中国汽车工程师VS日本汽车工程师,我们到底输在哪里?

2017年10月11日

来源:新浪汽车

中国汽车工程师VS日本汽车工程师,我们到底输在哪里?

①关于待遇

日本车企,工程师都说自己工资低,然而很少有人跳槽,毕竟跳槽也涨不了多少。

中国车企,工程师都说自己工资低,然后很多人跳槽了,因为一直在一个公司呆着工资每年涨10%,而跳槽工资涨幅却25%起上不封顶。

日本车企,高中刚毕业零经验的工人,进厂之后时薪1500日元。假设一个月工作20天,每天工作10个小时,月薪就是30万日元。拿着这个月薪在东京租房可以活得挺滋润了,所以工人们安安心心地干活。

中国车企,工人月薪3000人民币,这个工资想在北上广深活得滋润有难度,所以工人心里较活泛,想去待遇更好的地方,心里活泛之后零部件误差就大了。而且有人回老家过年之后就不回来了,反正换家工厂也能拿到差不多的待遇,何必单恋一枝花?

中国车企,工程师、工人的价格远低于价值,廉价的工程师、工人共同撑起中国汽车产销量全球第一的神话。

日本车企,一边哀叹选理工科的年轻人越来越少,一边望着中国廉价而优质的人才流口水。

日本车企的工会,工会站在员工立场向公司要求给员工涨工资,发奖金

中国车企的工会,…

中国汽车工程师VS日本汽车工程师,我们到底输在哪里?

②关于能力

1个日本人1条虫,10个日本人1条龙9条虫,9条虫在1条龙的带领下合力前进,所以10个日本人可能赛过1条龙。

1个中国人1条龙,10个中国人4条龙6条虫,然而4条龙却不一定面朝同一个方向,所以有时10个中国人不如1条虫。

③关于团队

中国人说“错不在我”,说“我是对的”,大家都是对的,然而有时项目却完蛋了。

日本人说“我错了,我改”,大家都有错,然而项目往往却成功了。

中国车企,1个5~10年经验的经理带着4个3~5年经验的主管,以及20个1~3年经验的工程师。

日本车企,1个20~30年经验的经理带着4个10~20年经验的主管,以及15个3年~15年经验的工程师,5个1~3年的工程师。

中国车企,规范是工程师自己定的,工程师一边担心自己写的规范不够好,一边羡慕日本人有那么完善的规范。

中日合资车企,规范是日本那边拿过来的,中国人动不了,工程师很羡慕民企的工程师有修改规范的权限。

日本车企,实验室每天早上打扫一次,世界500强公司No.1 BOSS来实验室视察时,我跟平常一样打扫卫生,跟平常一样干活。

中国车企,清洁阿姨打扫卫生,平常无人管5S,但大领导过来视察时,原本松弛的弹簧瞬间绷紧了,工程师们被勒令穿正装,容易弄脏衣服的活也暂停了。大领导走了之后,总有人问“妈蛋,我的设备被谁藏哪了?”

中国汽车工程师VS日本汽车工程师,我们到底输在哪里?

④关于专家

日本车企有很多细分领域专家,有人职业生涯30年就钻研一小块东西,在那个领域他们是当之无愧的顶级专家。但是,他们对其它领域了解不深,做需要横跨多个领域的工作时他们会觉得力不从心。

中国车企有很多“系统工程师”,他们什么都懂一点,在做横跨多个领域的工作时,他们能侃侃而谈干得有模有样。但是如果让他们去解决细分专业领域具有一定难度的问题时,就有人顾左右而言他。

日本车企,在日华人做到课长就很牛了,能在两田、日产中晋升到部长的,目前似乎只有日产那位法务主管。

中国车企,似乎来个日本人都是“日本专家”,但总有日本专家拿着高薪却不干啥事。

 

 

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