豪华轿车比拼销量的车型,所以其推陈出新的速度也很缓慢。第一代车型在1967年推出后总共生产了30年,一直生产到1997年!

这里先来介绍第一代丰田世纪。1967年推出的第一代丰田世纪,其上装载的是丰田第二代皇冠高端版Crown Eight的3.0L 3V V8发动机改进版。1973年前后,丰田又为世纪换上了3.4L 4V-U V8发动机,底盘代号更换为VG21/VG30。到了1982年,丰田继续为世纪改进了发动机,换用了4.0L 5V-EU V8发动机,底盘代号为VG40/VG45。

作为丰田最顶级的豪华行政车,宽大舒适的尺寸自然必不可少。初代世纪的轴距为2860mm,宽1890mm,长度达到了5120mm。在上世纪60年代,这种尺寸的车绝对是庞然大物,而1990年丰田世纪还推出了L-Type车型,即上述底盘代号VG45车型,所谓L-Type即对车身进行加长,使之轴距达到3010mm,全长达到5270mm,符合元首级座驾的需求。而事实上,丰田世纪的主要使用者也确实是日本的国家元首、政要、企业高级要员等。

除了一些细节改动和发动机升级外,第一代丰田世纪就这么走过了30个年头,其生命力之强让人匪夷所思,相比之下大众1984年推出的第二代捷达来到中国反复炒冷饭生产到现在,如此奇葩的车也不过28个年头,更何况是丰田的豪华旗舰。于是在1997年,丰田总算为世纪带了换代车型。

 

1997年推出的第二代丰田世纪看起来倒没有比第一代世纪前卫多少,因为世纪一直维持了其复古的外观形象,这一点和劳斯莱斯的理念有些相似。第二代丰田世纪的尺寸进一步扩大,轴距达到3025mm、全长达到5270mm。动力也一同获得升级,第一代世纪前后采用发动机都是V8结构,而第二代世纪的动力为V12结构,排量为5.0L,发动机代号1GZ-FE,这台发动机最大功率为206kW(280PS)/5200rpm、峰值扭矩481Nm/4000rpm。与发动机匹配的是6速自动智能变速器。

这里非常值得一提的是日本天皇的座驾——在很长一段时间里,天皇的座驾是日产Prince Royal,它们是日产在1966-1967年间生产的两台豪华行政车,采用6.4L发动机,如今已经退役。而取代它们的就是丰田世纪皇家版(Toyota Century Royal)。世纪皇家版的尺寸进一步加大,全长达到6155mm,与迈巴赫62相同,动力则没有改变。世纪皇家版一共生产了4台,售价高达5250万日元(约420万人民币),是普通世纪5倍的售价。所有的世纪皇家版都专供包括天皇在内的日本皇室成员使用。

 

 

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