单程票价1300 从东京到北海道是怎样的体验?  

2018年03月08日

大家好我是编辑部的丁总筒,熟悉我的人知道,我就是那个经常不换衣服上节目的主播,我这个人旅行喜欢去一个地方玩透了,再换另一个地方,所以前几年我去了很多次台湾,最近1年多我又刷了7、8次日本,我认为只有多去才能更加深入的了解一个地方,而不是泛泛旅行拍照,先前台湾没怎么写游记是因为太懒,这次日本的游记也是去了很多次才开始动笔。说起来为什么要去日本其实也跟台湾有关,因为台湾有50年都是日据时期,日本给台湾留下了很多烙印,可以说日本是台湾很多地方的“老湿”,所以我就想去看看日本是什么样子的,由于去的次数较多又夹杂着一些出差,所以这篇游记就从我最近一次去日本说起吧,这次是发生在2018年1月。(图片多为手机拍摄画质堪忧,见谅)

对于去日本这件事儿,先前几次还是提前准备好,而这次没怎么准备,看票便宜就去了,(5年签证就是这么任性),从北京往返东京羽田机场的机票是2800元,说实话不算便宜,最便宜的时候能1900元,没办法谁让临近春节了呢,而且为了点破积分逼自己选择国航,不过看看北京飞札幌新千岁机场往返6400的价格,我感觉我这个机票还算值。

文字我都标黄了,是羽田机场不是成田机场哦,如果你选择了左边靠窗,天气好却没看见富士山,那可能你飞的是成田机场。羽田机场离东京非常近,而成田机场在千叶县,坐电车1个小时,打车的话合人民币2000多块…当然成田机票可能会便宜些,而且廉价航空飞成田,但我宁愿多花点钱飞羽田,时间是无价的嘛。

为什么日本不租车啊?

先前,日本租车其实可以从淘宝买菲律宾或者孟加拉的国际驾照,但是日本电视台曝光了这件事,貌似这条路堵死了,当然你要是非中国大陆国籍用正规渠道获取的国际驾照还是可以的,索性踏实坐电车,虽然日本的电车系统对于我们外国人来说有点复杂,好在我来过多次,对东西日本的电车系统已经轻车熟路,而且日本的站名95%以上都是汉字,对于中国人来说也不算太难。

日本的价签一般都会标注税込或者税拔,税込就是含税的价格,税拔就是未税的价格,一般持短期旅游签证的外国人买够5400日元就可以免税,所以看税拔的价格就行了,不过有些消费品是单独算价格的。

如何玩儿转JR PASS

1964年10月1日东京奥运会前夕新干线开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。每年约有2亿人次乘坐。运输量占日本铁路30%、营业收入占45%。目前日本境内有8条新干线路线,均为纯客运服务,其中包含两条路线等级较低的“迷你新干线”。2016年年3月26日北海道新干线开通,日本的新干线网由此几乎覆盖北海道至南部九州岛的整个日本列岛。(此段内容来自百度百科)

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之前坐过名古屋到大阪的东海道新干线,时间并算不长,这次体验东北+北海道新干线算是我坐过最久的一次新干线,整整4个多小时,基本和京沪高铁时间差不多了,不过距离却比京沪高铁短,可见日本新干线的运行速度还不能跟我国高铁比。从另一个角度来说新干线的服务,站内指示,包括车内环境与铁路文化都要远胜于我国高铁,通俗的讲就是硬实力我们高铁很强大,但是软实力也就是人的层面,我们跟日本比差距还是很大的。下一期我将体验JR北海道最有名的“超级北斗号”特急列车,敬请期待。

FJ時事新聞
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